一种动车诊断设备用挂式安装架的制作方法

本实用新型涉及动车安全运行技术领域，具体为一种动车诊断设备用挂式安装架。

背景技术：

随着中国进入“高铁时代”，铁路提速范围的不断扩大，列车速度的大幅度提升，动车组速度已经达到350Km/h，动车组速度的不断提升，需要对动车组上的结构部件实时检测，确保动车的安全稳定运行。利用诊断设备对动车组进行安全检查时，首先要将诊断设备固定安装在动车组的车厢壁上，但是现有的安装架运用在高速行驶的动车组中其结构方式不稳定，容易产生松动，影响诊断设备的使用。为此，我们提出了一种动车诊断设备用挂式安装架投入使用，以解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种动车诊断设备用挂式安装架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种动车诊断设备用挂式安装架，包括支撑板，所述支撑板的顶部固定安装有两组平行设置的压块，所述支撑板的顶部左右两侧还对称安装有两组挂件，且挂件通过螺钉与支撑板固定，所述支撑板的底端连接有安装槽，所述支撑板的底部靠近安装槽的一端左右两侧还设有两组支撑梁，所述支撑梁上开设有一体成型的导槽，且导槽的内腔通过螺钉与支撑板固定。

优选的，所述支撑板的周侧设有四组安装耳，且四组安装耳上均开设有通孔。

优选的，所述支撑梁远离支撑板的一端还设有便于卡接的嵌槽，且嵌槽的宽度与动车组车厢壁上的角钢相适配。

优选的，所述安装槽的承接面还设有防滑纹，且安装槽的两侧壁通过螺钉与坐落在安装槽承接面上的诊断设备固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型利用两组挂件挂在动车组车厢的壁板上端，而两组支撑梁则连接在动车组车厢壁上的两根角钢上，同时在支撑梁上开设导槽，可在一定范围内实现两组支撑梁之间间距的收缩，控制安装距离，本装置结构简单，设计合理，安装方式稳定，适用于动车组诊断设备的安装。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型支撑板结构示意图。

图中：1支撑板、11安装耳、12通孔、2压块、3挂件、4安装槽、5支撑梁、6导槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种动车诊断设备用挂式安装架，包括支撑板1，所述支撑板1的顶部固定安装有两组平行设置的压块2，所述支撑板1的顶部左右两侧还对称安装有两组挂件3，且挂件3通过螺钉与支撑板1固定，所述支撑板1的底端连接有安装槽4，所述支撑板1的底部靠近安装槽4的一端左右两侧还设有两组支撑梁5，所述支撑梁5上开设有一体成型的导槽6，且导槽6的内腔通过螺钉与支撑板1固定。

其中，所述支撑板1的周侧设有四组安装耳11，且四组安装耳11上均开设有通孔12，所述支撑梁5远离支撑板1的一端还设有便于卡接的嵌槽，且嵌槽的宽度与动车组车厢壁上的角钢相适配，所述安装槽4的承接面还设有防滑纹，且安装槽4的两侧壁通过螺钉与坐落在安装槽4承接面上的诊断设备固定。

工作原理：将诊断设备安放在支撑板1上的安装槽4中，使用螺钉将诊断设备固定，同时利用支撑板1顶端的压块2与诊断设备顶部的凹槽相抵，通过在支撑板1顶部设置的两组挂件3，将本装置挂在动车组车厢壁上端，而支撑梁5上的嵌槽则卡在车厢壁上的两根角钢上，利用支撑梁5上开设的导槽6可以调节两组支撑梁5的间距，以适应两组角钢之间的距离，调整其安装位置，并通过螺钉固定锁紧，本实用新型操作简单，设计合理，安装方式可靠稳定，具有很强的实用价值。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。