一种平衡器及双线钢丝绳轨道的制作方法

本实用新型涉及一种平衡器及双线钢丝绳轨道。

背景技术：

把架空索道技术用于城市公共交通运输是解决城市交通拥堵和空气污染的一种选择，理由之一是架空索道主要占用地上空间，可以在现有城市交通道路体系下，以较少挤占地面空间的优势提高城市公共交通运输能力；理由之二是架空索道靠电力驱动运行，不会直接造成城市空气污染。目前，矿山、景区、滑雪场的单索道运输依靠抱索器把乘人吊具固定在钢索上，索道靠基站的大功率电机驱动轮盘牵引索道进行整体回环运动，实现运输功能。这种索道运输系统在总长度、停靠、转弯、速度、效率和占地面积等许多方面存在较大问题，不适合直接应用到城市公共交通运输领域。彭能(CN202294796U)提出的城市架空索道交通运输系统核心网、杨渤海(CN101913358A)提出的城市空中公共交通方法和城市索道公共交通系统仍然是索道牵引式技术的应用，未能克服上述难题。马强、何成丽 (CN103738342B)提出的独立驱动型索道交通系统中，仅仅依靠“前从动轮和后驱动轮的弧形槽的深度大于或等于所述钢索的直径”这样的设计并不能实现其所宣称的“有效保证前从动轮和后驱动轮在钢索上方运动不会脱轨”这一技术要求，因此，吊挂乘人吊具的平衡问题和安全问题没有解决，在单线索道上进行独立驱动行驶乘人吊具的关键技术难点仍未突破。

双线钢丝绳索道技术应用还十分有限，大多是短距离的观光、娱乐设施，如我国重庆的长江索道，兼具公共交通和观光功能。郭强(CN205256326U)提出的电动自行索道交通系统中，区别两条钢丝绳的作用，一条在上，为承力索，一条在下，为轨道索，主要靠一种电动自行抱索器负责挂索、平衡、承力、驱动等功能，带动乘人吊具在轨道索上行走，其优点是摆脱了乘人吊具需附着于索道的不利因素，实现乘人吊具独立驱动走行。但也存在一些不足：电动自行抱索器在轨道索行走时，会绕轨道索旋转，使乘人吊具摇摆；主轮外缘由橡胶制成，行驶磨损后会在轮和钢索之间形成间隙，导致抱索不紧，甚至出现脱索危险；驱动轮直接在钢索上行走，容易磨损钢索，减少使用寿命。

平行双线钢丝绳索道技术也未能普遍应用于城市长距离公共交通，主要原因是：1、两条钢丝绳独立固定连接于基站之间，由于钢丝绳热胀冷缩、振动、摇摆等原因，大跨度的双线钢丝绳之间会形成较大的倾角，难以保持平衡；2、两条钢丝绳的间距也因上述原因难以保持固定不变，这两个因素都会给行走其上的独立驱动吊挂乘人吊具(轿厢，吊椅等) 带来安全隐患。

技术实现要素：

鉴于现有技术中存在的技术缺陷和技术弊端，本实用新型实施例提供克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种用于水平方向平行设置的两条防旋转钢丝绳的平衡器和一种双线钢丝绳轨道。

作为本实用新型实施例的一个方面，涉及一种用于水平平行设置的两条防旋转钢丝绳的平衡器，所述平衡器包括两个对称设置的固定抱索器和跨接固定两个所述固定抱索器的 U型桥接件；

所述固定抱索器包括大抱体、小抱体和用于调节小抱体前、后移动的调整装置，所述大抱体外侧设置有固定连接部，所述大抱体的前端设置有上抱索卡，所述小抱体的前端设置有下抱索卡，所述上抱索卡的截面内侧为圆弧形，截面外侧为以抱索器中心线为轴对称的圆弧形，所述下抱索卡的截面内侧为圆弧形，其圆弧半径等于上抱索卡的截面内侧圆弧形的半径；

