定点起吊导梁式架桥机首跨24米过孔作业施工方法
【专利摘要】本发明公开了一种定点起吊导梁式架桥机首跨24米过孔作业施工方法，将架桥机调整至32米状态，并使导梁搭设在连续梁端头与24米桥墩上；对导梁的尾部施加向下的锚固力，将架桥机向前移动，使架桥机搭设在24米桥墩与连续梁上；将导梁继续向前移动，提至下一跨；将架桥机向前移动；将架桥机调整为24米状态，并使架桥机的前支腿垂直搭设在24米桥墩上；利用运梁车喂梁模式锚固架桥机，将导梁提回至待架跨度，使架桥机处于架梁状态；本发明所述定点起吊导梁式架桥机首跨24米过孔作业施工方法利用设备自身结构特点及稳定性完成过孔作业；避免额外修筑钢构支墩，节省了大量的人机料，大大减少了工作量，减少成本投入。
【专利说明】
定点起吊导梁式架桥机首跨24米过孔作业施工方法
技术领域
[0001]本发明涉及一种铁路施工方法，尤其涉及一种定点起吊导梁式架桥机首跨24米过孔作业施工方法。
【背景技术】
[0002]随着全国各地推进市域铁路的建设，市域铁路是中心城区与周边区市县连接的快速轨道交通线，通常以高架桥形式跨越城区，受城市道路影响，设计利用连续梁和跨度变换来适应城市道路，这样就出现了以往施工中未出现的首跨为24米的特殊工况。
[0003]因市域铁路设计时速通常低于高铁高于普铁，其梁型比高铁外形小、重量轻、所能承受的施工荷载小，设计采用900吨级定点起吊式架桥机进行施工。
[0004]因设备在设计时未考虑首跨24米施工工况，目前施工单位在遇到此类工况时采取在导梁前支腿32米位置搭设临时钢结构支墩来满足架桥机过孔要求。搭设钢构支墩法需用大量的材料、设备和人工，且随着高度的增加支墩稳定性也存在考验，在架桥机过孔完成后刚支墩的拆除也很麻烦，成本花费大，此方法在安全、经济、时效上非常不合理。
【发明内容】
[0005]本发明的目的就在于为了解决上述问题而提供一种定点起吊导梁式架桥机首跨24米过孔作业施工方法。
[0006]本发明通过以下技术方案来实现上述目的:
[0007]—种定点起吊导梁式架桥机首跨24米过孔作业施工方法，包括以下步骤:
[0008](I)将架桥机调整至32米状态，并将其移动至连续梁端头，并调整导梁，使导梁的尾部支腿垂直搭设在连续梁端头的桥墩上，导梁的前支腿垂直搭设在24米桥墩上；
[0009](2)对导梁的尾部施加20t向下的锚固力，将架桥机向前移动24.7米，使架桥机的前支腿垂直搭设在24米桥墩上，架桥机的后支腿垂直搭设在连续梁上；
[0010](3)固定架桥机的位置，并在此状态下将导梁继续向前移动，提至下一跨，即使导梁的尾部支腿垂直搭设在24米桥墩上，使导梁的前支腿垂直搭设在下一跨的桥墩上；
[0011](4)将架桥机转换为整机过孔模式，拆除架桥机的前支腿与导梁的连接螺栓，将架桥机向前移动8米；
[0012](5)将架桥机的前支腿向后移动8米，即使架桥机处于24米状态，并使架桥机的前支腿垂直搭设在24米桥墩上；
[0013](6)利用运梁车喂梁模式锚固架桥机，将导梁提回至待架跨度，使架桥机处于架梁状态。
[0014]本发明的有益效果在于:
[0015]本发明所述定点起吊导梁式架桥机首跨24米过孔作业施工方法利用设备自身结构特点及稳定性完成过孔作业;避免额外修筑钢构支墩，节省了大量的人机料，大大减少了工作量，减少成本投入。
【附图说明】
[0016]图1是本发明所述定点起吊导梁式架桥机首跨24米过孔作业施工方法的步骤(I)的不意图；
[0017]图2是本发明所述步骤(2)的示意图；
[0018]图3是本发明所述步骤(3)的示意图；
