一种货车用顶盖开闭装置的制作方法

本发明涉及货车技术领域，具体涉及一种货车用顶盖开闭装置。

背景技术

铁路运煤货车装货口为敞开矩形结构，在运输过程中，由于车辆自身运行速度较快，同时受到风力的作用，会发生扬尘等现象。不仅使车辆上的运煤遭到损失，降低经济效益，而且，对环境有较大污染。现阶段各运煤机构为了降低扬尘这种现象，在车辆装货口上加装活动顶盖，装卸货时，顶盖开启，运输过程中，顶盖关闭。从而防止扬尘现象的发生。

现有技术中，货车的活动顶盖的开启和关闭可通过在每辆车上加装动力及传动机构来实现，其结构复杂，成本高，且增加车辆的自重，经济性较差。

因此，如何提供一种结构简单、适用性好且成本低的货车用顶盖开闭装置，是本领域技术人员需要解决的技术问题。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种货车用顶盖开闭装置，结构简单、适用性好且可有效降低成本。

为解决上述技术问题，本发明提供一种货车用顶盖开闭装置，其包括两组分别设于货车的车厢左右两侧的开闭组件，所述开闭组件包括支架、限位件和固设于所述支架的滑道，所述支架固设于地面，两个所述滑道呈八字型分布，所述调节件与所述货车的高度对应，用于调节所述滑道的高度；所述货车的顶盖包括两个设有触发件的盖板，两个所述滑道分别与两个所述触发件相适配，所述触发件能够在货车运行的过程中沿所述滑道滑动并带动所述盖板旋转，以打开或关闭所述顶盖。

具体的，当需要打开顶盖时，货车经过两组开闭组件之间，触发件由滑道的第一端部向第二端部滑动，两个触发件带动两个盖板沿两个滑道滑动，使得两个盖板分别绕其旋转轴线向外旋转(其中，外是指一个盖板远离另一盖板的一侧，内是指一个盖板朝向另一盖板的一侧)，两个盖板张开的角度越来越大，直至顶盖完全打开；当需要关闭顶盖时，可将该顶盖开闭装置反向放置，即将打开顶盖时的状态旋转180°后放置，货车经过两组开闭组件之间，此时，触发件由滑道的第二端部向第一端部滑动，两个触发件带动两个盖板沿两个滑道滑动的过程中，使得两个盖板分别绕其旋转轴线向内旋转，两个盖板张开的角度越来越小，直至两个盖板21贴合、顶盖完全关闭。

该顶盖开闭装置设于地面，货车从两个开闭组件之间经过时，两个开闭组件的滑道能够分别与顶盖的两个触发件作用，以实现顶盖的开启或关闭。也就是说，该顶盖开闭装置可在货车运输过程中与其作用实现顶盖的开启或关闭，无需另设驱动装置，也无需人工操作、提高装卸效率，同时，同一顶盖开闭装置设于地面，可对不同的货车顶盖进行开启或关闭，通用性高、稳定性好，且可有效简化货车的整体结构，货车无需安装动力及传动机构来实现顶盖的打开和关闭，减轻货车的整体重量，降低成本。

另外，开闭组件还包括与货车的高度对应的调节件，针对不同的货车高度，选用与其高度相对应的调节件作为标尺来调节滑道的高度，使得该滑道能够与货车的触发件配合以实现顶盖的开启或关闭。调节件的设置可进一步提高该顶盖开闭装置的适用性。

可选地，所述滑道包括第一滑轨和第二滑轨，所述第一滑轨设于所述第二滑轨的内侧，所述触发件能够在所述第一滑轨和所述第二滑轨之间滑动。

可选地，所述开闭组件还包括缓冲件，所述缓冲件设于所述滑道和所述支架之间，两个所述滑道靠近的一端为第一端部，远离的一端为第二端部，所述滑道可相对于所述支架绕其第二端部转动。

