轨道交通的信号控制方法、装置和系统与流程

本申请涉及轨道交通技术领域，尤其涉及一种轨道交通的信号控制方法、装置和系统。

背景技术：

现有相关技术中，轨道交通信号控制系统包括基于通信的列车控制(communicationbasedtraincontrol；以下简称：cbtc)级别信号控制系统、点式级别信号控制系统和联锁级别信号控制系统等。

cbtc级别信号控制系统和点式级别信号控制系统包括车载信号控制系统、地面信号控制系统及众多轨旁设备(应答器、计轴、信号灯和/或应答器等)、分布式控制系统(distributedcontrolsystem；以下简称：dcs)系统。整体系统虽然功能完整多样，但是其系统结构复杂、投资成本高昂。

而联锁级别信号控制系统，完全通过司机进行控制驾驶，缺少必要的速度警示、列车位置实时显示等必要辅助信息，一旦遇到突发情况，工作人员来不及响应，存在巨大的安全隐患。

技术实现要素：

本申请旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

为此，本申请的第一个目的在于提出一种轨道交通的信号控制方法，以实现优化车载控制系统的功能，取消列车自动驾驶和列车自动防护功能，降低投资及后续运营维护成本，将地面报站信息和信号机状态信息发送给司机显示界面(drivermachineinterface；以下简称：dmi)进行显示，以供司机进行安全驾驶，提高驾驶安全性。

本申请的第二个目的在于提出一种轨道交通的信号控制装置。

本申请的第三个目的在于提出一种自动列车监控系统。

本申请的第四个目的在于提出一种车载辅助驾驶设备。

本申请的第五个目的在于提出一种轨道交通的信号控制系统。

本申请的第六个目的在于提出一种非临时性计算机可读存储介质。

本申请的第七个目的在于提出一种计算机程序产品。

为达上述目的，本申请第一方面实施例提出一种轨道交通的信号控制方法，包括：接收车载辅助驾驶设备发送的列车位置信息和计算机联锁子系统发送的信号机状态信息；根据所述列车位置信息和列车行车计划，生成地面报站信息；将所述地面报站信息和所述信号机状态信息发送给所述车载辅助驾驶设备，以便所述车载辅助驾驶设备将所述地面报站信息和所述信号机状态信息发送给司机显示界面进行显示。

本申请实施例的轨道交通的信号控制方法中，接收车载辅助驾驶设备(assistantoperationdevice；以下简称：aod)发送的列车位置信息和计算机联锁(computerinterlocking；以下简称：ci)子系统发送的信号机状态信息，根据上述列车位置信息和列车行车计划，生成地面报站信息，然后将上述地面报站信息和上述信号机状态信息发送给车载aod，以便上述车载aod将上述地面报站信息和上述信号机状态信息发送给dmi进行显示，从而可以实现优化车载控制系统的功能，取消列车自动驾驶和列车自动防护功能，降低投资及后续运营维护成本，并且将地面报站信息和信号机状态信息发送给dmi进行显示，以供司机进行安全驾驶，可以提高驾驶安全性。

为达上述目的，本申请第二方面实施例提出一种轨道交通的信号控制方法，包括：接收全球定位系统发送的列车位置信息；根据所述列车位置信息，结合自身储存的电子地图，计算最限制速度曲线，根据所述最限制速度曲线获得列车安全行驶速度，并将所述列车位置信息发送给自动列车监控系统；接收所述自动列车监控系统发送的地面报站信息和信号机状态信息；将所述地面报站信息、所述信号机状态信息和所述列车安全行驶速度发送给司机显示界面进行显示。

本申请实施例的轨道交通的信号控制方法中，接收全球定位系统(globalpositioningsystem；以下简称：gps)发送的列车位置信息之后，根据上述列车位置信息，结合自身储存的电子地图，计算最限制速度曲线，根据上述最限制速度曲线获得列车安全行驶速度，并将上述列车位置信息发送给自动列车监控(automatictrainsupervision；以下简称：ats)系统，然后接收上述ats系统发送的地面报站信息和信号机状态信息，最后将上述地面报站信息、上述信号机状态信息和上述列车安全行驶速度发送给dmi进行显示，从而可以实现优化车载控制系统的功能，取消列车自动驾驶和列车自动防护功能，降低投资及后续运营维护成本，并且将地面报站信息、信号机状态信息和列车安全行驶速度发送给dmi进行显示，以供司机进行安全驾驶，可以提高驾驶安全性。

