一种缆车断缆保护装置的制作方法

本实用新型属于缆车保护技术领域，具体涉及一种缆车断缆保护装置。

背景技术：

缆车是内河斜坡码头河岸之间的主要运输设备。虽然牵引钢丝绳具有足够的安全系数，但不可预测的原因仍可能出现断缆而导致车毁人亡的恶性事故。断缆锁紧装置是缆车特别是客运缆车重要的安全保护装置。目前国内的缆车断缆保护装置采用机械式锁紧装置，主要型式有：重力夹紧式、弹簧夹紧式、弹簧螺杆夹紧式和楔块顶紧式。重力夹紧式锁紧装置依靠重锤的重量产生夹紧力，其夹紧力恒定，所要求重锤的重量较大、结构尺寸较大，断缆信号还需要一定的转换机构来使重锤动作，过多的中间环节使装置的可靠性降低。弹簧夹紧式是依靠弹簧恢复力所产生夹紧力，夹紧力随弹簧的伸长而减小，故要求弹簧的刚度较大，弹簧力还需要放大机构转换至夹钳上进行夹紧，故夹钳结构尺寸较大。弹簧螺杆夹紧式锁紧装置是依靠弹簧预紧，并通过螺杆螺母运动副的放大产生夹紧力，其弹簧刚度不需过高，但需要驱动装置驱动螺母转动，不适于无电源供上缆车或既断缆又断电的场合采用。楔块顶紧式锁紧装置是利用缆车自身的重量在轨道顶面产生摩擦力使缆车锁紧，其结构简单，但由于楔块与轨面的摩擦系数有限，所产生的锁紧力有限，只适用坡比小的缆车，因此，发明一种缆车断缆保护装置来解决上述问题很有必要。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种缆车断缆保护装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种缆车断缆保护装置，包括夹臂式刹车、钢轨、蓄能弹簧、缆车架、刹车间隙补偿滑轮和牵引滑轮组，所述夹臂式刹车包括连杆式夹臂，所述连杆式夹臂的上端铰接有夹钳臂，所述连杆式夹臂的下端安装有支撑水平轮，所述支撑水平轮的上端设有滑轮，所述滑轮的上方设有制动轴瓦，所述支撑水平轮的下端放置在钢轨上，所述牵引滑轮组包括大滑轮座、大滑轮导槽、大连接板和大滑轮组，所述大滑轮座的上开有大滑轮导槽，所述大滑轮导槽的内部设有大滑轮组，所述大滑轮组的一侧连接有大连接板，所述大滑轮组通过钢丝绳与滑轮连接，所述蓄能弹簧包括外压簧板、弹簧、弹簧导筒、小滑轮和弹簧导杆，所述弹簧导筒的内部设有弹簧，所述弹簧的内部贯穿有弹簧导杆，所述弹簧导杆的一端连接有外压簧板，所述弹簧导杆的一端固定连接有小滑轮，所述钢丝绳的另一端与小滑轮连接，所述刹车间隙补偿滑轮包括小滑轮组、小滑轮座、小滑轮导槽、长挡板和手动葫芦，所述小滑轮座的内部安装有小滑轮组，所述小滑轮座上开有小滑轮导槽，所述小滑轮组的一侧连接有长挡板，所述长挡板上安装有手动葫芦，所述手动葫芦固定安装在缆车架上。

优选的，所述牵引滑轮组的钢丝绳一端与刹车间隙补偿滑轮上的小滑轮组连接。

优选的，所述小滑轮组设置为两组。

优选的，所述蓄能弹簧设置的数量为两组。

优选的，所述弹簧导筒固定在钢轨上。

本实用新型的技术效果和优点：该种缆车断缆保护装置用于断缆保护，可通过调整刹车间隙补偿滑轮组的滑轮导槽行程，实现对刹车加紧力的更改，防止由于制动轴瓦磨损导致的刹车失灵现象发生，更安全的紧急制动，另外可增减夹臂式刹车的自重及弹簧数量以实现对不同重量缆车的钢丝绳破断后的紧急制动，以达到保护作用。

