专利名称：双块式轨枕与轨道电路的适应性改造及轨枕防开裂装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及铁路轨道领域，具体涉及的是无渣轨道双块式轨 枕设计技术。
技术背景在遂渝线试验段，国内首次采用了桁架筋、露筋式双块式轨枕， 为适应中国高速铁路信号制式，满足信号传输长度要求，轨枕桁架筋 需与道床的纵向钢筋之间需要进行绝缘处理，国内原双块式无渣轨道 地段轨枕下层4根桁架筋与道床纵向钢筋的交叉点均采用绝缘套管 进行绝缘，交叉点多且工作面小，同时双块式轨枕的混凝土保护层厚 度大，为预防轨枕混凝土的开裂、减少绝缘处理的范围、方便施工、 降低投资，同时又满足运输、安装、使用等其它方面的要求，提出以 下实用新型技术。 实用新型内容本实用新型目的是提供一种双块式轨枕与轨道电路的适应性改 造及轨枕防开裂装置，在适应中国的谐振式信号制式的基础上，节约 绝缘处理成本，预防双块式轨枕开裂，便于工厂制做。本实用新型采 用以下技术方案对双块式轨枕下层四根桁架筋进行位置的高低调整 (高低腿)，即外侧两根钢筋位置高，内侧两根钢筋位置低；或内侧 两根钢筋位置高，外侧两根钢筋位置低；在承轨台与桁架筋间采用防 开裂箍筋；防开裂箍筋与轨枕桁架筋之间采用非焊接的连接方式。该专利申请的是铁路无渣轨道用的双块式或多块式轨枕，为适应中国的谐振式信号制式，在轨枕桁架筋的下层钢筋在与道床板纵向钢 筋连接处进行绝缘，其绝缘措施包括绝缘支架(绝缘套管)连接轨枕 桁架筋与道床板的纵向钢筋、或在连接处对钢筋进行绝缘涂层处理， 通过对轨枕下层桁架筋进行位置的高低调整，既能满足轨枕放置时的 稳定性及其它方面的要求，同时又减少绝缘接头的处理数量，从而达 到降低工程造价的目的。该项技术应用后，按道床板下层配ll根纵向筋计算(位于桥上时道床的纵向钢筋更多)，每公里可减少33846 个交叉点的绝缘处理，节省约3.5万元投资；同时，由于减少了工作 量，又可减少人工，加快施工进度。双块式轨枕的上层桁架筋距离混 凝土表面较远，为预防混凝土轨枕出现裂纹，在上层桁架筋与混凝土 表面之间加入一层箍筋或一层细钢筋网，同时，根据双块式轨枕的生 产工序，在进行轨枕桁架钢筋入模时，是上下倒置的，其上层桁架筋 朝下方放置，因此防裂的箍筋(或细钢筋网)在模板与桁架筋之间作 业面狭窄、安装困难，故采用箍筋固定件将桁架筋与防裂箍筋(或细 钢筋网固定)，而不采用传统的焊接或绑扎方式，安装方便，节省人 力、物力。
图1是本实用新型的结构示意图，图2是图1的俯视图，图3是 本实用新型中轨枕下层桁架筋的高低布置方案(高低腿)的结构图， 图4是防开裂箍筋及钢筋网的结构示意图，图5箍筋固定件的结构示 意图。
具体实施方式
如图1-5所示，在轨枕桁架筋的下层钢筋在与道床板纵向钢筋连 接处进行绝缘，其绝缘措施包括绝缘支架连接轨枕桁架筋与道床板的纵向钢筋、或在连接处对钢筋进行绝缘涂层处理，通过对轨枕下层桁 架筋进行位置的高低调整，既能满足轨枕放置时的稳定性及其它方面 的要求，同时又减少绝缘接头的处理数量，从而达到降低工程造价的 目的。该实用新型技术应用后，按道床板下层配11根纵向筋计算(位于桥上时道床的纵向钢筋更多)，每公里可减少33846个交叉点的绝 缘处理，节省约3.5万元投资；同时，由于减少了工作量，又可减少 人工，加快施工进度。双块式轨枕的上层桁架筋距离混凝土表面较远， 为预防混凝土轨枕出现裂纹，在上层桁架筋与混凝土表面之间加入一 层箍筋，同时，根据双块式轨枕的生产工序，在进行轨枕桁架钢筋入 模时，是上下倒置的，其上层桁架筋朝下方放置，因此防裂的箍筋(或 细钢筋网)在模板与桁架筋之间作业面狭窄、安装困难，故采用箍筋 固定件(图4)将桁架筋与防裂箍筋(或细钢筋网固定)，而不采用 传统的焊接或绑扎方式，安装方便，节省人力、物力。
权利要求1. 双块式轨枕与轨道电路的适应性改造及轨枕防开裂装置，其特征在于对双块式轨枕下层四根桁架筋进行位置的高低调整(高低腿)，即外侧两根钢筋位置高，内侧两根钢筋位置低；或内侧两根钢筋位置高，外侧两根钢筋位置低；在承轨台与桁架筋间采用防开裂箍筋；防开裂箍筋与轨枕桁架筋之间采用非焊接的连接方式。
专利摘要双块式轨枕与轨道电路的适应性改造及轨枕防开裂装置，它涉及铁路轨道领域，具体涉及的是无渣轨道双块式轨枕设计技术。对双块式轨枕下层四根桁架筋进行位置的高低调整(高低腿)，即外侧两根钢筋位置高，内侧两根钢筋位置低；或内侧两根钢筋位置高，外侧两根钢筋位置低；在承轨台与桁架筋间采用防开裂箍筋；防开裂箍筋与轨枕桁架筋之间采用非焊接的连接方式。在进行轨枕桁架钢筋入模时，是上下倒置的，其上层桁架筋朝下方放置，因此防裂的箍筋在模板与桁架筋之间作业面狭窄、安装困难，故采用箍筋固定件将桁架筋与防裂箍筋，而不采用传统的焊接或绑扎方式，安装方便，节省人力、物力。
文档编号B61L1/00GK201116129SQ200720154659
公开日2008年9月17日 申请日期2007年5月14日 优先权日2007年5月14日
发明者李平卓 申请人:铁道第四勘察设计院