为达上述目的，本申请第三方面实施例提出一种轨道交通的信号控制装置，包括：接收模块，用于接收车载辅助驾驶设备发送的列车位置信息和计算机联锁子系统发送的信号机状态信息；生成模块，用于根据所述接收模块接收的列车位置信息和列车行车计划，生成地面报站信息；发送模块，用于将所述生成模块生成的地面报站信息和所述接收模块接收的信号机状态信息发送给所述车载辅助驾驶设备，以便所述车载辅助驾驶设备将所述地面报站信息和所述信号机状态信息发送给司机显示界面进行显示。

本申请实施例的轨道交通的信号控制装置中，接收模块接收车载aod发送的列车位置信息和ci子系统发送的信号机状态信息，生成模块根据上述列车位置信息和列车行车计划，生成地面报站信息，然后发送模块将上述地面报站信息和上述信号机状态信息发送给车载aod，以便上述车载aod将上述地面报站信息和上述信号机状态信息发送给dmi进行显示，从而可以实现优化车载控制系统的功能，取消列车自动驾驶和列车自动防护功能，降低投资及后续运营维护成本，并且将地面报站信息和信号机状态信息发送给dmi进行显示，以供司机进行安全驾驶，可以提高驾驶安全性。

为达上述目的，本申请第四方面实施例提出一种轨道交通的信号控制装置，包括：接收模块，用于接收全球定位系统发送的列车位置信息；计算模块，用于根据所述接收模块接收的列车位置信息，结合自身储存的电子地图，计算最限制速度曲线，根据所述最限制速度曲线获得列车安全行驶速度；发送模块，用于将所述接收模块接收的列车位置信息发送给自动列车监控系统；所述接收模块，还用于接收所述自动列车监控系统发送的地面报站信息和信号机状态信息；所述发送模块，还用于将所述接收模块接收的地面报站信息、所述接收模块接收的信号机状态信息和所述计算模块获得的列车安全行驶速度发送给司机显示界面进行显示。

本申请实施例的轨道交通的信号控制装置中，接收模块接收gps发送的列车位置信息之后，计算模块根据上述列车位置信息，结合自身储存的电子地图，计算最限制速度曲线，根据上述最限制速度曲线获得列车安全行驶速度，发送模块将上述列车位置信息发送给ats系统，然后接收模块接收上述ats系统发送的地面报站信息和信号机状态信息，最后发送模块将上述地面报站信息、上述信号机状态信息和上述列车安全行驶速度发送给dmi进行显示，从而可以实现优化车载控制系统的功能，取消列车自动驾驶和列车自动防护功能，降低投资及后续运营维护成本，并且将地面报站信息、信号机状态信息和列车安全行驶速度发送给dmi进行显示，以供司机进行安全驾驶，可以提高驾驶安全性。

为达上述目的，本申请第五方面实施例提出一种自动列车监控系统，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时，实现第一方面提出的方法。

为达上述目的，本申请第六方面实施例提出一种车载辅助驾驶设备，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述计算机程序时，实现第二方面提出的方法。

为达上述目的，本申请第七方面实施例提出一种轨道交通的信号控制系统，包括：自动列车监控系统、计算机联锁子系统、车载辅助驾驶设备、全球定位系统和司机显示界面；所述全球定位系统，用于实时监测列车位置信息并发送给所述车载辅助驾驶设备；所述车载辅助驾驶设备，用于接收所述全球定位系统发送的列车位置信息，根据所述列车位置信息，结合自身储存的电子地图，计算最限制速度曲线，根据所述最限制速度曲线获得列车安全行驶速度，并将所述列车位置信息发送给所述自动列车监控系统；以及接收所述自动列车监控系统发送的地面报站信息和信号机状态信息，将所述地面报站信息、所述信号机状态信息和所述列车安全行驶速度发送给所述司机显示界面；所述司机显示界面，用于显示所述地面报站信息、所述信号机状态信息和所述列车安全行驶速度；所述计算机联锁子系统，用于将采集的信号机状态信息发送给所述自动列车监控系统；所述自动列车监控系统，用于接收所述车载辅助驾驶设备发送的列车位置信息和计算机联锁子系统发送的信号机状态信息，根据所述列车位置信息和列车行车计划，生成地面报站信息；以及将所述地面报站信息和所述信号机状态信息发送给所述车载辅助驾驶设备。

