铁路机车驾驶室无人驾驶隐藏式操纵台的制作方法

本发明涉及铁路机车技术领域，特别是涉及一种铁路机车驾驶室无人驾驶隐藏式操纵台。

背景技术：

无人驾驶已成为一种主趋势，无人驾驶操纵台需要在有人状态下将操作区域打开，方便调试及操作，在无人操作时将机构盖上，将操作区域封闭，目前整个过程为手动操作。

操纵台上部台体帽檐和显示器为一体，开启或闭合时帽檐也跟随机构一起运动，整个元器件布置需符合标准，由于整个过程为手动操作，影响操纵便利性，同时机构闭合后帽檐与两侧内饰经常会由于盖合不牢靠不形成一个整体，影响美观性。

技术实现要素：

本发明主要解决的技术问题是提供一种铁路机车驾驶室无人驾驶隐藏式操纵台，通过隐藏式转动机构对驾驶操纵台进行开启、保持和闭合，整个启闭操作更加便捷可控，给操纵人员带来很大的方便，驾驶操纵台闭合时可将显示器进行隐藏，并使帽檐与两侧的装饰板形成一体，优化了结构造型，实现帽檐和显示器安装板一体式转动隐藏，更加美观大方。

为解决上述技术问题，本发明采用的一个技术方案是：提供一种铁路机车驾驶室无人驾驶隐藏式操纵台，包括：支撑骨架，支撑骨架上布置有操纵台台体，操纵台台体上安装有驾驶操纵台，驾驶操纵台包括显示器以及与显示器一体设置的帽檐，操纵台台体两侧布置有装饰板，

操纵台台体内具有隐藏式转动机构，驾驶操纵台通过隐藏式转动机构的控制在开启状态和闭合状态之间进行自由转变。

在本发明一个较佳实施例中，在操纵台台体下部具有一转动固定点，隐藏式转动机构以转动固定点为转动中心进行转动。

在本发明一个较佳实施例中，隐藏式转动机构包括台面翻转骨架，驾驶操纵台布置在台面翻转骨架上，台面翻转骨架布置在支撑骨架上，台面翻转骨架的尾端部与支撑骨架进行转动连接。

在本发明一个较佳实施例中，支撑骨架的尾端部安装阻尼铰链并通过螺栓锁紧在操纵台台体下部的转动固定点处。

在本发明一个较佳实施例中，隐藏式转动机构还包括有气动撑杆，气动撑杆的一端与支撑骨架的前端部铰接转动，气动撑杆的另一端与台面翻转骨架铰接转动，气动撑杆使安装在台面翻转骨架上的驾驶操纵台具有可保持状态。

在本发明一个较佳实施例中，常态下气动撑杆的支撑力矩大于台面翻转骨架的支撑力矩，驾驶操纵台在气动撑杆和台面翻转骨架的支撑下保持开启状态。

在本发明一个较佳实施例中，施加大于气动撑杆的力矩时，台面翻转骨架随着气动撑杆下降，同时带动驾驶操纵台下降，台面翻转骨架带着驾驶操纵台随着转动固定点处的阻尼铰链进行轴向翻转，达到闭合状态。

在本发明一个较佳实施例中，驾驶操纵台在闭合状态时，可将显示器进行隐藏，并使帽檐与两侧的装饰板形成一体。

在本发明一个较佳实施例中，驾驶操纵台的开启角度可通过隐藏式转动机构进行调节，驾驶操纵台的开启角度范围为0~90°。

本发明的有益效果是：本发明铁路机车驾驶室无人驾驶隐藏式操纵台通过隐藏式转动机构对驾驶操纵台进行开启、保持和闭合，整个启闭操作更加便捷可控，给操纵人员带来很大的方便；驾驶操纵台闭合时可将显示器进行隐藏，并使帽檐与两侧的装饰板形成一体，优化了结构造型，更加美观大方。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本发明的铁路机车驾驶室无人驾驶隐藏式操纵台台面关闭状态的主视图；

