载重210吨凹底平车的制作方法

本实用新型涉及一种载重210吨凹底平车。

背景技术：
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国内原有的D2 、D2G、D2A 型等210吨级凹底平车存在自重大、最高运行速度低、过桥限速等缺点，制约铁路技术的发展；同时，由于普通大吨位凹底平车的运行速度较低，无法与通过铁路货车连挂编组运输，影响铁路货车运营安排。

技术实现要素：
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本实用新型的目的是提供一种载重210t的提速凹底平车。

上述目的通过以下的技术方案实现：

一种载重210吨凹底平车，所述的凹底平车由凹底架、小底架、A型转向架、B型转向架、制动装置、车钩缓冲装置，凹底架中部为承载货物，凹底架与小底架间、小底架与转向架间通过球型心盘相连，制动装置安装在A型转向架及B型转向架上，车钩缓冲装置安装在转向架Ａ的端部，心盘防脱装置位于小底架与A型转向架间。

一种载重210吨凹底平车，所述的凹底架为全封闭焊接结构，两端及弯角部具有开孔，弯角处上部为圆弧过渡、下部为折角过渡，所述的凹底架两端部分具有长条形开孔，且长条形开孔是靠外侧一端宽，靠内一侧端窄，长条形开孔的较长的轴线与凹底架的较长的轴线重合，弯角处上部为圆弧过渡、下部为折角过渡，有利于增加凹底架承载面长度，降低车辆自重；所述的凹底架的弯角上部设有挡座和货物捆绑固定板，所述的凹底架的承载面两端设有货物固定用孔，所述的凹底架的承载面两侧设有绳钩，便于货物的装载加固；所述的凹底架两端具有凸球形上心盘和上旁承，用于连接小底架。

一种载重210吨凹底平车，所述的小底架组成包括箱型中梁、枕梁、横梁，所述的中梁上部装有凹球型下心盘，下部装有凸球形上心盘，枕梁上部装有常接触双作用弹性旁承，所述的横梁下部装有上旁承，起到连接凹底架及转向架的功能。

一种载重210吨凹底平车，所述的A型转向架包括A型构架、减振装置、轴箱弹簧悬挂装置、基础制动装置、滚动轴承装置、凹球型下心盘及常接触双作用弹性旁承、轮对，所述的A型构架上部装有凹球型下心盘，用于连接小底架，构架上部两侧装有常接触双作用弹性旁承，所述的A型构架下端装有减振装置，所述的减振装置下面装有轴箱弹簧悬挂装置，所述的A型构架下端还装有基础制动装置、滚动轴承装置、轮对组成，提高了车辆的动力学性能；所述的A型构架前端装有车钩缓冲装置。

一种载重210吨凹底平车，所述的B型转向架包括B型构架、减振装置、轴箱弹簧悬挂装置、基础制动装置、滚动轴承装置、凹球型下心盘及常接触双作用弹性旁承，所述的B型构架上部装有凹球型下心盘，用于连接小底架，构架上部两侧装有常接触双作用弹性旁承，所述的B型构架下端装有减振装置，所述的减振装置下面装有轴箱弹簧悬挂装置，所述的B型构架下端还装有基础制动装置、滚动轴承装置、轮对组成，提高了车辆的动力学性能。

本实用新型的有益效果：

1.本实用新型采用两端及弯角部具有开孔、上圆角下折角的凹底架，降低了车辆自重，采用动力学性能良好的A型转向架及B型转向架，使车辆最高商业运营速度达到120Km/h，保证与通用货车连接编组；合理配置车辆轴式分布，使车辆在满载、前后加挂空隔离车时，可不限速通过符合现行《铁路桥梁检定规范》中—活载标准的铁路桥梁。

附图说明：

附图1是本实用新型的结构示意图。

附图2是本实用新型凹底架的结构示意图。

附图3是本实用新型小底架结构示意图。

附图4是本实用新型A型转向架结构示意图。

附图5是本实用新型B型转向架结构示意图。

附图6是本实用新型附图3的左视图。

附图7是本实用新型附图4的左视图。

附图8是本实用新型附图5的左视图。

具体实施方式：

实施例1：

一种载重210吨凹底平车，由凹底架4、小底架3、A型转向架2、B型转向架5、制动装置1、车钩缓冲装置6，凹底架4中部为承载货物，凹底架4与小底架3间、小底架3与A型转向架2及B型转向架5间通过球型心盘相连，制动装置1安装在A型转向架2及B型转向架5上，车钩缓冲装置6安装在Ａ型转向架2的端部。

实施例2：

一种载重210吨凹底平车，凹底架4为全封闭焊接结构，两端具有凸球形上心盘8和上旁承9，所述的凹底架为全封闭焊接结构，两端及弯角部具有开孔7，弯角处上部为圆弧过渡、下部为折角过渡，所述的凹底架两端部分具有长条形开孔，且长条形开孔是靠外侧一端宽，靠内一侧端窄，长条形开孔的较长的轴线与凹底架的较长的轴线重合弯角处上部为圆弧过渡、下部为折角过渡，凹底架4的弯角上部设有挡座11和货物捆绑固定板10，承载面两端设有货物固定用孔12，承载面两侧设有绳钩13。

实施例3：

一种载重210吨凹底平车，小底架3包括箱型中梁15、枕梁18、横梁19，所述的中梁15上装有凸球形上心盘14、凹球型下心盘16、常接触双作用弹性旁承20和心盘防脱装置2，所述的横梁19上装有上旁承17。

实施例4：

一种载重210吨凹底平车，A型转向架2包括A型构架21、减振装置22、轴箱弹簧悬挂装置23、基础制动装置24、滚动轴承装置25、凹球型下心盘28、常接触双作用弹性旁承26、轮对组成27， A型构架21下端装有减振装置23、基础制动装置24、滚动轴承装置25、轮对组成27，A型构架21上部装有常接触双作用弹性旁承26和凹球型下心盘28， A型构架21前端装有车钩缓冲装置7。

实施例5：

一种载重210吨凹底平车，B型转向架6包括B型构架29、减振装置30、弹簧悬挂装置31、滚动轴承装置32、有常接触双作用弹性旁承33、基础制动装置34、凹球型下心盘35、轮对组成36， B型构架29上端还装有常接触双作用弹性旁承33和凹球型下心盘35，所述的B型构架29下端装有减振装置30、滚动轴承装置32、基础制动装置34、轮对组成36。