可选地，所述支架设有固定孔和弧形孔，所述滑道设有两根固定柱，朝向所述第二端部的固定柱与固定孔可旋转连接，朝向所述第一端部的固定柱可沿所述弧形孔内滑动。

可选地，所述支架包括支座以及设于所述支座的吊板和驱动装置，所述吊板与所述滑道固定，所述驱动装置能够驱动所述吊板并根据所述调节件以调节所述滑道的高度。

可选地，所述调节件位于所述支座和所述吊板之间，所述驱动装置驱动所述吊板使所述吊板的底端与所述调节件的顶部抵接。

可选地，所述吊板和所述驱动装置之间还设有加强板。

可选地，所述驱动装置为气缸，所述气缸的推杆的顶端与所述吊板可拆卸连接。

可选地，所述触发件设有滚轮，所述滚轮沿所述滑道滚动，且所述滚轮的轴线与所述滑道所在的平面之间的夹角为0～30°。

可选地，两组所述开闭组件对称设于所述货车的车厢左右两侧。

附图说明

图1是本发明实施例所提供的顶盖开闭装置与处于关闭状态的顶盖相配合的结构示意图；

图2是本发明实施例所提供的顶盖开闭装置与处于打开状态的顶盖相配合的结构示意图；

图3是图2中p的放大图；

图4是顶盖开闭装置用于打开顶盖时的俯视图；

图5是图4中滑道的结构示意图；

图6是顶盖开闭装置用于关闭顶盖时的俯视图；

图7是图6中滑道的结构示意图。

附图1-7中，附图标记说明如下：

1-车厢；21-盖板，22-触发件，221-滚轮，23-支撑件，231-铰接点；31-滑道，311-第一滑轨，312-第二滑轨，313-固定柱；321-支座，322-吊板，323-推杆，324-加强板；33-缓冲件；34-调节件。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面结合附图和具体实施例对本发明作进一步的详细说明。

请参考图1-7，图1是本发明实施例所提供的顶盖开闭装置与处于关闭状态的顶盖相配合的结构示意图；图2是本发明实施例所提供的顶盖开闭装置与处于打开状态的顶盖相配合的结构示意图；图3是图2中p的放大图；图4是顶盖开闭装置用于打开顶盖时的俯视图；图5是图4中滑道的结构示意图；图6是顶盖开闭装置用于关闭顶盖时的俯视图；图7是图6中滑道的结构示意图。

本发明实施例提供了一种货车用顶盖开闭装置，其中，如图1和图2所示，货车的顶盖包括两组分别设于货车的车厢1左右两侧的盖板21组件，两组盖板21组件闭合后能够覆盖车厢1的顶端；每组盖板21组件分别包括盖板21和两个分别设于盖板21的两端的支撑件23，支撑件23的一端与车厢1的端部铰接，另一端与盖板21连接，两个支撑件23与车厢1之间的铰接点231之间的连线形成盖板21组件的旋转轴线，也就是说，盖板21组件能够绕两个支撑件23与车厢1之间的铰接点231的连线旋转，每组盖板21组件还包括设于盖板21的顶端的触发件22该触发件22能够与设于地面的顶盖开闭装置配合，并可在顶盖开闭装置的作用下带动盖板21绕旋转轴线旋转。

如图1和图2所示，该顶盖开闭装置包括两组设于货车的车厢1左右两侧的开闭组件，两组开闭组件分别与顶盖的两组盖板21组件对应，其中，每组开闭组件分别包括支架和滑道31，支架固设于地面，该滑道31固设于支架并且两个滑道31呈八字型分布，即两个滑道31的一端(第一端部)靠近，另一端(第二端部)远离，开闭组件的滑道31能够与盖板21组件的触发件22相适配，使得触发件22能够在货车运行的过程中沿滑道31滑动并带动盖板21绕其旋转轴线旋转，进而实现顶盖的打开过关闭。

具体的，当需要打开顶盖时，如图1、4和5所示，其中，箭头方向指货车前进的方向，货车经过两组开闭组件之间，触发件22由滑道31的第一端部向第二端部滑动，触发件22带动盖板21沿两个滑道31滑动，使得盖板21绕其旋转轴线向外旋转(其中，外是指一个盖板21远离另一盖板21的一侧，相应的，内是指一个盖板21朝向另一盖板21的一侧)，两个盖板21张开的角度越来越大，直至顶盖完全打开；当需要关闭顶盖时，如图2、3、6和7所示，其中，箭头方向指货车前进的方向，将该顶盖开闭装置反向放置，即将打开顶盖时的状态旋转180°后放置，货车经过两组开闭组件之间，此时，触发件22由滑道31的第二端部向第一端部滑动，触发件22带动盖板21沿滑道31滑动的过程中，使得盖板21绕其旋转轴线向内旋转，两个盖板21张开的角度越来越小，直至两个盖板21贴合、顶盖完全关闭。

