一种脚踏的制作方法
【专利摘要】一种脚踏，其特征在于：主结构一次折弯成型，在折弯角设有筋板，在脚踏面开有凹槽，脚踏面呈折弯形状，立边开有减重孔。本实用新型脚踏主结构一次折弯成直立结构，为了增加刚度在折弯角增加筋板，在脚踏面加凹槽增大摩擦力，并在脚踏面做折弯边增加强度避免锐边划伤，安全可靠，螺栓避免受剪切力，省去一块裙板，免去复杂的机构，拆装维修方便。在边梁上安装滑块，用螺栓将脚踏安装上去，直接和裙板集成。
【专利说明】一种脚踏
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车上给司机上下车提供便利的脚踏。
【背景技术】
[0002]脚踏主要是给司机上下车提供便利，特别是车辆停靠的位置没有站台或者为低站台时。脚踏的设计除了满足基本功能外，还需要注意不能超出规定的限界，满足强度和刚度以及防腐性能，满足安全可靠的性能。
[0003]目前车上的脚踏采用不锈钢材质，用圆管和板拼焊而成，再用螺栓与裙板上的固定支座用螺栓固定。这种脚踏存在诸多问题和不足:一是制造工艺较复杂，需要将圆管折弯，而且焊缝较多；二是需要借助固定支座才能集成；三是司机踏脚时施力位置和螺栓固定位置不在一个平面，连接螺栓会受到拉力、剪切力；四是如果需要更换，需要将裙板打开或者拆下。
实用新型内容
[0004]本实用新型的目的是提供一种直接和裙板集成、安装螺栓避免受剪切力、拆装方便的脚踏。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供一种脚踏，其特征在于:主结构一次折弯成型，在折弯角设有筋板，在脚踏面开有凹槽，脚踏面呈折弯形状，立边开有减重孔。
[0006]本实用新型脚踏主结构一次折弯成直立结构，为了增加刚度在折弯角增加筋板，在脚踏面加凹槽增大摩擦力，并在脚踏面做折弯边增加强度避免锐边划伤，安全可靠，螺栓避免受剪切力，省去一块裙板，免去复杂的机构，拆装维修方便。在边梁上安装滑块，用螺栓将脚踏安装上去，直接和裙板集成。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1是现有脚踏内视图；
[0008]图2是现有脚踏外视图；
[0009]图3是本实用新型的正视图；
[0010]图4是本实用新型的侧视图；
[0011]图5是本实用新型的俯视图。
【具体实施方式】
[0012]参照图1、2，现有的脚踏3用圆管和板拼焊而成，再用螺栓与裙板I上的固定支座2固定。即脚踏3通过固定支座2和裙板I集成。
[0013]参照图3、4、5，本实用新型主结构4 一次折弯成型为立式结构，为了增加刚度，在折弯角设有筋板5，在脚踏面开有凹槽8增大摩擦力，脚踏面呈折弯形状，6是折弯边，增加强度避免锐边划伤，立边开有减重孔7。本实用新型也可以采用铝合金材质折弯后焊接在边梁上或者根据界限将脚踏设计为弧形。安装时，在车体边梁上安装滑块，最后用螺栓将脚踏安装上去。
【权利要求】
1.一种脚踏，其特征在于:主结构一次折弯成型，在折弯角设有筋板，在脚踏面开有凹槽，脚踏面呈折弯形状，立边开有减重孔。
【文档编号】B61D23/00GK204210468SQ201420539741
【公开日】2015年3月18日 申请日期:2014年9月19日 优先权日:2014年9月19日
【发明者】王冬, 王雁飞, 周伟旭, 刘雪梅, 闵韩琴, 李泽宇 申请人:长春轨道客车股份有限公司