一种架桥机主机临时短轨承载平台的制作方法

本实用新型涉及铁路桥梁架设领域，尤其是一种架桥机主机临时短轨承载平台。

背景技术：

铁路架桥施工过程中， 山区、河道等特殊地段经常会遇到大桥或特大桥的情况；TJ165架桥机属于轮轨式单导梁架桥机，架设铁路单线桥梁具有一定的优势，但是在架设大桥，尤其是特大桥时，比如当铺设的每节桥梁的长度为 32m，但是目前标准的桥面轨节的长度为 25m，为了使架桥机通过，所以在施工过程中会使用短轨排来弥补标准轨排使标准的桥面轨节延长。

目前，在铺设桥面短轨排时，由于桥面没有地方存放短轨排，所以往往采取将短轨排临时存放在桥头，利用架桥机反复退机和推进来实现短轨排的倒装；拼接一次短轨往返于10孔32m以上桥梁线路长约300m，限制行驶速度1-3km/h，一般所需时间约45-25min；实践证明，这种方式既直接导致了架梁效率大幅降低，同时又增加了工人的劳动强度和桥上作业的危险性；因此，利用架桥机长距离反复进退机来实现短轨排的倒装施工，已不能满足铁路桥粱架设的高速、 经济和安全的需要。

技术实现要素：

本实用新型需要解决的技术问题是提供一种能够装载短轨的架桥机主机临时短轨承载平台。

为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种架桥机主机临时短轨承载平台，其特征在于：包括一端与架桥机侧面呈一定角度连接的支撑梁，顶端铰接连接在支撑梁另一端的提升臂，水平铺设在架桥机工作平台上并伸出架桥机工作平台侧面的支撑轨道，在支撑轨道上行走的短轨车，所述支撑轨道一端固定连接在架桥机工作平台上另一端垂直连接在提升臂底端。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述一种架桥机主机临时短轨承载平台还包括设置在支撑梁和提升臂外侧的钢丝绳，所述钢丝绳两端分别在架桥机和支撑轨道上，钢丝绳顶端连接在支撑梁上方，钢丝绳中间与提升臂顶端接触并沿提升臂外侧面的凹槽向下延伸至提升臂的底端，钢丝绳底端与支撑轨道连接。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述钢丝绳底端与支撑轨道通过插接在支撑轨道一端的卡环连接。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述卡环的规格大于等于5T。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述钢丝绳顶端通过手拉葫芦连接在支撑梁上方。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述手拉葫芦的规格大于等于3T。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述支撑轨道与架桥机工作平台通过铰接机构和插接机构共同完成固定连接。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述支撑轨道与提升臂底端通过直角铰接机构相互垂直连接。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述一种架桥机主机临时短轨承载平台设有两个，并分别设置在架桥机两侧对称位置。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述支撑梁与架桥机的侧面呈45°角度，所述支撑梁的长度为2.5~3.5m采用规格为100×100×7mm的角钢，所述提升臂的长度为2m采用规格为100×48×5.3mm的槽钢，支撑轨道的长度为2~2.5m采用标准轨道，支撑轨道的轨距为2m，钢丝绳直径为15mm。

本实用新型既能够缩短短轨排的倒装时间、加快架梁速度，又能减少架桥机进退机的能耗，提高经济效益。

本实用新型拆装方便，在架桥机行走时方便收回推入架桥机腹内，解决承载架刮蹭外部建筑物或货物的问题。

附图说明

图1是本实用新型主视结构示意图；

图2是本实用新型左视结构示意图；

图3是本实用新型中支撑轨道与架桥机连接处的立体结构示意图；

图4是本实用新型中支撑轨道与提升臂连接处的立体结构示意图；

其中，1、支撑梁，2、提升臂，2-1、凹槽，3、支撑轨道，3-1、铰接机构，3-2、插接机构，3-3、卡环，3-4、直角铰接机构，4、钢丝绳，5、短轨车。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型做进一步详细说明：

如图1、图2所示，一种架桥机主机临时短轨承载平台包括支撑梁1、提升臂2、支撑轨道3和短轨车5；支撑梁1一端与架桥机侧面呈一定角度连接在架桥机的侧面，支撑梁1一端与架桥机侧面的连接可以是固定连接也可以是铰接连接，优选用铰接连接可以实现支撑梁1的折叠和快速拆装，提升臂2顶端与支撑梁1另一端铰接连接，支撑轨道3水平铺设在架桥机工作平台上并伸出架桥机工作平台的侧面，支撑轨道3一端固定连接在架桥机工作平台上另一端垂直固定连接或者垂直铰接连接在提升臂2底端；支撑梁1与提升臂2用于承受支撑轨道3向外凸出一端的重量，同时为支撑轨道3上方架起一定空间，支撑轨道3上方用于行走短轨车5，短轨车5上用于承载短轨；应用本一种架桥机主机临时短轨承载平台在架梁作业时，短轨暂时存放于承载架的短轨车5上，变换临时短轨需要时，短轨车5从侧面推入架桥机主机腹内，按照所需长度变换，从而实现架桥机主机对位过孔。

