一种熔覆机用移动小车的制作方法

本实用新型涉及到钢轨熔覆设备技术领域，尤其涉及一种熔覆机用移动小车。

背景技术：

轨道电路是以铁路线路的两根钢轨作为导体，两端加以机械绝缘或电器绝缘，接上送电和受电设备构成的电路。轨道电路的主要作用是监督列车位置和传递行车信息。轨道电路通常由钢轨、轨道绝缘、轨端接续线、引接线、送电设备及受电设备等主要元件组成。当轨道电路完整且无列车占用时，交流电源由送电端经钢轨传输至受电端，轨道继电器吸起，信号表示本轨道电路无车空闲；当列车占用轨道电路时，两根钢轨经同一根车轴上的两个车轮而导通分路，两根钢轨电压低于轨道继电器端电压工作值，轨道继电器落下，信号表示本轨道有车占用。

轨道电路分路不良是当列车在轨道电路区段占用，对应区段的轨道继电器仍处在吸起或时吸时落状态，此时相应的信号灯和控制台上会错误的显示绿灯或白灯，失去了对轨道区段占用状态的检查功能，该现象称为分路不良。当发生这种情况时，列车司机和车站调度人员就会误认为该区段内无车占用，进行行车和办理进路操作，从而造成列车冲撞、脱轨等严重的行车事故。

造成轨道电路分路不良主要原因是在站线、安全线、专用线、道岔及渡线等列车长期较少通过的区段，或酸雨等腐蚀性严重的地区，钢轨轨面严重氧化生锈，当列车在生锈严重的钢轨上行驶时，虽然列车车轮与轨道接触但不导通，导致分路不良。采用钢轨熔覆合金技术，在钢轨表面局部熔覆防锈耐磨合金，合金与基材为冶金结合，使钢轨表面获得耐磨、抗蚀防锈熔覆合金层。从而保证车辆与钢轨始终处于导通状态，解决轨道电路分路不良问题。

通常采用熔覆机在铁路现场施工，对钢轨表面进行熔覆合金。熔覆机安装在移动小车上，熔覆机通过移动小车可平放在铁路线钢轨上。通过小车的匀速移动，熔覆机对钢轨表面进行均匀的熔覆。

公开号为CN 200958116，公开日为2007年10月10日的中国专利文献公开了一种激光熔覆粉喷涂机，包括机座、传动装置、喷涂装置、气路控制机构，其特征在于：所述的喷涂装置包括喷具小车、旋转环、喷枪立壁，喷具小车底座的下部四角固定连接有四个滑块，四个滑块放置在上导轨座的轨面上；在喷具小车的底座上面装设一固定环，在固定环上面转动连接一旋转环，在固定环与旋转环之间活动连接一锁紧压板，在旋转环的上面固定连接一喷枪立壁，喷枪立壁的顶端与横臂的一端通过销轴活动连接，在喷枪立壁的中部装设一气缸座，气缸活塞杆的顶端铰接在横臂的中部；横臂的前端装设一调角器，调角器上紧固连接一喷枪固定架，喷枪固定架上装设有双轴气缸及喷枪，双轴气缸的双活塞杆的顶端同时与喷枪勾机铰接。

该专利文献公开的激光熔覆粉喷涂机，其喷具小车带动喷涂机在钢轨上移动时，客观上相当于列车的车轮与钢轨接触，两根钢轨经车轴导通，就会使轨道电路给出轨道线路占用的信号，影响正常的铁路运输，进而影响喷涂机的熔覆效率。

技术实现要素：

本实用新型为了克服上述现有技术的缺陷，提供一种熔覆机用移动小车，本实用新型能够有效避免熔覆机在钢轨表面熔覆时，两根钢轨被车轴导通，避免轨道电路给出轨道线路占用的信号，保障铁路的正常运输，使钢轨熔覆持续进行，提高熔覆效率。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种熔覆机用移动小车，包括车架、车轴和车轮，车轴与车架固定连接，其特征在于：所述车轮包括滚轮、设置在滚轮内部的绝缘件和固定在滚轮外壁上的钢套，所述滚轮上开有安装槽，所述安装槽内嵌有轴承，所述滚轮通过轴承与车轴转动连接。