该顶盖开闭装置设于地面，货车从两个开闭组件之间经过时，两个开闭组件的滑道31能够分别与顶盖的两个触发件22作用，以实现顶盖的开启或关闭。也就是说，该顶盖开闭装置可在货车运输过程中与其作用实现顶盖的开启或关闭，无需另设驱动装置，也无需人工操作、提高装卸效率，同时，同一顶盖开闭装置设于地面，可对不同的货车顶盖进行开启或关闭，通用性高、稳定性好，且可有效简化货车的整体结构，货车无需安装动力及传动机构来实现顶盖的打开和关闭，减轻货车的整体重量，降低成本。

另外，开闭组件还包括与货车的高度对应的调节件34，针对不同的货车高度，选用与其高度相对应的调节件34作为标尺来调节滑道31的高度，使得该滑道31能够与货车的触发件22配合以实现顶盖的开启或关闭。调节件34的设置可进一步提高该顶盖开闭装置的适用性。

在上述实施例中，滑道31包括第一滑轨311和第二滑轨312，其中，第一滑轨311设于第二滑轨312的内侧，即两个第一滑轨311位于两个第二滑轨312之间，并且第一滑轨311和第二滑轨312之间的距离不小于触发件22的宽度，使得触发件22能够在第一滑轨311和第二滑轨312之间滑动。

具体的，如图5所示，箭头所指的方向为货车运行的方向，顶盖在打开过程中，设于触发件22的滚轮221沿滑道31的滑动轨迹为a1-b1-c1，该滚轮221先沿第一滑轨311的a1位置滑动至盖板21位于重心临界位置b1(盖板21的重心与旋转轴线在同一垂直平面内)后，盖板21可在其自身重力的作用下绕其旋转轴线向外旋转，此时，触发件22沿第二滑轨312滑动直至c1使顶盖完全打开；而顶盖在关闭过程中，如图7所示，箭头所指的方向为货车运行的方向，滚轮221沿滑道31的滑动轨迹为a2-b2-c2，先沿第二滑轨312的a2位置滑动至盖板21位于重心临界位置b2后，盖板21可在其自身重力的作用下绕其旋转轴线向内旋转，此时，触发件22沿第一滑轨311滑动直至c2使顶盖完全关闭。

当然，在本实施例中，若该顶盖开闭装置用于开启顶盖时，滑道31可仅包括第一滑轨311，若顶盖开闭装置用于关闭顶盖时，滑道31可仅包括第二滑轨312，而将滑道31设置为包括第一滑轨311和第二滑轨312的结构可使得当盖板21在旋转至重心临界位置后，可对盖板21起到缓冲保护的作用，避免其在重力的作用下突然下落与车厢1的顶端撞击造成损伤。

另外，第一滑轨311和第二滑轨312可以形成为滑槽结构，即滑槽的两个侧壁分别形成第一滑轨311和第二滑轨312，或者，也可以将第一滑轨311和第二滑轨312设置为分体式结构均可，在此不做具体要求。并且，本实施例中，第一滑轨311和第二滑轨312的长度可以相同也可以不同，如图5所示，当该顶盖开闭装置用于打开顶盖时，第二滑轨312的长度可设置较短并位于第一滑轨311的第二端部的一侧，同样的，如图7所示，当该顶盖开闭装置用于关闭顶盖时，第一滑轨311的长度可设置较短并位于第二滑轨312的第一端部的一侧，以减少整体用料、减轻整体重量，经济性好。具体的，第一滑轨311和第二滑轨312之间的长度与第一滑轨311和第二滑轨312之间的夹角以及盖板21的重心、旋转轴线相关，可根据实际需要进行设定，在此不做要求。

在上述实施例中，如图3和图6所示，开闭组件还包括缓冲件33，缓冲件33设于滑道31和支架之间，滑道31可相对于支架绕其第二端部转动，具体的，当该顶盖开闭装置用于关闭顶盖时，正常情况下，货物对顶盖的关闭没有阻力时，缓冲件33可抵紧滑道31使其在关闭过程中不发生转动；若货物装载超出顶盖关闭的范围，此时，关闭顶盖受阻，即盖板21向内旋转需要克服货物所带来的阻力，该阻力将有推动滑道31(第二滑轨312)向外转动的趋势，此时滑道31可绕其第二端部向外转动并压缩缓冲件33，避免滑道31与触发件22之间的刚性碰撞损坏滑道31或触发件22，延长使用寿命。