所述U型桥接件的两端弯折相向延伸并向内侧垂直延伸，并在垂直部分设置若干螺栓孔，配合所述固定抱索器的大抱体外侧的固定连接部上的螺栓孔，通过螺栓将所述固定抱索器与所述U型桥接件固定连接。

在一个实施例中，可以是，所述平衡器的U型桥接件从所述两个对称设置的固定抱索器的上方跨接固定所述两个固定抱索器，使所述两个固定抱索器与所述U型桥接件在同一平面。

作为本实用新型实施例的另一个方面，涉及一种双线钢丝绳轨道，包括两条水平方向平行设置的防旋转钢丝绳、在防旋转钢丝绳的两端对防旋转钢丝绳进行张紧和固定的支撑架以及把大跨度防旋转钢丝绳托起的托架，还包括以上所述的任一平衡器。

在一个实施例中，可以是，所述平衡器的固定抱索器在两条水平方向平行设置的防旋转钢丝绳上以铅垂方向向上抱索。

在一个实施例中，可以是，所述双线钢丝绳轨道设置有多个平衡器，每相邻两个平衡器之间的防旋转钢丝绳上设置有抱索护管。

在一个实施例中，可以是，所述抱索护管为马蹄扣型长管，其截面内侧为圆弧形，截面外侧为圆弧形，所述马蹄扣型抱索护管按间距设置扣件，所述马蹄扣型抱索护管向下扣索并通过扣件抱紧所述防旋转钢丝绳。

本实用新型实施例至少实现了如下技术效果：

1、本实用新型实施例提供的用于平行设置的两条防旋转钢丝绳的平衡器，将两条平行设置的防旋转钢丝绳进行抱索，使得两条防旋转钢丝绳之间不但在水平方向左右相互牵制，而且由于钢丝绳的防旋转特性，平衡器还能使两条防旋转钢丝绳之间在垂直方向上下相互牵制，在其中一条钢丝绳发生热胀冷缩、摇摆、振动等变化时，通过平衡器的平衡作用，使两条防旋转钢丝绳处于同一平行平面。

2、本实用新型实施例提供的双线钢丝绳轨道，通过平衡器将两条水平方向平行设置的防旋转钢丝绳进行抱索，使得两条水平设置的平行防旋转钢丝绳形成供索道车(即独立驱动的运载吊具，如：独立电力驱动吊挂轿厢、独立电力驱动吊挂座椅等)稳定运行的轨道。

3、本实用新型实施例提供的双线钢丝绳轨道，相较于矿区、景区、滑雪场的牵引式索道系统，所述双线钢丝绳轨道把牵引功能分离出去，转移到独立驱动的索道车上，在启动和停靠、速度、转向、变轨转辙、运输距离等方面有很大的灵活性。

4、本实用新型实施例提供的双线钢丝绳轨道，两条所述钢丝绳作为轨道，除了起承重、平衡作用外，还配合索道车的走行轮的轮缘设置，起导向作用。

5、本实用新型实施例提供的双线钢丝绳轨道上设置多个平衡器，使得两条防旋转钢丝绳的间距保持一致，且两条钢丝绳在同一位置时，处于同一水平面，从而保持平衡，使得大跨度的双线钢丝绳之间也不会形成较大的倾角。

6、本实用新型实施例提供的双线钢丝绳轨道的防旋转钢丝绳外层包裹抱索护管，双线钢丝绳轨道上的走行轮不会和防旋转钢丝绳直接接触产生磨损，延长了防旋转钢丝绳的使用寿命。

7、本实用新型实施例提供的双线钢丝绳轨道，所述上抱索卡和所述抱索护管包裹在所述钢丝绳外面，增加索道车走行轮的接触面，提高摩擦力，使索道车行驶更稳定，其爬坡能力更强。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在所写的说明书、权利要求书、以及附图中所记载的结构来实现和获得。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案作进一步的详细描述。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型实施例提供一种平衡器的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的平衡器的固定抱索器结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的平衡器的固定抱索器剖面结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的双线钢丝绳轨道的结构示意图。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施例。虽然附图中显示了本公开的示例性实施例，然而应当理解，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施例所限制。相反，提供这些实施例是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整地传达给本领域的技术人员。