本申请实施例的轨道交通的信号控制系统可以实现优化车载控制系统的功能，取消列车自动驾驶和列车自动防护功能，降低投资及后续运营维护成本，并且将地面报站信息、信号机状态信息和列车安全行驶速度发送给dmi进行显示，以供司机进行安全驾驶，可以提高驾驶安全性。

为达上述目的，本申请第八方面实施例提出一种非临时性计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现第一方面提出的方法。

为达上述目的，本申请第九方面实施例提出一种计算机程序产品，当所述计算机程序产品中的指令由处理器执行时，执行第一方面提出的方法。

为达上述目的，本申请第十方面实施例提出一种非临时性计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现第二方面提出的方法。

为达上述目的，本申请第十一方面实施例提出一种计算机程序产品，当所述计算机程序产品中的指令由处理器执行时，执行第二方面提出的方法。

本申请附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本申请的实践了解到。

附图说明

本申请上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1为本申请轨道交通的信号控制方法一个实施例的流程图；

图2为本申请轨道交通的信号控制方法另一个实施例的流程图；

图3为本申请轨道交通的信号控制方法再一个实施例的流程图；

图4为本申请轨道交通的信号控制装置一个实施例的结构示意图；

图5为本申请轨道交通的信号控制装置另一个实施例的结构示意图；

图6为本申请车载辅助驾驶设备一个实施例的结构示意图；

图7为本申请轨道交通的信号控制系统一个实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面详细描述本申请的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本申请，而不能理解为对本申请的限制。

图1为本申请轨道交通的信号控制方法一个实施例的流程图，如图1所示，上述轨道交通的信号控制方法可以包括：

步骤101，接收车载aod发送的列车位置信息和ci子系统发送的信号机状态信息。

步骤102，根据上述列车位置信息和列车行车计划，生成地面报站信息。

步骤103，将上述地面报站信息和上述信号机状态信息发送给上述车载aod，以便上述车载aod将上述地面报站信息和上述信号机状态信息发送给dmi进行显示。

具体地，步骤101中，接收车载aod发送的列车位置信息可以为：通过移动通信网络接收车载辅助驾驶设备发送的列车位置信息；同样，步骤103中，将上述地面报站信息和上述信号机状态信息发送给上述车载aod可以为：通过移动通信网络将上述地面报站信息和上述信号机状态信息发送给上述车载aod。

其中，上述移动通信网络可以为第4代移动通信(fourthgeneration；以下简称：4g)网络，例如：中国移动、中国联通和/或中国电信等运营商的4g网络。

需要说明的是，本申请图1所示实施例中的执行主体为ats系统。

图2为本申请轨道交通的信号控制方法另一个实施例的流程图，如图2所示，本申请图1所示实施例中，步骤102之前，还可以包括：

步骤201，接收上述ci子系统采集的轨旁设备状态信息。

本实施例中，ci子系统负责采集轨旁设备信息状态，并发送给ats系统，ats系统接收上述ci子系统采集的轨旁设备状态信息。其中，上述轨旁设备状态信息可以包含道岔状态信息、信号机状态信息和/或计轴状态信息等。

步骤202，根据上述轨旁设备状态信息生成上述列车行车计划。

上述轨道交通的信号控制方法中，接收车载aod发送的列车位置信息和ci子系统发送的信号机状态信息，根据上述列车位置信息和列车行车计划，生成地面报站信息，然后将上述地面报站信息和上述信号机状态信息发送给车载aod，以便上述车载aod将上述地面报站信息和上述信号机状态信息发送给dmi进行显示，从而可以实现优化车载控制系统的功能，取消列车自动驾驶和列车自动防护功能，降低投资及后续运营维护成本，并且将地面报站信息和信号机状态信息发送给dmi进行显示，以供司机进行安全驾驶，可以提高驾驶安全性。

