保温结构、保温结构的制造方法、底架以及冷藏车与流程

本发明涉及冷藏车技术领域，具体而言，涉及一种保温结构、保温结构的制造方法、底架以及冷藏车。

背景技术：

随着居民生活水平的不断提高，对食品安全和质量要求也随之提高，冷冻、冷藏、保鲜食品越来越收到人们的青睐。上述食品主要用冷藏车进行运输，为保证其品质，铁路冷藏车的保温结构是其关键技术之一。特别是底架保温结构，同时具有保温及承载的功能。设计好冷藏车的保温结构，对铁路冷藏车的保温性具有重要意义。现有技术中的保温结构的结构较为单一，保温性能较差，为了保证保温结构的性能需要设置的比较厚，这会影响冷藏车的载货腔的大小。

技术实现要素：

本发明提供一种保温结构、保温结构的制造方法、底架以及冷藏车，以解决现有技术中的保温结构的保温性能差的问题。

为了解决上述问题，根据本发明的一个方面，本发明提供了一种保温结构，包括：第一外板；第二外板；第一保温板，第一保温板的一端与第一外板连接，第一保温板的另一端与第二外板连接，第一保温板为多个，多个第一保温板间隔设置，相邻两个第一保温板之间形成第一隔热腔；保温部，设置在第一隔热腔内。

进一步地，保温部包括：多个第二保温板；多个隔热层，多个第二保温板与多个隔热层交替设置在第一隔热腔内。

进一步地，第二保温板的两端分别与第一隔热腔的两个侧壁相抵接，相邻两个第二保温板之间形成第二隔热腔，隔热层充满第二隔热腔。

进一步地，第一外板、第二外板和第二保温板相互平行，和/或，第一保温板与第一外板相互垂直。

进一步地，隔热层由聚氨酯材料浇注制成。

根据本发明的另一方面，提供了一种保温结构的制造方法，其中，保温结构为上述提供的保温结构，保温结构的保温部包括多个第二保温板，顺次包括以下步骤：步骤s10：将多个第一保温板的一端分别与第一外板的一侧连接，相邻两个第一保温板之间形成第一隔热腔；步骤s20：将多个第二保温板间隔设置在第一隔热腔内，相邻两个第二保温板之间形成第二隔热腔；步骤s30：将多个第一保温板的另一端分别与第二外板的一侧连接。

进一步地，在步骤s30之后还包括以下步骤：步骤s40：将液体隔热材料浇注到第二隔热腔中；步骤s50：经过预定时间后液体隔热材料固化形成隔热层。

进一步地，在步骤s30与步骤s40之间还包括以下步骤：步骤s31：将保温结构的侧面密封并在保温结构的一个侧面预留与第二隔热腔连通的浇注口；在步骤s40中通过浇注口将液体隔热材料浇注到第二隔热腔中。

根据本发明的另一方面，提供了一种底架，用于冷藏车，底架包括钢结构、支撑件和保温结构，钢结构与保温结构的第二外板连接，支撑件与保温结构的第一外板连接，其中，保温结构为上述提供的保温结构。

进一步地，支撑件上间隔设置有多条凹槽，多条凹槽相互平行。

根据本发明的另一方面，提供了一种冷藏车，包括底架和侧墙，其中，底架为上述提供的底架，底架与侧墙密封连接。

应用本发明的技术方案，在保温结构的第一外板和第二外板之间设置多个第一保温板，相邻的两个第一保温板之间形成第一隔热腔，并且在第一隔热腔内设置保温部，这样可通过第一外板、第二外板、第一保温板和保温部共同起到隔热和保温的作用，从而可以提高保温结构的保温性能。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1示出了本发明提供的保温结构的结构示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、第一外板；20、第二外板；30、第一保温板；40、保温部；41、第二保温板；42、隔热层；51、钢结构；52、支撑件；60、侧墙。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本发明及其应用或使用的任何限制。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1所示，本发明的实施例提供了一种保温结构，包括第一外板10、第二外板20、第一保温板30和保温部40。其中，第一保温板30的一端与第一外板10连接，第一保温板30的另一端与第二外板20连接。并且，第一保温板30为多个，多个第一保温板30间隔设置，相邻两个第一保温板30之间形成第一隔热腔，保温部40设置在第一隔热腔内。