下面分别对本实用新型实施例提供的一种用于平行设置的两条防旋转钢丝绳的平衡器及双线钢丝绳轨道的各种具体实施方式进行详细的说明。

实施例一：

参照图1至图3所示，本实用新型实施例一提供的用于水平方向平行设置的两条防旋转钢丝绳的平衡器，所述平衡器包括两个对称设置的固定抱索器1和跨接固定两个所述固定抱索器的U型桥接件2；

所述固定抱索器1包括大抱体101、小抱体102和用于调节小抱体102前、后移动的调整装置103，所述大抱体101外侧设置有固定连接部，所述大抱体101的前端设置有上抱索卡1011，所述小抱体102的前端设置有下抱索卡1021，所述上抱索卡1011的截面内侧为圆弧形，截面外侧为以抱索器中心线为轴对称的圆弧形。

本实用新型实施例提供的用于平行设置的两条防旋转钢丝绳的平衡器，将两条平行设置的防旋转钢丝绳进行抱索，使得两条防旋转钢丝绳之间相互牵制，在其中一条钢丝绳发生热胀冷缩、摇摆、振动等变化时，通过平衡器的平衡作用，使两条防旋转钢丝绳处于同一平行平面。

在一个实施例中，参照图3所示，所述上抱索卡1011和所述下抱索卡1021的内侧面为半径相同的圆弧形。所述上抱索卡1011的开口向下，所述下抱索卡1021的开口向上，当固定抱索器需要抱索时，通过调整装置103推动小抱体102向上移动，使得下抱索卡1021 朝向上抱索卡1011方向运动，将抱索器抱紧在防旋转钢丝绳上。

在一个实施例中，参照图3所示，所述大抱体101还包括后端的柱体1012，所述大抱体的柱体1012的中空的圆形腔体内侧设置有内螺纹；

所述调整装置103包括调节螺栓1031、调整螺母1032、弹性顶杆1033和刚性顶杆1034；

所述调节螺栓1031与大抱体的后端柱体1012螺纹连接，所述刚性顶杆1034与所述小抱体102连接，所述弹性顶杆1033设置在所述柱体1012中空的圆形腔体内，并置于所述调节螺栓1031和刚性顶杆1034之间，所述调整螺母1032可沿所述调节螺栓1031长度方向移动，并压紧在柱体1012的末端。

在一个具体实施例中，所述大抱体101后端的柱体1012可以是圆环形柱体、方形柱体或其他多边形柱体。

本实用新型实施例提供的用于平行设置的两条防旋转钢丝绳的平衡器，通过调整装置可以调整小抱体的夹紧程度。当固定抱索器抱索到防旋转钢丝绳上时，通过旋紧调节螺栓，使得弹性顶杆向刚性顶杆一侧移动，从而推动刚性顶杆前移，给小抱体产生向前的力，小抱体的下抱索卡配合大抱体的上抱索卡夹持住钢丝绳，并产生一定的夹持力。当调整螺栓持续旋紧，固定抱索器在防旋转钢丝绳上完全抱紧，旋转调整螺母，使得调整螺母压紧在大抱体的柱体末端，从而，使得固定抱索器稳固地抱索在防旋转钢丝绳上。

在一个实施例中，可以是，所述大抱体101外侧设置的固定连接部上设置有若干螺栓孔。

参照图1所示，所述U型桥接件2的两端弯折相向延伸并向内侧垂直延伸，并在该垂直部分设置若干螺栓孔，配合所述固定大抱体101外侧的固定连接部上的螺栓孔，通过螺栓将固定抱索器1与U型桥接件2固定连接。