图3为本申请轨道交通的信号控制方法再一个实施例的流程图，如图3所示，上述轨道交通的信号控制方法可以包括：

步骤301，接收gps发送的列车位置信息。

具体地，gps用于列车定位，实时监测列车位置信息并发送给车载aod，车载aod接收gps发送的列车位置信息。

步骤302，根据上述列车位置信息，结合自身储存的电子地图，计算最限制速度曲线(mostrestrictivespeedprofile；以下简称：mrsp)，根据上述mrsp获得列车安全行驶速度，并将上述列车位置信息发送给ats系统。

具体地，mrsp是所有速度限制因素中，最低值(最不利限制部分)的集合，考虑了线路允许速度、临时限速和/或列车参数等几方面的因素，车载aod接收到gps发送的列车位置信息之后，可以结合自身储存的电子地图，计算mrsp。

步骤303，接收上述ats系统发送的地面报站信息和信号机状态信息。

步骤304，将上述地面报站信息、上述信号机状态信息和上述列车安全行驶速度发送给dmi进行显示。

本实施例中，步骤302中，将上述列车位置信息发送给ats系统可以为：通过移动通信网络将上述列车位置信息发送给ats系统；这时，步骤303中，接收上述ats系统发送的地面报站信息和信号机状态信息可以为：通过移动通信网络接收上述ats系统发送的地面报站信息和信号机状态信息。

其中，上述移动通信网络可以为4g网络，例如：中国移动、中国联通和/或中国电信等运营商的4g网络。

上述轨道交通的信号控制方法中，接收gps发送的列车位置信息之后，根据上述列车位置信息，结合自身储存的电子地图，计算mrsp，根据上述mrsp获得列车安全行驶速度，并将上述列车位置信息发送给ats系统，然后接收上述ats系统发送的地面报站信息和信号机状态信息，最后将上述地面报站信息、上述信号机状态信息和上述列车安全行驶速度发送给dmi进行显示，从而可以实现优化车载控制系统的功能，取消列车自动驾驶和列车自动防护功能，降低投资及后续运营维护成本，并且将地面报站信息、信号机状态信息和列车安全行驶速度发送给dmi进行显示，以供司机进行安全驾驶，可以提高驾驶安全性。

图4为本申请轨道交通的信号控制装置一个实施例的结构示意图，本实施例中的轨道交通的信号控制装置可以作为ats系统，或者ats系统的一部分实现本申请图1和图2所示实施例提供的轨道交通的信号控制方法。如图4所示，上述轨道交通的信号控制装置可以包括：接收模块41、生成模块42和发送模块43；

其中，接收模块41，用于接收车载aod发送的列车位置信息和ci子系统发送的信号机状态信息；

生成模块42，用于根据接收模块41接收的列车位置信息和列车行车计划，生成地面报站信息；

发送模块43，用于将生成模块42生成的地面报站信息和接收模块41接收的信号机状态信息发送给车载aod，以便上述车载aod将上述地面报站信息和上述信号机状态信息发送给dmi进行显示。

本实施例中，接收模块41，具体用于通过移动通信网络接收车载aod发送的列车位置信息；发送模块43，具体用于通过移动通信网络将上述地面报站信息和上述信号机状态信息发送给车载aod。

其中，上述移动通信网络可以为4g网络，例如：中国移动、中国联通和/或中国电信等运营商的4g网络。

进一步地，接收模块41，还用于接收ci子系统采集的轨旁设备状态信息；生成模块42，还用于根据上述轨旁设备状态信息生成上述列车行车计划。

本实施例中，ci子系统负责采集轨旁设备信息状态，接收模块41接收上述ci子系统采集的轨旁设备状态信息。其中，上述轨旁设备状态信息可以包含道岔状态信息、信号机状态信息和/或计轴状态信息等。

上述轨道交通的信号控制装置中，接收模块41接收车载aod发送的列车位置信息和ci子系统发送的信号机状态信息，生成模块42根据上述列车位置信息和列车行车计划，生成地面报站信息，然后发送模块43将上述地面报站信息和上述信号机状态信息发送给车载aod，以便上述车载aod将上述地面报站信息和上述信号机状态信息发送给dmi进行显示，从而可以实现优化车载控制系统的功能，取消列车自动驾驶和列车自动防护功能，降低投资及后续运营维护成本，并且将地面报站信息和信号机状态信息发送给dmi进行显示，以供司机进行安全驾驶，可以提高驾驶安全性。