附图说明

图1为本实用新型的A-A剖结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型的夹臂式刹车结构示意图。

图中：1夹臂式刹车、2连杆式夹臂、3支撑水平轮、4滑轮、5夹钳臂、6制动轴瓦、7钢丝绳、8钢轨、9蓄能弹簧、10外压簧板、11弹簧、12弹簧导筒、13小滑轮、14弹簧导杆、15缆车架、16刹车间隙补偿滑轮、17小滑轮组、18小滑轮座、19小滑轮导槽、20长挡板、21手动葫芦、22牵引滑轮组、23大滑轮座、24大滑轮导槽、25大连接板、26大滑轮组。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了如图1-3所示的一种缆车断缆保护装置，包括夹臂式刹车1、钢轨8、蓄能弹簧9、缆车架15、刹车间隙补偿滑轮16和牵引滑轮组22，所述夹臂式刹车1包括连杆式夹臂2，所述连杆式夹臂2的上端铰接有夹钳臂5，所述连杆式夹臂2的下端安装有支撑水平轮3，所述支撑水平轮3的上端设有滑轮4，所述滑轮4的上方设有制动轴瓦6，所述支撑水平轮3的下端放置在钢轨8上，所述牵引滑轮组22包括大滑轮座23、大滑轮导槽24、大连接板25和大滑轮组26，所述大滑轮座23的上开有大滑轮导槽24，所述大滑轮导槽24的内部设有大滑轮组26，所述大滑轮组26的一侧连接有大连接板25，所述大滑轮组26通过钢丝绳7与滑轮4连接，所述蓄能弹簧9包括外压簧板10、弹簧11、弹簧导筒12、小滑轮13和弹簧导杆14，所述弹簧导筒12的内部设有弹簧11，所述弹簧11的内部贯穿有弹簧导杆14，所述弹簧导杆14的一端连接有外压簧板10，所述弹簧导杆14的一端固定连接有小滑轮13，所述钢丝绳7的另一端与小滑轮13连接，所述刹车间隙补偿滑轮16包括小滑轮组17、小滑轮座18、小滑轮导槽19、长挡板20和手动葫芦21，所述小滑轮座18的内部安装有小滑轮组17，所述小滑轮座18上开有小滑轮导槽19，所述小滑轮组17的一侧连接有长挡板20，所述长挡板20上安装有手动葫芦21，所述手动葫芦21固定安装在缆车架15上。

进一步地，所述牵引滑轮组22的钢丝绳7一端与刹车间隙补偿滑轮16上的小滑轮组17连接。

进一步地，所述小滑轮组17设置为两组。

进一步地，所述蓄能弹簧9设置的数量为两组。

进一步地，所述弹簧导筒12固定在钢轨8上。

工作原理：该缆车断缆保护装置，使用时，当缆车正常工作时，蓄能弹簧9的弹簧11处于压缩状态，由于夹臂式刹车1的自重作用下，夹钳钢丝绳7收到向下的拉力，夹钳臂5外扩，制动轴瓦6处于松开状态，夹臂式刹车1不动，缆车正常运行，当由于意外情况缆车钢丝绳7断裂后，牵引滑轮组22失去钢丝绳7拉力，弹簧11复位，刹车间隙补偿滑轮16上的钢丝绳7产生拉力，夹臂式刹车1产生向上的拉力，夹钳臂5收紧，夹住轨道以达到缆车紧急制动目的，并且可通过调整刹车间隙补偿滑轮16的小滑轮导槽19行程，实现对刹车加紧力的更改，防止由于制动轴瓦6磨损导致的刹车失灵现象发生，更安全的紧急制动，另外可增减夹臂式刹车1的自重及弹簧11数量以实现对不同重量缆车的钢丝绳7破断后的紧急制动，以达到保护作用。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。