所述绝缘件为酚醛塑料或环氧塑料，绝缘件填满滚轮内部。

所述滚轮的安装槽一侧固定连接有第一折叠盖，安装槽另一侧固定连接有第二折叠盖，第一折叠盖和第二折叠盖以车轴为中心对称分布在滚轮上。

所述车轴的端部横截面呈半圆形，车轴通过螺栓与车架固定连接。

所述车架为矩形架，车轴为两根，车轮为四个，两根车轴平行固定在矩形架的下方，两根车轴之间的间距为1.5米，任意一根车轴的两端均安装有一个车轮。

所述钢套上设有硬铬层，硬铬层的厚度为1毫米。

所述车轴上设置有第一限位块和第二限位块，第一限位块位于滚轮一侧，第二限位块位于滚轮另一侧。

本实用新型的工作原理如下：

使用时，将移动小车放置在两根钢轨上，滚轮外壁上的钢套与钢轨踏面接触；由于滚轮内部设置有绝缘件，绝缘件将车轴以及安装在滚轮安装槽内的轴承与钢轨踏面隔离开，从而能够防止两根钢轨通过车轴导通，避免熔覆机在钢轨表面熔覆时，轨道电路错误的给出轨道线路占用信号，进而能够保障铁路的正常运输，使钢轨熔覆不间断，持续的进行。

本实用新型的有益效果主要表现在以下方面：

一、本实用新型，车轮包括滚轮、设置在滚轮内部的绝缘件和固定在滚轮外壁上的钢套，滚轮上开有安装槽，安装槽内嵌有轴承，滚轮通过轴承与车轴转动连接，通过在滚轮外壁设置钢套，能够提高整个车轮的承载力，避免熔覆机在长期使用过程中将车轮挤压变形，同时钢套能够防止由于车轮长期与钢轨踏面接触而造成的过度磨损；在滚轮内部设置绝缘件，绝缘件将车轴以及安装在滚轮安装槽内的轴承与钢轨踏面隔离开，从而能够防止两根钢轨通过车轴导通，避免熔覆机在钢轨表面熔覆时，轨道电路错误的给出轨道线路占用信号，进而能够保障铁路的正常运输，使钢轨熔覆不间断，持续的进行，进而提高熔覆效率。

二、本实用新型，绝缘件为酚醛塑料或环氧塑料，绝缘件填满滚轮内部，酚醛塑料或环氧塑料具有优良的绝缘性，通过将其填满滚轮内部，能够将车轴完全的与钢轨踏面隔离开，进而能够有效防止两根钢轨通过车轴导通。

三、本实用新型，滚轮的安装槽一侧固定连接有第一折叠盖，安装槽另一侧固定连接有第二折叠盖，第一折叠盖和第二折叠盖以车轴为中心对称分布在滚轮上，通过设置第一折叠盖和第二折叠盖，并对称分布，能够有效的对安装槽进行遮挡，避免长期使用过程中，灰尘堆积在安装槽内，能够保障滚轮长期具有灵活的滚动性，使移动小车平稳的在钢轨上移动。

四、本实用新型，车轴的端部横截面呈半圆形，使车轴的端部有一个支撑车架的水平面，车轴通过螺栓与车架固定连接，就能够将车轴与车架牢固的固定在一起，进而使移动小车运行更平稳。

五、本实用新型，车架为矩形架，车轴为两根，车轮为四个，两根车轴平行固定在矩形架的下方，两根车轴之间的间距为1.5米，任意一根车轴的两端均安装有一个车轮，使得整个小车具有结构紧凑，运行平稳的特点。