图5为本申请轨道交通的信号控制装置另一个实施例的结构示意图，本实施例中的轨道交通的信号控制装置可以作为车载aod，或者车载aod的一部分实现本申请图3所示实施例提供的轨道交通的信号控制方法。如图5所示，上述轨道交通的信号控制装置可以包括：接收模块51、计算模块52和发送模块53；

其中，接收模块51，用于接收gps发送的列车位置信息；具体地，gps用于列车定位，实时监测列车位置信息，接收模块51接收gps发送的列车位置信息。

计算模块52，用于根据接收模块51接收的列车位置信息，结合自身储存的电子地图，计算mrsp，根据上述mrsp获得列车安全行驶速度；具体地，mrsp是所有速度限制因素中，最低值(最不利限制部分)的集合，考虑了线路允许速度、临时限速和/或列车参数等几方面的因素，接收模块51接收到gps发送的列车位置信息之后，计算模块52可以结合自身储存的电子地图，计算mrsp。

发送模块53，用于将接收模块51接收的列车位置信息发送给ats系统。

接收模块51，还用于接收ats系统发送的地面报站信息和信号机状态信息。

发送模块53，还用于将接收模块51接收的地面报站信息、接收模块51接收的信号机状态信息和计算模块52获得的列车安全行驶速度发送给dmi进行显示。

其中，发送模块53，具体用于通过移动通信网络将上述列车位置信息发送给ats系统；接收模块51，具体用于通过移动通信网络接收上述ats系统发送的地面报站信息和信号机状态信息。

上述移动通信网络可以为4g网络，例如：中国移动、中国联通和/或中国电信等运营商的4g网络。

上述轨道交通的信号控制装置中，接收模块51接收gps发送的列车位置信息之后，计算模块52根据上述列车位置信息，结合自身储存的电子地图，计算mrsp，发送模块53根据上述mrsp获得列车安全行驶速度，并将上述列车位置信息发送给ats系统，然后接收模块51接收上述ats系统发送的地面报站信息和信号机状态信息，最后发送模块53将上述地面报站信息、上述信号机状态信息和上述列车安全行驶速度发送给dmi进行显示，从而可以实现优化车载控制系统的功能，取消列车自动驾驶和列车自动防护功能，降低投资及后续运营维护成本，并且将地面报站信息、信号机状态信息和列车安全行驶速度发送给dmi进行显示，以供司机进行安全驾驶，可以提高驾驶安全性。

本申请实施例还提供一种自动列车监控系统，上述ats系统可以包括存储器、处理器及存储在上述存储器上并可在上述处理器上运行的计算机程序，上述处理器执行上述计算机程序时，可以实现本申请图1和图2所示实施例提供的轨道交通的信号控制方法。

图6为本申请车载辅助驾驶设备一个实施例的结构示意图，本实施例中的车载aod可以包括存储器、处理器及存储在上述存储器上并可在上述处理器上运行的计算机程序，上述处理器执行上述计算机程序时，可以实现本申请图3所示实施例提供的轨道交通的信号控制方法。

图6示出了适于用来实现本申请实施方式的示例性车载aod12的框图。图6显示的车载aod12仅仅是一个示例，不应对本申请实施例的功能和使用范围带来任何限制。

如图6所示，车载aod12以通用计算设备的形式表现。车载aod12的组件可以包括但不限于：一个或者多个处理器或者处理单元16，系统存储器28，连接不同系统组件(包括系统存储器28和处理单元16)的总线18。

总线18表示几类总线结构中的一种或多种，包括存储器总线或者存储器控制器，外围总线，图形加速端口，处理器或者使用多种总线结构中的任意总线结构的局域总线。举例来说，这些体系结构包括但不限于工业标准体系结构(industrystandardarchitecture；以下简称：isa)总线，微通道体系结构(microchannelarchitecture；以下简称：mac)总线，增强型isa总线、视频电子标准协会(videoelectronicsstandardsassociation；以下简称：vesa)局域总线以及外围组件互连(peripheralcomponentinterconnection；以下简称：pci)总线。