本实用新型实施例提供的用于平行设置的两条防旋转钢丝绳的平衡器的U型桥接件，可以与固定抱索器通过螺栓直接进行连接，减少连接结构，从而使得平衡器整体更加稳定。

在一个实施例中，参照图1所示，所述平衡器的U型桥接件2从两个固定抱索器1的上方跨接固定所述两个固定抱索器1，并使所述两个固定抱索器1与所述U型桥接件2在同一平面。

本实用新型实施例提供的用于平行设置的两条防旋转钢丝绳的平衡器的U型桥接件，从两个固定抱索器的上方跨接将其进行固定，平衡器应用在双线钢丝绳上时，不会阻挡在双线钢丝绳上行走的走行轮通过，不影响走行轮的运行。

在一个实施例中，可以是，所述U型桥接件2侧面设置有加强筋板。

本实用新型实施例提供的用于平行设置的两条防旋转钢丝绳的平衡器的U型桥接件的侧面设置加强筋板，增强平衡器的整体牢固性，防止平衡器发生变形而影响两条防旋转钢丝绳的平衡。

在一个实施例中，可以是，所述大抱体101的固定连接部设置在大抱体101的柱体1012 的外侧。所述固定连接部可以是一体成型于所述大抱体101的柱体1012的外侧面，也可以是通过其他固定结构固定在所述大抱体101的柱体1012的外侧面，本实用新型实施例中不作限定。所述固定抱索器1通过固定连接部与U型桥接件2固定连接。

本实用新型实施例提供的用于平行设置的两条防旋转钢丝绳的平衡器，通过在固定抱索器的柱体的外侧设置固定连接部，通过固定连接部与U型桥接件进行连接，使得U型桥接件的整体结构简单，增强了平衡器整体的牢固性。

本实用新型实施例提供的用于平行设置的两条防旋转钢丝绳的平衡器采用的固定抱索器，与传统的抱索器有所不同，该固定抱索器的柱体外不设置套装吊耳，不可以直接在固定抱索器上设置吊挂乘人吊具，从而缩短固定抱索器的长度，该固定抱索器的作用是平衡两条防旋转钢丝绳，改变了固定抱索器通常用于吊挂乘人轿厢或吊椅的功能。该固定抱索器的上抱索卡外侧面和抱索护管的外侧面可以同为半径相同的圆弧形结构，形成相同弧度的外弧面，也可以是形状和尺寸相同的廓形结构，形成廓形外侧面，目的是使索道车的走行轮能顺利行进，这从另一方面改变了固定抱索器的功能。

实施例二：

参照图4所示，本实用新型实施例二提供的一种双线钢丝绳轨道，包括两条水平方向平行设置的防旋转钢丝绳3和在防旋转钢丝绳的两端对防旋转钢丝绳进行张紧和固定的支撑架4以及把大跨度防旋转钢丝绳托起的托架(图中未示出)，还包括以上所述的平衡器A 以及所述的抱索护管。本实施例中的平衡器A可以是图1所示的平衡器。

参照图4所示，本实用新型实施例提供的双线钢丝绳轨道，通过平衡器将两条水平方向平行设置的防旋转钢丝绳进行抱索，使得两条水平设置的平行防旋转钢丝绳形成平衡结构，再通过抱索护管在相邻抱索器之间抱索，使两条水平设置的平行防旋转钢丝绳形成稳定的运行轨道，当在双线钢丝绳轨道上设置独立驱动的索道车5时，该索道车5的两个走行轮可以在两条钢丝绳轨道上稳定行走，不会出现左右倾斜而失衡或脱轨等不安全现象，索道车能够在双线钢丝绳轨道上稳定地运行。

