本实用新型属于铁路机车报警技术领域，具体涉及一种机车低风压报警装置。
背景技术：
SS4型电力机车在检修上线以来，已发生多起因总风压力低被迫停车故障，原因为列车过分相后乘务员未及时闭合风泵扳键，造成总风风压低于规定值而发生制动，影响运输秩序，假如列车风管系存在严重漏泄，总风压力会急剧下降导致机车制动机会完全失灵，长下坡道上会造成列车运行中放飏和停留时溜逸等严重事故。
机车运行中总风压力低主要的原因是空气压缩机停止运转及泄漏，其主要有以下原因：
1）空气压缩机启动或停止控制压力调节器故障，造成空气压缩机不能根据总风压力降压后正常启动；
2）空气压缩机电机过流或脱扣，造成空气压缩机不能根据总风压力降压后正常启动；
3）空气压缩机电机线路接线松脱或电磁接触器故障，造成空气压缩机不能根据总风压力降压后正常启动；
4）风源部分其他故障造成空气压缩机不能根据总风压力降压后正常启动；
5）空气压缩机正常工作，总风或列车管路严重泄露，造成总风压力低；
6）当机车制动机总风压力低于规定值时，乘务员未能及时采取措施，机车制动机就会制动失灵或制动力不足，轻者列车产生自然制动，重者会发生列车冒进冒出信号机及放飏溜逸等严重行车事故，给安全行车带来极大的危害。
技术实现要素：
本实用新型为了解决上述问题，提供一种机车低风压报警装置，其设计结构简单、易于操作，确保在机车运行过程中一旦风源部分发生故障后，通过该报警装置及时的提示司乘人员采取相应措施，避免或减少机车运行时突发区间停车的行车事故发生，保证机车安全运行。
本实用新型所采用的技术方案是：一种机车低风压报警装置，包括机壳、安装在机壳端部的压力变送器航空插座和电源航空插座，机壳的侧面位置分别安装有开关和保险管，机壳的表面位置设置有电源指示灯、蜂鸣器和报警指示灯，所述机壳底面设置有向两个端面外侧延伸的固定板，固定板上开设有用以将机壳进行固定的固定孔，机壳内部固定安装有主板，主板上安装有微处理器、压力传感器、声光报警模块、显示模块和电源模块，压力传感器输入端与压力变送器航空插座相连接，压力传感器输出端连接微处理器，声光报警模块输入端与微处理器相连，声光报警器输出端分为两个支路连接于蜂鸣器和报警指示灯，显示模块输入端与微处理器相连接，显示模块的输出端连接有显示屏，电源模块输出端微处理器电连接，电源航空插座与电源模块输入端相连，在电源航空插座与电源模块之间设置有用以起安全保护的保险管和压敏电阻。
所述电源模块为高频降压型DC/DC转换器，用以将机车上110V直流电压转换为24V直流电压，为该报警装置进行供电，电源模块具有宽电压输入、输入输出隔离、低纹波输出、长期短路保护、自恢复的特性、为低风压报警装置可靠工作提供了保证。
所述声光报警模块为555定时器。
所述机壳为工程塑料材质。
所述开关与电源模块相连，用以在特殊情况下将电源进行切断，以停止第封发报警装置的工作。
所述开关为钮子开关。
这种机车低风压报警装置的使用过程为：机车风压经过截止阀接入压力传感器，产生的4-20mA送入微处理器进行运算，转换成数字信号，通过显示模块将图形和数据画面送至显示屏显示，当达到预设的参数（600-700 kPa)时，信号翻转输出驱动报警信号，声光报警模块进行声光电报警（滴、滴、滴），提示司控人员及时检查机车风源系、风源控制电路故障，排除机车制动系统故障，并及时采取有效措施保证机车安全行驶，当风压高于预设值时，为处理器控制声光报警模块停止报警；当装置发生故障需要解除时，只需关闭该报警装置的开关即可，操作简单。
所述机壳的侧面位置分别安装有开关和保险管；这样设置的目的是：利用开关可以对该报警装置的工作状态进行控制，即在特殊情况下将电源进行切断，停止该报警装置的工作；利用保险管能够避免电路中电压过大，造成主板烧坏、元器件损坏的现象。
所述压力传感器输入端与压力变送器航空插座相连接，压力传感器输出端连接微处理器；这样设置的目的是：压力传感器可以将感受到的气压参数转变成标准的电信号，并传送至微处理器进行计算，达到精确测量风压的目的。