六、本实用新型，钢套上设有硬铬层，硬铬层的厚度为1毫米，硬铬层具有优异的耐磨性，能够进一步防止车轮磨损，延长车轮的使用寿命。

七、本实用新型，车轴上设置有第一限位块和第二限位块，第一限位块位于滚轮一侧，第二限位块位于滚轮另一侧，长期使用后，车轴与滚轮内部之间的间隙会增大，致使车轮横向摆动，通过第一限位块和第二限位块能够限定车轮横向摆动的距离，使车轮始终与钢轨踏面接触，进而保障移动小车的移动稳定性。

附图说明

下面将结合说明书附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的具体说明，其中：

图1为本实用新型的俯视图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型实施例2的结构示意图；

图4为本实用新型实施例3的结构示意图；

图5为本实用新型实施例4中车轮放置在钢轨上的结构示意图；

图中标记：1、车架，2、车轴，3、滚轮，4、绝缘件，5、钢套，6、安装槽，7、轴承，8、第一折叠盖，9、第二折叠盖，10、硬铬层，11、第一限位块，12、第二限位块。

具体实施方式

实施例1

参见图1和图2，一种熔覆机用移动小车，包括车架1、车轴2和车轮，车轴2与车架1固定连接，所述车轮包括滚轮3、设置在滚轮3内部的绝缘件4和固定在滚轮3外壁上的钢套5，所述滚轮3上开有安装槽6，所述安装槽6内嵌有轴承7，所述滚轮3通过轴承7与车轴2转动连接。

本实施例为最基本的实施方式，车轮包括滚轮、设置在滚轮内部的绝缘件和固定在滚轮外壁上的钢套，滚轮上开有安装槽，安装槽内嵌有轴承，滚轮通过轴承与车轴转动连接，通过在滚轮外壁设置钢套，能够提高整个车轮的承载力，避免熔覆机在长期使用过程中将车轮挤压变形，同时钢套能够防止由于车轮长期与钢轨踏面接触而造成的过度磨损；在滚轮内部设置绝缘件，绝缘件将车轴以及安装在滚轮安装槽内的轴承与钢轨踏面隔离开，从而能够防止两根钢轨通过车轴导通，避免熔覆机在钢轨表面熔覆时，轨道电路错误的给出轨道线路占用信号，进而能够保障铁路的正常运输，使钢轨熔覆不间断，持续的进行，进而提高熔覆效率。

实施例2

参见图1和图3，一种熔覆机用移动小车，包括车架1、车轴2和车轮，车轴2与车架1固定连接，所述车轮包括滚轮3、设置在滚轮3内部的绝缘件4和固定在滚轮3外壁上的钢套5，所述滚轮3上开有安装槽6，所述安装槽6内嵌有轴承7，所述滚轮3通过轴承7与车轴2转动连接。

所述绝缘件4为酚醛塑料，绝缘件4填满滚轮3内部。

所述滚轮3的安装槽6一侧固定连接有第一折叠盖8，安装槽6另一侧固定连接有第二折叠盖9，第一折叠盖8和第二折叠盖9以车轴2为中心对称分布在滚轮3上。

本实施例为一较佳实施方式，绝缘件为酚醛塑料或环氧塑料，绝缘件填满滚轮内部，酚醛塑料或环氧塑料具有优良的绝缘性，通过将其填满滚轮内部，能够将车轴完全的与钢轨踏面隔离开，进而能够有效防止两根钢轨通过车轴导通。

滚轮的安装槽一侧固定连接有第一折叠盖，安装槽另一侧固定连接有第二折叠盖，第一折叠盖和第二折叠盖以车轴为中心对称分布在滚轮上，通过设置第一折叠盖和第二折叠盖，并对称分布，能够有效的对安装槽进行遮挡，避免长期使用过程中，灰尘堆积在安装槽内，能够保障滚轮长期具有灵活的滚动性，使移动小车平稳的在钢轨上移动。

实施例3

参见图1和图4，一种熔覆机用移动小车，包括车架1、车轴2和车轮，车轴2与车架1固定连接，所述车轮包括滚轮3、设置在滚轮3内部的绝缘件4和固定在滚轮3外壁上的钢套5，所述滚轮3上开有安装槽6，所述安装槽6内嵌有轴承7，所述滚轮3通过轴承7与车轴2转动连接。