车载aod12典型地包括多种计算机系统可读介质。这些介质可以是任何能够被车载aod12访问的可用介质，包括易失性和非易失性介质，可移动的和不可移动的介质。

系统存储器28可以包括易失性存储器形式的计算机系统可读介质，例如随机存取存储器(randomaccessmemory；以下简称：ram)30和/或高速缓存存储器32。车载aod12可以进一步包括其它可移动/不可移动的、易失性/非易失性计算机系统存储介质。仅作为举例，存储系统34可以用于读写不可移动的、非易失性磁介质(图6未显示，通常称为“硬盘驱动器”)。尽管图6中未示出，可以提供用于对可移动非易失性磁盘(例如“软盘”)读写的磁盘驱动器，以及对可移动非易失性光盘(例如：光盘只读存储器(compactdiscreadonlymemory；以下简称：cd-rom)、数字多功能只读光盘(digitalvideodiscreadonlymemory；以下简称：dvd-rom)或者其它光介质)读写的光盘驱动器。在这些情况下，每个驱动器可以通过一个或者多个数据介质接口与总线18相连。存储器28可以包括至少一个程序产品，该程序产品具有一组(例如至少一个)程序模块，这些程序模块被配置以执行本申请各实施例的功能。

具有一组(至少一个)程序模块42的程序/实用工具40，可以存储在例如存储器28中，这样的程序模块42包括——但不限于——操作系统、一个或者多个应用程序、其它程序模块以及程序数据，这些示例中的每一个或某种组合中可能包括网络环境的实现。程序模块42通常执行本申请所描述的实施例中的功能和/或方法。

车载aod12也可以与一个或多个外部设备14(例如键盘、指向设备、显示器24等)通信，还可与一个或者多个使得用户能与该车载aod12交互的设备通信，和/或与使得该车载aod12能与一个或多个其它计算设备进行通信的任何设备(例如网卡，调制解调器等等)通信。这种通信可以通过输入/输出(i/o)接口22进行。并且，车载aod12还可以通过网络适配器20与一个或者多个网络(例如局域网(localareanetwork；以下简称：lan)，广域网(wideareanetwork；以下简称：wan)和/或公共网络，例如因特网)通信。如图6所示，网络适配器20通过总线18与车载aod12的其它模块通信。应当明白，尽管图6中未示出，可以结合车载aod12使用其它硬件和/或软件模块，包括但不限于：微代码、设备驱动器、冗余处理单元、外部磁盘驱动阵列、磁盘阵列(redundantarraysofindependentdisks；以下简称：raid)系统、磁带驱动器以及数据备份存储系统等。

处理单元16通过运行存储在系统存储器28中的程序，从而执行各种功能应用以及数据处理，例如实现本申请图3所示实施例提供的轨道交通的信号控制方法。

图7为本申请轨道交通的信号控制系统一个实施例的结构示意图，如图7所示，上述轨道交通的信号控制系统可以包括：ats系统71、ci子系统72、车载aod73、gps74和dmi75；

gps74，用于实时监测列车位置信息并发送给车载aod73。

车载aod73，用于接收gps74发送的列车位置信息，根据上述列车位置信息，结合自身储存的电子地图，计算mrsp，根据上述mrsp获得列车安全行驶速度，并将上述列车位置信息发送给ats系统71；以及接收ats系统71发送的地面报站信息和信号机状态信息，将上述地面报站信息、上述信号机状态信息和上述列车安全行驶速度发送给dmi75；具体地，mrsp是所有速度限制因素中，最低值(最不利限制部分)的集合，考虑了线路允许速度、临时限速和/或列车参数等几方面的因素，车载aod73接收到gps74发送的列车位置信息之后，可以结合自身储存的电子地图，计算mrsp。在具体实现时，车载aod73可以采用本申请图7所示实施例提供的车载aod实现。

dmi75，用于显示上述地面报站信息、上述信号机状态信息和上述列车安全行驶速度；

ci子系统72，用于将采集的信号机状态信息发送给ats系统71；

ats系统71，用于接收车载aod73发送的列车位置信息和ci子系统72发送的信号机状态信息，根据上述列车位置信息和列车行车计划，生成地面报站信息；以及将上述地面报站信息和上述信号机状态信息发送给车载aod73。在具体实现时，ats系统71可以采用本申请图6所示实施例提供的ats系统实现。