应用本实施例的技术方案，在保温结构的第一外板10和第二外板20之间设置多个第一保温板30，相邻的两个第一保温板30之间形成第一隔热腔，并且在第一隔热腔内设置保温部40，这样可通过第一外板10、第二外板20、第一保温板30和保温部40共同起到隔热和保温的作用，从而可以提高保温结构的保温性能。由于本实施例中的保温结构的保温性能得到了提高，因此在相同的保温能力下可以降低保温结构的厚度。

在本实施例中，保温部40包括多个第二保温板41和多个隔热层42，并且多个第二保温板41和多个隔热层42交替设置在第一隔热腔内。如此设置可通过多个第二保温板41和多个隔热层42的共同作用提高保温结构的保温性能。在本实施例中，隔热层42可用于将多个第二保温板41以及多个第一保温板30粘接，这样可以提高保温结构的密封性能。如此设置，一方面可防止气体通过保温结构漏出，另一方面可防止水汽进入保温结构的内部而对保温结构造成腐蚀。因此，通过本实施例的技术方案既可以提高保温结构的保温性能，又可以提高保温结构的使用寿命。

具体地，第二保温板41的两端分别与第一隔热腔的两个侧壁相抵接，相邻两个第二保温板41之间形成第二隔热腔，隔热层42充满第二隔热腔。如此设置可通过隔热层42将第二隔热腔填充满，并通过隔热层42与多个第二保温板41将第一隔热腔填充满。如此设置一方面可以提高保温结构的密封性能，另一方面可使保温结构中的不同部件可靠的连接在一起，从而可以提高保温结构的强度。在本实施例中，保温结构中的不同部件可以粘接或用紧固件进行连接。

在本实施例中，可以将第一外板10、第二外板20和第二保温板41设置为相互平行的结构，这样可便于保温结构的制造。而且，还可以将第一保温板30与第一外板10设置为相互垂直的结构，这样第一保温板30不但可以起到隔热保温的作用，还能够起到支撑的作用，从而可以提高保温结构的强度和承载能力。

在本实施例中，可以将第二保温板41设置为真空绝热板。真空绝热板由保护壳和填充在保护壳内的芯材组成，可有效避免空气对流引起的热传递，因此导热系数较低，保温性能好。将第二保温板41设置为真空绝热板，可有效提高保温结构的保温性能。还可以将第二保温板41设置为玻璃棉等其他保温材料。

在本实施例中，隔热层42可以由聚氨酯材料浇注制成。在制造保温结构时，先将多个第一保温板30间隔设置以形成第一隔热腔，然后在第一隔热腔内间隔设置多个第二保温板41以形成第二隔热腔，再将液体状态的聚氨酯浇注在第二隔热腔内。待聚氨酯冷却固化后可以使保温结构中的不同零部件可靠地连接在一起。如此设置不但能够提高保温结构的结构强度，还能够通过聚氨酯材料使保温结构整体具有良好的密封性，从而进一步起到隔热和保温的作用。

在本实施例中，可以将第一外板10设置为非金属材料，这样可以降低保温结构的重量并降低保温结构的制造成本。还可以将第二外板20设置为非金属材料，这同样可以降低保温结构的重量并降低保温结构的制造成本。例如，可以将第一外板10或第二外板20设置为玻璃钢板。玻璃钢板具有质量轻、防腐蚀、强度高、隔热性好的特点。因此，将第一外板10或第二外板20设置为玻璃钢板可有效提高保温结构的综合性能。

在本实施例中，还可以将第一保温板30设置为非金属材料，这样可以进一步降低保温结构的重量并降低保温结构的制造成本。例如，可以将第一保温板30设置为聚乙烯型材或木板。

本发明的另一实施例提供了一种保温结构的制造方法，其中，保温结构为上述提供的保温结构，保温结构的保温部40包括多个第二保温板41，该制造方法顺次包括以下步骤：步骤s10：将多个第一保温板30的一端分别与第一外板10的一侧连接，相邻两个第一保温板30之间形成第一隔热腔；步骤s20：将多个第二保温板41间隔设置在第一隔热腔内，相邻两个第二保温板41之间形成第二隔热腔；步骤s30：将多个第一保温板30的另一端分别与第二外板20的一侧连接。

