一种基于铁路灾难感应预警装置的系统的制作方法

本实用新型具体涉及一种基于铁路灾难感应预警装置的系统，属于铁路安全领域。

背景技术：

铁轨在使用过程中需要周而复始的检修，维修工人每天都需要检查铁轨的使用情况，增大了铁轨使用的成本，且人工检修容易出现纰漏，因此，我们提出一种基于铁路灾难感应预警装置的系统。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题克服现有的缺陷，提供一种基于铁路灾难感应预警装置的系统，通过在铁路灾难感应预警装置设置上设置水银传感器、弱电流感应器和超声波传感器，可实时检测铁轨下方是否塌陷、铁轨是否断裂以及铁轨上是否有障碍物，当铁轨下方塌陷、铁轨断裂以及铁轨上有障碍物时，水银传感器、弱电流感应器和超声波传感器发生相应的信号电流，该信号电流传送到控制器，控制器控制无线电通讯模块向铁路控制中心发送信息，由铁路控制中心处理后将维修指令发送到维修部门，由维修部门进行维修处理，实现对铁轨的全方位检测，并可对铁轨出现的问题迅速的做出迅速的预警，可以有效解决背景技术中的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型提供一种基于铁路灾难感应预警装置的系统，包括铁路灾难感应预警装置以及基于铁路灾难感应预警装置的系统，所述铁路灾难感应预警装置包括箱体、支柱、太阳能电池板和固定带，所述箱体一侧设有超声波传感器，所述支柱固定设置于箱体底部，所述太阳能电池板固定设置在箱体顶部，所述箱体内部设有电源室，所述电源室底部从左往右依次设有控制室和设备室，所述电源室内从左往右依次设有太阳能控制器和蓄电池，所述设备室内从上往下依次设有弱电流感应器和水银传感器，所述控制室内从上往下依次设有无线电通讯模块和控制器，所述固定带固定设置在铁轨一侧，所述固定带内设有回流导线，所述基于铁路灾难感应预警装置的系统包括铁路灾难感应预警装置、信号塔、铁路指挥中心、行进列车和维修部门，所述铁路灾难感应预警装置、行进列车和维修部门均通过信号塔与铁路指挥中心无线连接。

优选的，所述太阳能电池板通过电路与太阳能控制器电性连接，所述太阳能控制器通过电路与蓄电池电性连接，所述蓄电池通过电路与控制器电性连接。

优选的，所述固定带的设置长度为1km，所述固定带内设置的回流导线通过电路与蓄电池电性连接，所述回流导线通过电路与弱电流感应器电性连接，所述弱电流感应器通过电路与控制器电性连接。

优选的，所述超声波传感器和水银传感器均通过电路与控制器电性连接，所述无线电通讯模块通过电路与控制器电性连接，所述无线电通讯模块通过无线电波与信号塔无线连接。

优选的，所述基于铁路灾难感应预警装置的系统中，铁路灾难感应预警装置的设置间距为1km。

本实用新型所达到的有益效果是：通过在铁路灾难感应预警装置设置上设置水银传感器、弱电流感应器和超声波传感器，可实时检测铁轨下方是否塌陷、铁轨是否断裂以及铁轨上是否有障碍物，当铁轨下方塌陷、铁轨断裂以及铁轨上有障碍物时，水银传感器、弱电流感应器和超声波传感器发生相应的信号电流，该信号电流传送到控制器，控制器控制无线电通讯模块向铁路控制中心发送信息，由铁路控制中心处理后将维修指令发送到维修部门，由维修部门进行维修处理，实现对铁轨的全方位检测，并可对铁轨出现的问题迅速的做出迅速的预警。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

在附图中：

图1是本实用新型实施例所述的一种基于铁路灾难感应预警装置的系统铁路灾难感应预警装置整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例所述的一种基于铁路灾难感应预警装置的系统铁路灾难感应预警装置箱体截面结构示意图；

图3是本实用新型实施例所述的一种基于铁路灾难感应预警装置的系统固定带设置结构示意图；

图4是本实用新型实施例所述的一种基于铁路灾难感应预警装置的系统系统图；

图中标号：1、箱体；2、支柱；3、太阳能电池板；4、超声波传感器；5、电源室；6、控制室；7、设备室；8、水银传感器；9、弱电流感应器；10、固定带；11、控制器；12、无线电通讯模块；13、太阳能控制器；14、蓄电池；15、铁轨；16、回流导线。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例：请参阅图1-4，本实用新型一种基于铁路灾难感应预警装置的系统，包括铁路灾难感应预警装置以及基于铁路灾难感应预警装置的系统，其特征在于：铁路灾难感应预警装置包括箱体1、支柱2、太阳能电池板3和固定带10，箱体1一侧设有超声波传感器4，支柱2固定设置于箱体1底部，太阳能电池板3固定设置在箱体1顶部，箱体1内部设有电源室5，电源室5底部从左往右依次设有控制室6和设备室7，电源室5内从左往右依次设有太阳能控制器13和蓄电池14，设备室7内从上往下依次设有弱电流感应器9和水银传感器8，控制室6内从上往下依次设有无线电通讯模块12和控制器11，固定带10固定设置在铁轨15一侧，固定带10内设有回流导线16，基于铁路灾难感应预警装置的系统包括铁路灾难感应预警装置、信号塔、铁路指挥中心、行进列车和维修部门，铁路灾难感应预警装置、行进列车和维修部门均通过信号塔与铁路指挥中心无线连接。

进一步，太阳能电池板3通过电路与太阳能控制器13电性连接，太阳能控制器13通过电路与蓄电池14电性连接，蓄电池14通过电路与控制器11电性连接。

进一步，固定带10的设置长度为1km，固定带10内设置的回流导线16通过电路与蓄电池14电性连接，回流导线16通过电路与弱电流感应器9电性连接，弱电流感应器9通过电路与控制器11电性连接，当铁轨15断裂时，与之贴合设置的固定带10断裂，该固定带10内部的回流导线16断裂，弱电流感应器9检测不到电流，即可将信息传送到控制器11。

进一步，超声波传感器4和水银传感器8均通过电路与控制器11电性连接，无线电通讯模块12通过电路与控制器11电性连接，无线电通讯模块12通过无线电波与信号塔无线连接，其中，超声波传感器4可通过超声波实时监测铁轨15上是否存在障碍物，检测到障碍物后即可将信息传送到控制器11。

进一步，控制器11位单片机，其信号为MEGA48。

进一步，基于铁路灾难感应预警装置的系统中，铁路灾难感应预警装置的设置间距为1km。

使用时：通过在铁路灾难感应预警装置设置上设置水银传感器、弱电流感应器和超声波传感器，可实时检测铁轨下方是否塌陷、铁轨是否断裂以及铁轨上是否有障碍物，当铁轨下方塌陷、铁轨断裂以及铁轨上有障碍物时，水银传感器、弱电流感应器和超声波传感器发生相应的信号电流，该信号电流传送到控制器，控制器控制无线电通讯模块向铁路控制中心发送信息，由铁路控制中心处理后将维修指令发送到维修部门，由维修部门进行维修处理，实现对铁轨的全方位检测，并可对铁轨出现的问题迅速的做出迅速的预警，可提高铁轨检修的效率，适宜推广使用。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。