本实用新型实施例提供的双线钢丝绳轨道，相较于矿区、景区、滑雪场等的牵引式索道系统，所述架空固定双线钢丝绳轨道把牵引功能分离出去，转移到索道车(即独立驱动的运载吊具，如：独立电力驱动吊挂轿厢、独立电力驱动吊挂座椅等)上，通过在索道车的行走轮设置驱动装置，使得运行在双线钢丝绳轨道上的索道车在启动和停靠、速度、转向、变轨和转辙、运输距离等方面有很大的灵活性。由于城市交通路线没有大角度陡坡，本实用新型提供的双线钢丝绳轨道适合架设于城市上空，与独立驱动的索道车一起构成城市架空索道运输系统。

本实用新型实施例提供的双线钢丝绳轨道，两条所述防旋转钢丝绳作为轨道，除了起承重、平衡作用外，还配合索道车的走行轮的轮缘设置，起导向作用。

在一个实施例中，可以是，所述平衡器的固定抱索器在两条水平方向平行设置的防旋转钢丝绳上以铅垂方向向上抱索。

在一个实施例中，可以是，所述双线钢丝绳轨道设置有多个平衡器，每相邻两个平衡器之间的防旋转钢丝绳上设置有抱索护管。

在一个实施例中，可以是，所述抱索护管为马蹄扣型长管，其截面内侧为圆弧形，截面外侧为圆弧形，尺寸与形状与所述固定抱索器的上抱索卡外侧面相同，所述马蹄扣型抱索护管按间距设置扣件，所述马蹄扣型抱索护管向下扣索并通过扣件抱紧所述防旋转钢丝绳。

在一个实施例中，还可以是，所述抱索护管包括两个对称的半圆管，所述两个半圆管相对扣装在防旋转钢丝绳上并固定连接。

本实用新型实施例提供的双线钢丝绳轨道，多个所述平衡器固定在所述两条防旋转钢丝绳上，和火车铁道双轨通过枕木固定间距相似，两条所述防旋转钢丝绳间的距离保持不变，确保索道车在双线钢丝绳上能够安全地行驶。

在一个具体实施例中，多个所述平衡器可以是等间距或者是不等间距固定在所述两条防旋转钢丝绳上。

本实用新型实施例提供的双线钢丝绳轨道，多个所述平衡器固定在所述两条钢丝绳上，由于平衡器两端的抱索作用，两条所述钢丝绳互相牵制，两者之间不会因热胀冷缩、摇摆、振动形成大的倾角，确保索道车在双线钢丝绳上能够安全的行驶。

在一个具体实施方式中，所述抱索护管的材质可以是耐磨、耐老化、弹性低的橡胶。

本实用新型实施例提供的双线钢丝绳轨道的防旋转钢丝绳外层包裹抱索护管，双线钢丝绳轨道上的走行轮不会和防旋转钢丝绳直接接触产生磨损，延长了防旋转钢丝绳的使用寿命。

本实用新型实施例提供的双线钢丝绳轨道，所述上抱索卡和所述抱索护管包裹在所述钢丝绳外面，增加索道车走行轮的接触面，提高摩擦力，使索道车行驶更稳定，其爬坡能力更强。

本实用新型实施例提供的双线钢丝绳轨道的平衡器的固定抱索器在两条水平方向平行设置的防旋转钢丝绳上以铅垂方向向上抱索，从而使得平衡器在两条防旋转钢丝绳上保持平衡，平衡器的重心不会发生偏移，因而不会影响到双线钢丝绳轨道的平衡。

在一个实施例中，所述双线钢丝绳轨道的平衡器还包括电源线吊架，所述电源线吊架设置于平衡器的U型桥接架上部里侧。

在一个实施例中，所述双线钢丝绳轨道的平衡器还包括通讯缆线吊架，所述通讯缆线吊架设置于平衡器U型桥接架上部里侧。

在一个实施例中，所述双线钢丝绳轨道还包括轨道护罩，所述轨道护罩为U型薄板，所述U型薄板向下罩在相邻两个U型桥接架之间，两端分别固定在前后两个U型桥接架上。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。