技术特征：
1.一种内燃机车用顶置式架控牵引逆变器，其特征在于：机车电器间的隔墙或侧墙上设有用于安装架控牵引逆变器的固定装置，架控牵引逆变器的四个角带有用于固定架控牵引逆变器的支座，支座通过安装螺栓固定在固定装置上。2.根据权利要求1所述的内燃机车用顶置式架控牵引逆变器，其特征在于：所述的固定装置为安装座或安装梁。3.根据权利要求1所述的内燃机车用顶置式架控牵引逆变器，其特征在于：所述的架控牵引逆变器的基本组成单位为相模块与共用风道，每个相模块都具有逆变出单相交流电的装置与满足自身冷却的相模块风道，三个相模块与共用风道组成一个架控牵引逆变器。4.根据权利要求3所述的内燃机车用顶置式架控牵引逆变器，其特征在于：所述的三个相模块通过安装支架在共用风道的同侧水平固定，组成一个架控牵引逆变器。5.根据权利要求3或4所述的内燃机车用顶置式架控牵引逆变器，其特征在于：所述的相模块由两部分组成，上部分是相模块风道和散热器，下部分为支架和逆变装置，上部分与下部分通过螺栓固定组成相模块。6.根据权利要求1-4所述的内燃机车用顶置式架控牵引逆变器，其特征在于：所述的架控牵引逆变器为两个，通过安装支架固定在共用风道的两侧。7.根据权利要求6所述的内燃机车用顶置式架控牵引逆变器，其特征在于：所述的两个架控牵引逆变器通过安装支架固定在同一平面上。8.根据权利要求1所述的内燃机车用顶置式架控牵引逆变器，其特征在于：所述的架控牵引逆变器设有配套的冷却系统，冷却系统与共用风道相连，并与架控牵引逆变器安装在同一水平位置。9.根据权利要求1所述的架控牵引逆变器，其特征在于：所述的架控牵引逆变器的出线位置在架控牵引逆变器的下部，并可通过铜排进行短接。