本实施例中，上述轨道交通的信号控制系统还可以包括：车载通信模块76；

车载aod73，具体用于通过车载通信模块76，采用移动通信网络将上述列车位置信息发送给ats系统71；以及通过上述车载通信模块76，采用移动通信网络接收上述ats系统71发送的地面报站信息和信号机状态信息。

上述轨道交通的信号控制系统还可以包括：地面通信模块77；

ats系统71，具体用于通过上述地面通信模块77，采用移动通信网络接收上述车载aod73发送的列车位置信息；以及通过地面通信模块77，采用移动通信网络将上述地面报站信息和上述信号机状态信息发送给车载aod73。

其中，上述移动通信网络可以为4g网络，例如：中国移动、中国联通和/或中国电信等运营商的4g网络。

也就是说，车载通信模块76可以与地面通信模块77通过上述移动通信网络实现车地通信。

本实施例中，ats系统71，具体用于接收ci子系统72采集的轨旁设备状态信息，根据上述轨旁设备状态信息生成所述列车行车计划。

本实施例中，ci子系统72负责采集轨旁设备信息状态，并发送给ats系统71，ats系统71接收上述ci子系统72采集的轨旁设备状态信息，然后根据上述轨旁设备状态信息生成上述列车行车计划。其中，上述轨旁设备状态信息可以包含道岔状态信息、信号机状态信息和/或计轴状态信息等。

上述轨道交通的信号控制系统可以实现优化车载控制系统的功能，取消列车自动驾驶和列车自动防护功能，降低投资及后续运营维护成本，并且将地面报站信息、信号机状态信息和列车安全行驶速度发送给dmi进行显示，以供司机进行安全驾驶，可以提高驾驶安全性。

本申请还提供一种非临时性计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，上述计算机程序被处理器执行时实现本申请图1和图2所示实施例提供的轨道交通的信号控制方法。

上述非临时性计算机可读存储介质可以采用一个或多个计算机可读的介质的任意组合。计算机可读介质可以是计算机可读信号介质或者计算机可读存储介质。计算机可读存储介质例如可以是——但不限于——电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子(非穷举的列表)包括：具有一个或多个导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机存取存储器(ram)、只读存储器(readonlymemory；以下简称：rom)、可擦式可编程只读存储器(erasableprogrammablereadonlymemory；以下简称：eprom)或闪存、光纤、便携式紧凑磁盘只读存储器(cd-rom)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。在本文件中，计算机可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用。

计算机可读的信号介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了计算机可读的程序代码。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括——但不限于——电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。计算机可读的信号介质还可以是计算机可读存储介质以外的任何计算机可读介质，该计算机可读介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。

计算机可读介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括——但不限于——无线、电线、光缆、rf等等，或者上述的任意合适的组合。

可以以一种或多种程序设计语言或其组合来编写用于执行本申请操作的计算机程序代码，所述程序设计语言包括面向对象的程序设计语言—诸如java、smalltalk、c++，还包括常规的过程式程序设计语言—诸如“c”语言或类似的程序设计语言。程序代码可以完全地在用户计算机上执行、部分地在用户计算机上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户计算机上部分在远程计算机上执行、或者完全在远程计算机或服务器上执行。在涉及远程计算机的情形中，远程计算机可以通过任意种类的网络——包括局域网(localareanetwork；以下简称：lan)或广域网(wideareanetwork；以下简称：wan)连接到用户计算机，或者，可以连接到外部计算机(例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接)。

本申请实施例还提供一种计算机程序产品，当上述计算机程序产品中的指令由处理器执行时，执行本申请图1和图2所示实施例提供的轨道交通的信号控制方法。

本申请还提供一种非临时性计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，上述计算机程序被处理器执行时实现本申请图3所示实施例提供的轨道交通的信号控制方法。

上述非临时性计算机可读存储介质可以采用一个或多个计算机可读的介质的任意组合。计算机可读介质可以是计算机可读信号介质或者计算机可读存储介质。计算机可读存储介质例如可以是——但不限于——电、磁、光、电磁、红外线、或半导体的系统、装置或器件，或者任意以上的组合。计算机可读存储介质的更具体的例子(非穷举的列表)包括：具有一个或多个导线的电连接、便携式计算机磁盘、硬盘、随机存取存储器(ram)、只读存储器(readonlymemory；以下简称：rom)、可擦式可编程只读存储器(erasableprogrammablereadonlymemory；以下简称：eprom)或闪存、光纤、便携式紧凑磁盘只读存储器(cd-rom)、光存储器件、磁存储器件、或者上述的任意合适的组合。在本文件中，计算机可读存储介质可以是任何包含或存储程序的有形介质，该程序可以被指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用。