所述绝缘件4为环氧塑料，绝缘件4填满滚轮3内部。

所述滚轮3的安装槽6一侧固定连接有第一折叠盖8，安装槽6另一侧固定连接有第二折叠盖9，第一折叠盖8和第二折叠盖9以车轴2为中心对称分布在滚轮3上。

所述车轴2的端部横截面呈半圆形，车轴2通过螺栓与车架1固定连接。

所述车架1为矩形架，车轴2为两根，车轮为四个，两根车轴2平行固定在矩形架的下方，两根车轴2之间的间距为1.5米，任意一根车轴2的两端均安装有一个车轮。

所述钢套5上设有硬铬层10，硬铬层10的厚度为1毫米。

本实施例为又一较佳实施方式，车轴的端部横截面呈半圆形，使车轴的端部有一个支撑车架的水平面，车轴通过螺栓与车架固定连接，就能够将车轴与车架牢固的固定在一起，进而使移动小车运行更平稳。车架为矩形架，车轴为两根，车轮为四个，两根车轴平行固定在矩形架的下方，两根车轴之间的间距为1.5米，任意一根车轴的两端均安装有一个车轮，使得整个小车具有结构紧凑，运行平稳的特点。钢套上设有硬铬层，硬铬层的厚度为1毫米，硬铬层具有优异的耐磨性，能够进一步防止车轮磨损，延长车轮的使用寿命。

实施例4

参见图1和图5，一种熔覆机用移动小车，包括车架1、车轴2和车轮，车轴2与车架1固定连接，所述车轮包括滚轮3、设置在滚轮3内部的绝缘件4和固定在滚轮3外壁上的钢套5，所述滚轮3上开有安装槽6，所述安装槽6内嵌有轴承7，所述滚轮3通过轴承7与车轴2转动连接。

所述绝缘件4为环氧塑料，绝缘件4填满滚轮3内部。

所述滚轮3的安装槽6一侧固定连接有第一折叠盖8，安装槽6另一侧固定连接有第二折叠盖9，第一折叠盖8和第二折叠盖9以车轴2为中心对称分布在滚轮3上。

所述车轴2的端部横截面呈半圆形，车轴2通过螺栓与车架1固定连接。

所述车架1为矩形架，车轴2为两根，车轮为四个，两根车轴2平行固定在矩形架的下方，两根车轴2之间的间距为1.5米，任意一根车轴2的两端均安装有一个车轮。

所述钢套5上设有硬铬层10，硬铬层10的厚度为1毫米。

所述车轴2上设置有第一限位块11和第二限位块12，第一限位块11位于滚轮3一侧，第二限位块12位于滚轮3另一侧。

本实施例为最佳实施方式，车轮包括滚轮、设置在滚轮内部的绝缘件和固定在滚轮外壁上的钢套，滚轮上开有安装槽，安装槽内嵌有轴承，滚轮通过轴承与车轴转动连接，通过在滚轮外壁设置钢套，能够提高整个车轮的承载力，避免熔覆机在长期使用过程中将车轮挤压变形，同时钢套能够防止由于车轮长期与钢轨踏面接触而造成的过度磨损；在滚轮内部设置绝缘件，绝缘件将车轴以及安装在滚轮安装槽内的轴承与钢轨踏面隔离开，从而能够防止两根钢轨通过车轴导通，避免熔覆机在钢轨表面熔覆时，轨道电路错误的给出轨道线路占用信号，进而能够保障铁路的正常运输，使钢轨熔覆不间断，持续的进行，进而提高熔覆效率。车轴上设置有第一限位块和第二限位块，第一限位块位于滚轮一侧，第二限位块位于滚轮另一侧，长期使用后，车轴与滚轮内部之间的间隙会增大，致使车轮横向摆动，通过第一限位块和第二限位块能够限定车轮横向摆动的距离，使车轮始终与钢轨踏面接触，进而保障移动小车的移动稳定性。