专利名称：无冲击过渡短轨的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及轨道交通运输中的轨道铺轨接缝免焊接和无冲击、无噪音保持运行连续性技术。
二背景技术：
轨道运输中的轨道是由无数根短轨连接而成的，公知的轨道端面为平直面，连成长轨时，上一根短轨和下一根短轨或焊接成长轨，或留有呈“一”字型膨胀缝，由于留膨胀缝存在冲击和噪音，不可取。将膨胀缝焊死接成长轨也存在一些不易解决的难题，如胀轨、断轨、维修不易。不管焊的多么好，由于是焊接，始终存在材质结构差异问题，因此，胀轨和断轨始终不可避免。
三
发明内容
为了克服现有的轨道交通运输中，短轨焊接成长轨存在胀轨和断轨的隐患；为了消除短轨相连留有“一”字型接缝的冲击和噪音；为了降低铺设成本和维护成本，实现轨道运输的可靠、高速，本实用新型解决了这些问题。
采用的技术方案是无冲击过渡短轨连接成长轨时，上一根钢轨和下一根钢轨之间留有接缝。其特征是接缝的端面为“V”字型面，上一根短轨和下一根钢短轨之间的连接为凹凸相合、首尾相接。当车轮由上一根钢轨向下一根钢轨的运行过渡过程中，始终保持连续不断。由于其具有连续性，因此，消除了过渡中的冲击和噪音。尽管在轨道连接中也存在接缝，由于凹凸相合、首尾相接，其接缝并不影响其连续性，从而免除了高成本的焊接。
有益效果是解决了轨道运输中的上一根钢轨向下一根钢轨的过渡的无焊接和无冲击、无噪音的过渡问题，运行可靠、平稳、高速、无噪音，而且有效地减少了运行成本、铺设成本和维护成本。由于无冲击，甚至可实现一次铺设，终身免日常维护。能较好地保障轨道运输的安全、高速。
四
图1是由短轨从上向下看去形成的图形，也是最能说明该实用新型技术特征的附图。
由图1可看出无冲击过渡短轨的端面呈“V”字型，上一根为凹面，下一根为凸面。连接时，将凸面插入凹面即可。
五具体实施方式
如图1所示，每个短轨都有两个端面都呈“V”字型，一端呈凹面，一端呈凸面，连接成长轨时，只需将两根短轨的端面凹凸相合、首尾相接即可。
为了使凹面和凸面既保证可靠的强度，又能在留有必要的接缝时，仍然不影响其连接的连续性，“V”字型的角度采用60°角。接缝按规定留出。固定方法依照惯例。
权利要求一种短轨，在轨道运输中的短轨连接成长轨时，短轨之间留有接缝，其特征是接缝呈“V”字型，短轨的一端呈凹“V”字型，另一端呈凸“V”字型，上一根短轨和下一根短轨之间的连接为凹凸相合、首尾相接。
专利摘要无冲击过渡短轨是一种可以在轨道运输中，实现上一根短轨和下一根短轨之间的连接，免焊接的无冲击过渡。其特征是将短轨的端面设计成“V”字型端面，每根短轨的一端呈凹面，另一端呈凸面。连接时，凹凸相合、首尾相接。从而使车辆在运行过程中，车轮在上一根短轨和下一根短轨的过渡中实现无冲击、无噪音。用于轨道交通运输领域，实现可靠的高速。
文档编号E01B11/00GK201125351SQ20072015103
公开日2008年10月1日 申请日期2007年5月5日 优先权日2007年5月5日
发明者苗东升 申请人:苗东升