本实用新型涉及轨道车辆高速动车组转向架轴端结构，尤其是涉及一种转向架封闭式接地轴端结构。
背景技术：
轴端接地装置安装于转向架轴端，用于改善车辆导电性能和防止轴箱、轴承电蚀，提高车辆的可靠性。
目前，采用轴向摩擦形式的时速250Km/h以下动车组的轴端接地回流装置普遍为不带碳粉收集结构的开放式接触回流型式，摩擦盘与碳刷磨耗产生的碳粉不仅污染轴端，而且容易进入到轴承内部，导致油脂变干、轴温升高。另外，个别动车组轴端接地回流装置存在摩擦盘与碳刷异常磨耗问题，影响了动车组的正常运营秩序，并增加了运用维护的工作量。同时，既有动车组轴端过渡盖与端前盖紧固件在运用过程中存在折断脱落故障，给安全运行带来巨大隐患。
技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种新型结构的转向架轴端装置，以便有效解决接地异常磨耗问题，提高轴端过渡盖与端前盖紧固件连接强度，增强轴箱端盖紧固连接的可靠性，满足静强度和疲劳强度的运用要求。
为实现上述目的，本实用新型提供一种新型结构的高速动车组转向架轴端接地装置，包括轴箱过渡盖、轴箱端前盖和接地摩擦盘，其特征在于：轴箱端前盖的内壁和接地摩擦盘的内壁形成封闭式的碳粉收集腔，有效避免碳粉进入到轴承内部导致轴承油脂变干、轴温升高的问题。轴端过渡盖与轴箱端前盖通过紧固螺栓贴面连接，有效地提高了螺栓连接强度，增强了轴箱端盖连接紧固的可靠性。
本实用新型相对于现有技术产生的优点如下：
（1）本实用新型轴端接地回流装置的轴箱端前盖的内壁和接地摩擦盘的内壁形成封闭式的碳粉收集腔结构，摩擦掉碳粉在离心力作用下落于接地端盖收集腔内，减少碳粉向轴承侧的积聚量，有效阻止碳粉进入轴承有效解决接地异常磨耗问题，有效解决碳粉进入到轴承内部导致轴承油脂变干、轴温升高的问题；
（2）轴端过渡盖与轴箱端前盖通过紧固螺栓贴面连接，有效地提高了螺栓连接强度，增强了轴箱端盖连接紧固的可靠性。
附图说明
图1 本实用新型结构图；
图2接地轴端装置用摩擦盘和轴箱端前盖示意图。
具体实施方式
如图1、图2所示，整个轴端装配后由轴箱端前盖3的内壁和接地摩擦盘2的内壁形成封闭式的碳粉收集腔4，摩擦掉碳粉在离心力作用下落于接地端盖收集腔内，减少碳粉向轴承侧的积聚量，有效阻止碳粉进入轴承，有效避免碳粉进入到轴承内部导致轴承油脂变干、轴温升高的问题；轴端过渡盖1与轴箱端前盖4通过M10螺栓紧固贴面连接，有效地提高了螺栓连接强度，增强了轴箱端前盖连接紧固的可靠性。