图2是本发明的铁路机车驾驶室无人驾驶隐藏式操纵台台面关闭状态的侧视图；

图3是本发明的铁路机车驾驶室无人驾驶隐藏式操纵台台面开启状态的主视图；

图4是本发明的铁路机车驾驶室无人驾驶隐藏式操纵台台面开启状态的侧视图；

图5是本发明的铁路机车驾驶室无人驾驶隐藏式操纵台中隐藏式转动机构的结构示意图；

附图中各部件的标记如下：100、操纵台台体，200、驾驶操纵台，201、显示器，202、帽檐，300、支撑骨架，400、隐藏式转动机构，401、台面翻转骨架，402、气动撑杆，403、安装阻尼铰链，404、螺栓，500、转动固定点。

具体实施方式

下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1至图5，本发明实施例包括：

一种铁路机车驾驶室无人驾驶隐藏式操纵台，包括：支撑骨架300，支撑骨架上布置有操纵台台体100，操纵台台体100上安装有驾驶操纵台200，驾驶操纵台200包括显示器201以及与显示器201一体设置的帽檐202，操纵台台体100两侧布置有装饰板101。

操纵台台体100内具有隐藏式转动机构400，驾驶操纵台200通过隐藏式转动机构400的控制在开启状态和闭合状态之间进行自由转变。

通过隐藏式转动机构400的控制，驾驶操纵台200在闭合状态时，可将显示器201进行隐藏，并使帽檐202与两侧的装饰板101形成一体，实现帽檐202和显示器安装板一体式转动隐藏，优化了结构造型，更加美观大方。

在操纵台台体100下部具有一转动固定点500，隐藏式转动机构400以转动固定点500为转动中心进行转动。

隐藏式转动机构400包括台面翻转骨架401，驾驶操纵台200布置在台面翻转骨架401上，台面翻转骨架401布置在支撑骨架300上，台面翻转骨架401的尾端部与支撑骨架300进行转动连接。

隐藏式转动机构400还包括有气动撑杆402，气动撑杆402的一端与支撑骨架300的前端部铰接转动，气动撑杆402的另一端与台面翻转骨架401铰接转动。

支撑骨架300的尾端部安装阻尼铰链403并通过螺栓404锁紧在操纵台台体100下部的转动固定点500处。

常态下气动撑杆402的支撑力矩大于台面翻转骨架401的支撑力矩，驾驶操纵台200在气动撑杆402和台面翻转骨架401的支撑下保持开启状态；

施加大于气动撑杆的力矩时，台面翻转骨架401随着气动撑杆402下降，同时带动驾驶操纵台下降，台面翻转骨架401带着驾驶操纵台200随着转动固定点500处的阻尼铰链403进行轴向翻转，达到闭合状态。

驾驶操纵台200在翻转过程中具有两种状态，一种是打开状态，驾驶操纵台200通过隐藏式转动机构400转动打开，打开角度范围为0~90°，转动过程打开到任何角度都能通过气动撑杆402保持；一种是闭合状态，此时显示器201可进行隐藏，并使帽檐202与两侧的装饰板101形成一体。

本发明铁路机车驾驶室无人驾驶隐藏式操纵台的操纵过程是：

在台面翻转骨架401的尾端部与支撑骨架300的尾端部处安装阻尼铰链403并通过螺栓404锁紧在操纵台台体100下部的转动固定点500处，

将气动撑杆402的一端与支撑骨架300的前端部铰接固定，气动撑杆402的另一端与台面翻转骨架401铰接固定，

常态下由于气动撑杆402的支撑力矩大于台面翻转骨架401的支撑力矩，驾驶操纵台200在气动撑杆402和台面翻转骨架401的支撑下保持开启状态，

当施加大于气动撑杆402的力矩时，台面翻转骨架401随着气动撑杆402下降，同时带动驾驶操纵台200下降，台面翻转骨架401带着驾驶操纵台200随着转动固定点500处的阻尼铰链403进行轴向翻转，达到闭合状态。

本发明铁路机车驾驶室无人驾驶隐藏式操纵台的有益效果是：

通过隐藏式转动机构对驾驶操纵台进行开启、保持和闭合，整个隐藏式转动机构的结构更加轻便，成本得到有效控制，操作的舒适性得到提高，驾驶操纵台的启闭操作更加便捷可控，给操纵人员带来很大的方便；

驾驶操纵台闭合时可将显示器进行隐藏，并使帽檐与两侧的装饰板形成一体，优化了结构造型，实现帽檐和显示器安装板一体式转动隐藏，更加美观大方。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。