具体的，该缓冲件33可以设于各开闭组件，即无论该顶盖开闭装置是用于开启顶盖还是关闭顶盖，均可设有缓冲件33，使得顶盖开闭装置的通用性好，或者，还可以仅将用于关闭顶盖的顶盖开闭装置设有缓冲件33，经济性好。具体的，对该缓冲件33的具体结构不做限制，如可将其设置为呈压缩状态的弹簧或其它如橡胶等弹性件均可。

在上述实施例中，支架设有固定孔和弧形孔，滑道31设有两根固定柱313，朝向滑道31的第二端部的固定柱313与支架的固定孔可旋转连接，朝向滑道31的第一端部的固定柱313可沿弧形孔内滑动，以实现如上所述的滑道31可相对于支架绕其第二端部转动。具体的，当滑道31为滑槽结构时，固定柱313可设于滑槽的槽底，此时，滑槽呈倒置状态，槽底与支架固定、开口向下与触发件22配合；当滑道31为相互独立的第一滑轨311和第二滑轨312结构时，可在第一滑轨311和第二滑轨312之间设置连接板，固定柱313设于连接板即可。

当然，本实施例中，对于滑道31和支架之间的连接方式不做具体限制，如还可将滑道31的第二端部通过固定柱313与支架的固定孔可旋转连接，滑道31的第一端部设有滑块，支架设有与滑块相适配的轨道，滑块能够沿轨道滑动同样可以实现如上所述的滑道31可相对于支架绕其第二端部转动。而设置固定柱313和固定孔、弧形孔的结构可使整体结构简单、简化加工工艺。

另外，当该顶盖开闭装置用于打开顶盖时，在不设有上述缓冲件的情况下，滑道31与支架可通过螺栓连接等实现固定，即二者无需发生相对转动。

在上述实施例中，支架包括支座321以及设于所述支座321的吊板322和驱动装置，其中，吊板322与滑道31固定，驱动装置能够驱动吊板322根据调节件34调节滑道31的高度。也就是说，本实施例中，驱动装置能够驱动吊板322带动滑道上下移动，并具体根据调节件34调节滑道31至所需高度，以使其待开闭顶盖的货车车型相适配。通过驱动装置对滑道31的高度进行调节相较于通过手动调节来说，操作更便捷。

在上述实施例中，调节件34位于支座321和吊板322之间，驱动装置驱动吊板322使吊板322的底端与调节件34的顶部抵接。具体的，当调节顶盖开闭装置时，先通过驱动装置驱动吊板322带动滑道31向上移动，将与待开闭顶盖的货车高度对应的调节件34放置于支座321上，将吊板322下落使其下表面与调节件34的顶端抵接，此时，滑道31能够与货车顶盖的触发件22配合，若触发件22设有滚轮221，则此时滚轮221与滑道31所在平面相切。该调节件34的设置便于快速实现顶盖开闭装置的调节，操作方便且省时高效。

在上述实施例中，吊板322和驱动装置之间还设有加强板324，吊板322的一端与驱动装置固定，另一端悬空并与滑道31固定，加强板324的设置可加强吊板322和驱动装置之间的连接强度，避免滑道31在受力较大时，使处于悬空状态的吊板322发生损坏。

在上述实施例中，驱动装置为气缸，气缸的推杆323的顶端与吊板322可拆卸连接，便于当气缸发生故障后对其进行拆卸、更换。具体对于推杆323的顶端和吊板322之间的连接不做限制，如可采用螺栓连接、销连接均可，若采用销连接，则上述加强板324还可用于防止吊板322转动。当然，本实施例中的驱动装置还可以选用液压油缸或丝杠的结构等，对在此不做限制。

在上述实施例中，触发件22设有滚轮221，滚轮221沿滑道31滚动，且滚轮221的轴线与滑道31所在的平面之间的夹角(如图1所示的夹角a)为0～30°，以保证滚轮221能够顺利沿滑道31滑动。当然，该夹角a越小越好，当夹角a为0°时，滚轮221的外侧壁与滑道31所在平面相切。

在上述实施例中，两组开闭组件对称设于货车的左右两侧，此时，相应的顶盖的两个触发件22也对称设于货车的左右两侧，使得整体结构规整，且通用性好。

以上仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。