所述声光报警模块输入端与微处理器相连，声光报警器输出端分为两个支路连接于蜂鸣器和报警指示灯；这样设置的目的是：在微处理器将风压值计算并检测出风压低于固定值时，微处理器将信号传递给声光报警器，由声光报警器控制蜂鸣器和报警指示灯工作，蜂鸣器发出嘟、嘟、嘟的报警声，报警指示灯为红色指示灯，方便对司乘人员进行提醒。
所述显示模块输入端与微处理器相连接，显示模块的输出端连接有显示屏；这样设置的目的是：能够将微处理器计算的具体风压值通过显示模块显示在显示屏上，便于实时查看风压数据。
本实用新型的有益效果：
本实用新型结构简单，操纵灵活、体积小、易于安装，可以在机车运行过程中，一旦风源部分发生故障，该报警装置及时提示司乘人员采取相应措施，避免和减少机车运行区间停车的事故发生，保证机车的安全运行。
附图说明
图1为本实用新型的主视图；
图2为本实用新型的工作原理图。
图中标记：1、机壳；2、压力变送器航空插座；3、电源航空插座；4、开关；5、保险管；6、电源指示灯；7、蜂鸣器；8、报警指示灯；9、固定板；10、固定孔；11、微处理器；12、压力传感器；13、电源模块；14、声光报警模块；15、显示模块。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的具体实施方式做进一步的详细说明。
如图所示，一种机车低风压报警装置，包括机壳1、安装在机壳1端部的压力变送器航空插座2和电源航空插座3，机壳1的侧面位置分别安装有开关4和保险管5，机壳1的表面位置设置有电源指示灯6、蜂鸣器7和报警指示灯8，其中电源指示灯6与电源模块13电连接，常亮为绿色灯，报警指示灯8常亮为红色灯，以便达到区分的目的，
所述机壳1底面设置有向两个端面外侧延伸的固定板9，固定板9上开设有用以将机壳1进行固定的固定孔10，机壳1内部固定安装有主板，主板上安装有微处理器11、压力传感器12、声光报警模块14、显示模块15和电源模块13，压力传感器12输入端与压力变送器航空插座2相连接，压力传感器12输出端连接微处理器11，压力传感器12采用进口扩散硅压力敏感元件和先进的膜片隔离技术，放大电路采用美国BB集成芯片，宽电压供电，结构小巧，安装方便；截频干扰设计，抗干扰能力强，接线反向和过压、过流保护；检测精度高，稳定性好、响应速度快、耐冲击，压力范围0-1.6Mpa,适用环境温度-40℃~85℃，抗震性能20-2000Hz,供电电压9-36VDC，采用压力变送器航空插座2引线，方便与主板连接；输出信号4-20mA，通过信号变换为电压信号送给主板进行比较运算；
声光报警模块14输入端与微处理器11相连，声光报警器输出端分为两个支路连接于蜂鸣器7和报警指示灯8，声光报警模块14采用经济实惠的555振荡芯片，满足报警需求，机车总风压力高于700 kPa红色指示灯与蜂鸣器7不工作，当机车总风压力低于680 kPa时红色指示灯闪烁、蜂鸣器7报警；
显示模块15输入端与微处理器11相连接，显示模块15的输出端连接有显示屏，电源模块13输出端微处理器11电连接，电源航空插座3与电源模块13输入端相连，在电源航空插座3与电源模块13之间设置有用以起安全保护的保险管5和压敏电阻。
所述电源模块13为高频降压型DC/DC转换器，用以将机车上110V直流电压转换为24V直流电压，为该报警装置进行供电，电源模块13具有宽电压输入、输入输出隔离、低纹波输出、长期短路保护、自恢复的特性、为低风压报警装置可靠工作提供了保证。
所述机壳1为工程塑料材质。
所述开关4与电源模块13相连，用以在特殊情况下将电源进行切断，以停止第封发报警装置的工作。
所述开关4为钮子开关。
这种机车低风压报警装置的使用过程为：机车风压经过截止阀接入压力传感器12，产生的4-20mA送入微处理器11进行运算，转换成数字信号，通过显示模块15将图形和数据画面送至显示屏显示，当达到预设的参数（600-700kpa)时，信号翻转输出驱动报警信号，声光报警模块14进行声光电报警（滴、滴、滴），提示司控人员及时检查机车风源系、风源控制电路故障，排除机车制动系统故障，并及时采取有效措施保证机车安全行驶，当风压高于预设值时，为处理器控制声光报警模块14停止报警；当装置发生故障需要解除时，只需关闭该报警装置的开关4即可，操作简单。