[0019]图4是本发明所述步骤(4)的示意图；
[0020]图5是本发明所述步骤(5)的示意图；
[0021 ]图6是本发明所述步骤(6)的示意图；
[0022]图7是本发明所述步骤(2)的导梁稳定性计算示意图。
【具体实施方式】
[0023]下面结合附图对本发明作进一步说明:
[0024]如图1所示，架桥机调整至32米状态，并将其移动至连续梁端头，并调整导梁，使导梁的尾部支腿垂直搭设在连续梁端头的桥墩上，导梁的前支腿垂直搭设在24米桥墩上；
[0025]如图2所示，对导梁的尾部施加20t向下的锚固力，将架桥机向前移动24.7米，使架桥机的前支腿垂直搭设在24米桥墩上，架桥机的后支腿垂直搭设在连续梁上；
[0026]如图3所示，固定架桥机的位置，并在此状态下将导梁继续向前移动，提至下一跨，即使导梁的尾部支腿垂直搭设在24米桥墩上，使导梁的前支腿垂直搭设在下一跨的桥墩上；
[0027]如图4所示，将架桥机转换为整机过孔模式，拆除架桥机的前支腿与导梁的连接螺栓，将架桥机向前移动8米；
[0028]如图5所示，将架桥机的前支腿向后移动8米，即使架桥机处于24米状态，并使架桥机的前支腿垂直搭设在24米桥墩上；
[0029]如图6所示，利用运梁车喂梁模式锚固架桥机，将导梁提回至待架跨度，使架桥机处于架梁状态。
[0030]如图7所示，对图2所示的导梁的状态进行稳定性分析:
[0031]图中O为导梁前支腿支点，G为导梁重心点(重力为109t)，Pl对导梁尾部施加的锚固力与导梁后支腿、吊翅、钢丝绳的锚固力等总作用力(总作用力为28t)，P3为架桥机前支腿行走时为导梁施加的倾覆力223t ；
[0032]倾覆力矩:Ml=P3X3 = 669t.m，其中3为P3的作用点到O点的距离；
[0033]稳定力矩:M2 = PlX23.2+GX5.288 = 1226t.m，其中23.2为Pl的作用点到O点的距离，5.288为G的作用点到O点的距离；
[0034]稳定系数:n=M2/Ml = 1226/(669 X 1.1) = 1.67> 1.5，即满足过孔的稳定需求。
[0035]本发明的技术方案不限于上述具体实施例的限制，凡是根据本发明的技术方案做出的技术变形，均落入本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种定点起吊导梁式架桥机首跨24米过孔作业施工方法，其特征在于:包括以下步骤: (1)将架桥机调整至32米状态，并将其移动至连续梁端头，并调整导梁，使导梁的尾部支腿垂直搭设在连续梁端头的桥墩上，导梁的前支腿垂直搭设在24米桥墩上； (2)对导梁的尾部施加20t向下的锚固力，将架桥机向前移动24.7米，使架桥机的前支腿垂直搭设在24米桥墩上，架桥机的后支腿垂直搭设在连续梁上； (3)固定架桥机的位置，并在此状态下将导梁继续向前移动，提至下一跨，即使导梁的尾部支腿垂直搭设在24米桥墩上，使导梁的前支腿垂直搭设在下一跨的桥墩上； (4)将架桥机转换为整机过孔模式，拆除架桥机的前支腿与导梁的连接螺栓，将架桥机向前移动8米； (5)将架桥机的前支腿向后移动8米，即使架桥机处于24米状态，并使架桥机的前支腿垂直搭设在24米桥墩上； (6)利用运梁车喂梁模式锚固架桥机，将导梁提回至待架跨度，使架桥机处于架梁状 O
【文档编号】E01D21/00GK105862598SQ201610234709
【公开日】2016年8月17日
【申请日】2016年4月14日
【发明人】曾文, 张菲, 刘太富, 谭俊, 杨青斌, 李翔宇
【申请人】中铁八局集团第二工程有限公司