如图1、图2所示，一种架桥机主机临时短轨承载平台还包括设置在支撑梁1和提升臂2外侧的钢丝绳4，钢丝绳4两端分别连接在架桥机上和支撑轨道3凸出来的一端上，具体的，钢丝绳4顶端连接在支撑梁1上方的架桥机上，钢丝绳4中间与提升臂2顶端接触并沿提升臂2外侧面的凹槽2-1向下延伸至提升臂2的底端，钢丝绳4底端与支撑轨道3凸出来的一端连接；钢丝绳4用于加强支撑梁1、提升臂2与支撑轨道3的连接，提升臂2外侧面的凹槽2-1用于对钢丝绳4进行限制，使钢丝绳4实现软连接的功能。

如图1、图2所示，钢丝绳4底端与支撑轨道3通过插接在支撑轨道3一端的卡环3-3连接，卡环3-3用于保护钢丝绳4不被支撑轨道3摩擦，增强钢丝绳4的使用寿命，同时卡环3-3是伸入提升臂2的凹槽2-1内的，卡环3-3插接在支撑轨道3后再伸入凹槽2-1内便与凹槽2-1内壁具有一定间距，此间距用于伸入钢丝绳4将对钢丝绳4形成保护，避免钢丝绳4被提升臂2挤压。

卡环3-3的规格应大于等于5T，一方面用于承受支撑轨道3的设计载重，另一方面5T卡环3-3的尺寸为标准尺寸，卡环3-3大小应使卡环3-3在凹槽2-1内形成的间距满足通过钢丝绳4的要求。

如图1、图2所示，钢丝绳4顶端通过手拉葫芦连接在支撑梁1上方，用手拉葫芦对钢丝绳4进行手动松紧，提高钢丝绳4的加强连接作用，同时方便钢丝绳的拆卸。

手拉葫芦的规格应大于等于3T，用于满足钢丝绳4的载重要求。

如图3所述，支撑轨道3与架桥机工作平台是通过铰接机构3-1和插接机构3-2共同完成的固定连接；支撑轨道3一端首先通过插接水平进入工作平台，进入后再通过铰接将端部固定，铰接机构3-1和插接机构3-2共同作用将支撑轨道3固定在架桥机工作平台上；如此设置避免了采用常规焊接的固定方式，既能提高支撑轨道3的固定强度，又方便支撑轨道3的拆装，可以方便并且无破坏性的将支撑轨道3反复拆装，或者在拆除铰接机构3-1后可以将支撑轨道3推入主机腹内。

如图4所述，支撑轨道3与提升臂2底端通过直角铰接机构3-4相互垂直连接；直角铰接机构3-4在支撑轨道3与提升臂2受到向内收的力时用于限制两者保持垂直，同时直角铰接机构3-4在支撑轨道3与提升臂2受到向外张的力时用于保持两者连接并张开角度；直角铰接机构3-4能够实现在不拆解本承载架的基础上将支撑轨道3推入主机腹内。

如图1所述，一种架桥机主机临时短轨承载平台设有两个，并分别设置在架桥机两侧对称位置，一方面用于平衡架桥机，另一方面增加承载架的承载量。

如图1、图2所述，支撑梁1与架桥机的侧面呈45°角度，此角度使支撑梁1的受力达到最优，为了实现此角度，设计支撑梁1的长度为2.5~3.5m并采用规格为100×100×7mm的角钢，设计提升臂2的长度为2m并采用规格为100×48×5.3mm的槽钢，设计支撑轨道3的长度为2~2.5m并采用标准轨道，为了方便运送短轨的短轨车5行走设计支撑轨道3的轨距为2m，为了满足钢丝绳4承受力的强度设计钢丝绳4的直径为15mm。

应用于上述设计，本一种架桥机主机临时短轨承载平台的承载质量为3~5T，完全满足架梁作业所需短轨的需要。

工作原理或者使用方法：

架梁作业时，短轨暂时存放于两侧承载架的短轨车5上；变换临时短轨需要时，短轨车5从两侧推入架桥机主机腹内，按照所需长度变换，从而实现架桥机主机对位过孔；而且可实现拆解已铺短轨和主机腹内拼接短轨的同时进行。

由于主机外侧两侧悬挂该承载架，影响了架桥机主机的美观度，同时出于线路侵线制约，每次架桥机自轮行走时，承载架均须推入主机腹内，以避免该承载架刮蹭外部建筑物或货物等；将承载架推入主机腹内只需拆出支撑轨道3与架桥机工作平台连接的铰接机构3-1的销钉，并拧松插接机构3-2的压板，然后松开钢丝绳4顶端的手拉葫芦，在各铰接连接的活动下，将支撑导轨3推入主机腹内。