通过以上步骤可以使制得的保温结构具有较好的强度和较高的密封性，从而提高保温结构的性能。其中，第一保温板30可以通过粘接的方式与第一外板10或第二外板20连接。

在本实施例中，在步骤s30之后还包括以下步骤：步骤s40：将液体隔热材料浇注到第二隔热腔中；步骤s50：经过预定时间后液体隔热材料固化形成隔热层42。如此设置不但能够提高保温结构的结构强度，还能够通过隔热材料使保温结构整体具有良好的密封性，从而进一步起到隔热和保温的作用。其中，隔热材料可以选择为隔热性能好、成本低的聚氨酯。

进一步地，在步骤s30与步骤s40之间还包括以下步骤：步骤s31：将保温结构的侧面密封并在保温结构的一个侧面预留与第二隔热腔连通的浇注口；在步骤s40中通过浇注口将液体隔热材料浇注到第二隔热腔中。如此设置可在浇注隔热材料时防止隔热材料泄漏，这样一方面避免了隔热材料的浪费，另一方面能够进一步提高保温结构的密封性，从而进一步提高保温结构的隔热保温性能。

本发明的另一实施例提供了一种底架，底架用于冷藏车，底架包括钢结构51、支撑件52和保温结构。其中，钢结构51与保温结构的第二外板20连接，支撑件52与保温结构的第一外板10连接，保温结构为上述实施例提供的保温结构。在本实施例中，底架中的不同部件可以粘接或用紧固件进行连接。

通过本实施例的技术方案，在保温结构的第一外板10和第二外板20之间设置多个第一保温板30，相邻的两个第一保温板30之间形成第一隔热腔，并且在第一隔热腔内设置保温部40，这样可通过第一外板10、第二外板20、第一保温板30和保温部40共同起到隔热和保温的作用，从而可以提高底架的保温性能。将该底架用于冷藏车中，可以有效提高冷藏车的保温性能，从而可以保证冷藏车内物品的质量。由于本实施例中的保温结构的保温性能得到了提高，因此在相同的保温能力下可以降低保温结构的厚度，从而可以降低底架的厚度，进而可以提高冷藏车的载货腔的体积。

在本实施例中，支撑件52上间隔设置有多条凹槽，并且多条凹槽相互平行。如此设置，在对冷藏车内的物品进行冷却时，可以使气体在多条凹槽内沿同一方向流动，从而使气体的流动更加规律，防止产生漩涡，从而减少能量损失。

具体地，支撑件52包括多个t型材，多个t型材沿同一方向间隔设置在第一外板10上。t型材包括横板和立板，立板的一端与横板的中部连接，立板的另一端与第一外板10连接。将支撑件52设置为多个沿同一方向间隔设置的t型材，既可以在相邻两个t型材之间形成凹槽，又可以增加支撑件52的承载能力，从而保证底架的承载能力。在本实施例中，可以将t型材的材料设置为铝，这样可以减轻底架的重量。

本发明的又一实施例提供了一种冷藏车，冷藏车包括底架和侧墙60，其中，底架为上述实施例提供的底架，底架与侧墙60密封连接。通过本实施例的技术方案，将上述底架用于冷藏车中，可以有效提高冷藏车的保温性能，从而可以保证冷藏车内物品的质量。由于本实施例中的保温结构的保温性能得到了提高，因此在相同的保温能力下可以降低保温结构的厚度，从而可以降低底架的厚度，进而可以提高冷藏车的载货腔的体积。而且，将底架与侧墙60密封连接可以使冷藏车有较好的密封性，防止气体泄漏，从而保证冷藏车内的低温环境。

在本实施例中，冷藏车还包括密封件，侧墙60与底架之间通过密封件密封。如此设置可以使冷藏车有较好的密封性，防止气体泄漏，从而保证冷藏车内的低温环境。而且，还能够防止水汽进入底架的内部或侧墙60的内部而对底架或侧墙60造成腐蚀。因此，通过设置密封件可以提高冷藏车的冷却性能以及使用寿命。

具体地，可以将密封件设置为l形钢板，l形钢板的一个侧面与侧墙60焊接，l形钢板的另一侧与底架上的支撑件52焊接。通过焊接可以保证侧墙60与底架之间的密封性能。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，对于本领域的技术人员来说，本发明可以有各种更改和变化。凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本发明的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本发明的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本发明保护范围的限制。