计算机可读的信号介质可以包括在基带中或者作为载波一部分传播的数据信号，其中承载了计算机可读的程序代码。这种传播的数据信号可以采用多种形式，包括——但不限于——电磁信号、光信号或上述的任意合适的组合。计算机可读的信号介质还可以是计算机可读存储介质以外的任何计算机可读介质，该计算机可读介质可以发送、传播或者传输用于由指令执行系统、装置或者器件使用或者与其结合使用的程序。

计算机可读介质上包含的程序代码可以用任何适当的介质传输，包括——但不限于——无线、电线、光缆、rf等等，或者上述的任意合适的组合。

可以以一种或多种程序设计语言或其组合来编写用于执行本申请操作的计算机程序代码，所述程序设计语言包括面向对象的程序设计语言—诸如java、smalltalk、c++，还包括常规的过程式程序设计语言—诸如“c”语言或类似的程序设计语言。程序代码可以完全地在用户计算机上执行、部分地在用户计算机上执行、作为一个独立的软件包执行、部分在用户计算机上部分在远程计算机上执行、或者完全在远程计算机或服务器上执行。在涉及远程计算机的情形中，远程计算机可以通过任意种类的网络——包括局域网(localareanetwork；以下简称：lan)或广域网(wideareanetwork；以下简称：wan)连接到用户计算机，或者，可以连接到外部计算机(例如利用因特网服务提供商来通过因特网连接)。

本申请实施例还提供一种计算机程序产品，当上述计算机程序产品中的指令由处理器执行时，执行本申请图3所示实施例提供的轨道交通的信号控制方法。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本申请的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更多个用于实现定制逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部分，并且本申请的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本申请的实施例所属技术领域的技术人员所理解。

在流程图中表示或在此以其他方式描述的逻辑和/或步骤，例如，可以被认为是用于实现逻辑功能的可执行指令的定序列表，可以具体实现在任何计算机可读介质中，以供指令执行系统、装置或设备(如基于计算机的系统、包括处理器的系统或其他可以从指令执行系统、装置或设备取指令并执行指令的系统)使用，或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用。就本说明书而言，“计算机可读介质”可以是任何可以包含、存储、通信、传播或传输程序以供指令执行系统、装置或设备或结合这些指令执行系统、装置或设备而使用的装置。计算机可读介质的更具体的示例(非穷尽性列表)包括以下：具有一个或多个布线的电连接部(电子装置)，便携式计算机盘盒(磁装置)，随机存取存储器(randomaccessmemory；以下简称：ram)，只读存储器(readonlymemory；以下简称：rom)，可擦除可编辑只读存储器(erasableprogrammablereadonlymemory；以下简称：eprom)或闪速存储器，光纤装置，以及便携式光盘只读存储器(compactdiscreadonlymemory；以下简称：cd-rom)。另外，计算机可读介质甚至可以是可在其上打印所述程序的纸或其他合适的介质，因为可以例如通过对纸或其他介质进行光学扫描，接着进行编辑、解译或必要时以其他合适方式进行处理来以电子方式获得所述程序，然后将其存储在计算机存储器中。

应当理解，本申请的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，多个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。如，如果用硬件来实现和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(programmablegatearray；以下简称：pga)，现场可编程门阵列(fieldprogrammablegatearray；以下简称：fpga)等。

本技术领域的普通技术人员可以理解实现上述实施例方法携带的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，该程序在执行时，包括方法实施例的步骤之一或其组合。

此外，在本申请各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理模块中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个模块中。上述集成的模块既可以采用硬件的形式实现，也可以采用软件功能模块的形式实现。所述集成的模块如果以软件功能模块的形式实现并作为独立的产品销售或使用时，也可以存储在一个计算机可读取存储介质中。

上述提到的存储介质可以是只读存储器，磁盘或光盘等。尽管上面已经示出和描述了本申请的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本申请的限制，本领域的普通技术人员在本申请的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。