本实用新型涉及轨道车辆技术领域，尤其涉及一种具有速度里程表静态自校验功能的地铁车辆。
背景技术：
目前，随着轨道交通技术的不断发生，地铁成为人们日常出行的常用交通工具，运行速度是反映地铁车辆运行的重要指标，是司机驾驶和微机自动控制的重要依据，目前地铁车辆司机室操纵台上均有速度里程表和列车监控系统显示器用于车辆运行速度的显示，速度里程表显示的速度大小则是由地铁车辆上的速度传感器发送的速度信号来控制，其准确性会对车辆运行产生较大影响。实际运用中，由于线路老化和接线问题，容易出现速度表显示异常，常规做法是拆下速度里程表进行地面校验，待校验后地铁车辆运行时对比速度表、列车监控器的显示器速度显示是否一致，无法在地铁车辆静止状态下，且不拆卸速度表和传感器等部件的情况下实施校验。如监控系统显示器车辆运行速度显示异常，只能将复杂的监控系统各部件拆卸至地面，在该系统试验装置上进行校验。上述常规做法工作效率低下，故障排查用时延长，不利于快速便捷的找出故障点，影响车辆的正常运用。如何设计一种能够实现静态免拆校验以提高检修效率的地铁车辆是本实用新型所要解决的技术问题。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种具有速度里程表静态自校验功能的地铁车辆，实现静态免拆校验以提高检修效率。
本实用新型提供的技术方案是，一种具有速度里程表静态自校验功能的地铁车辆，包括多节依次连接在一起的车厢，位于两端部的所述车厢中设置有驾驶室，所述驾驶室中配置有操纵台，所述操纵台上设置有速度里程表，所述速度里程表连接有速度传感器，所述操纵台上设置有静态校验仪，所述静态校验仪包括单片机、脉冲信号发生模块和显示器，所述脉冲信号发生模块和所述显示器分别与所述单片机连接，所述单片机还与所述速度里程表连接，所述脉冲信号发生模块用于向所述单片机提供时钟频率信号，所述单片机用于根据接收到的时钟频率信号向所述速度里程表发送定频脉冲信号。
进一步的，所述脉冲信号发生模块包括晶体振荡器，所述晶体振荡器上还并联设置有电容。
进一步的，所述操纵台中设置有安装腔体，所述安装腔体中设置有切换开关，所述静态校验仪设置在所述安装腔体中，所述单片机和所述速度传感器分别通过所述切换开关与所述速度里程表连接。
进一步的，所述静态校验仪还设置有串口转接芯片和外接端口，所述外接端口通过所述串口转接芯片与所述单片机连接。
与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果是：本实用新型提供的具有速度里程表静态自校验功能的地铁车辆，通过在操纵台上配置静态校验仪，当需要对速度里程表件静态校验时，仅需要通过静态校验仪单片机向速度里程表发送定频脉冲信号，定频脉冲信号将使得速度里程表显示速度值，同时，单片机通过显示器显示单片机发送的定频脉冲信号所对应的速度值，通过比较速度里程表和显示器上的速度值，便可以得知速度里程表是否精确，从而无需将速度里程表从操纵台上拆卸送至检验室进行检测，实现地铁车辆静态免拆校验速度里程表以提高检修效率。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型具有速度里程表静态自校验功能的地铁车辆实施例的电路原理图。
具体实施方式
为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1所示，本实施例具有速度里程表静态自校验功能的地铁车辆，包括多节依次连接在一起的车厢，位于两端部的所述车厢中设置有驾驶室，所述驾驶室中配置有操纵台，所述操纵台上设置有速度里程表1，所述速度里程表1连接有速度传感器2，所述操纵台上设置有静态校验仪3，所述静态校验仪3包括单片机31、脉冲信号发生模块32和显示器33，所述脉冲信号发生模块32和所述显示器33分别与所述单片机31连接，所述单片机31还与所述速度里程表1连接，所述脉冲信号发生模块32用于向所述单片机31提供时钟频率信号，所述单片机31用于根据接收到的时钟频率信号向所述速度里程表1发送定频脉冲信号。
具体而言，本实施例具有速度里程表静态自校验功能的地铁车辆在实际使用过程中，但需要对速度里程表1进行校验时，地铁车辆处于静止状态，有单片机31模拟速度传感器2向速度里程表1发送定频脉冲信号，其中，单片机31发送的不同定频脉冲信号代表不同的速度值，单片机31向速度里程表1发送定频脉冲信号的同时，通过显示器33显示出该定频脉冲信号对应的速度值，检修人员基于显示器33显示的速度值与速度里程表1所显示的速度值进行比较，如果相同，则说明速度里程表1状态良好无需更换或调试维修，反之，则说明速度里程表1出现故障，由检修人员及时进行调试或更换维修。其中，脉冲信号发生模块32包括晶体振荡器，所述晶体振荡器上还并联设置有电容，通过晶体振荡器向单片机31提供时钟频率，以实现单片机31向外发送不同的定频脉冲信号。
进一步的，为了在地铁车辆行驶过程中，避免静态校验仪3对行驶的地铁车辆产生影响，，所述操纵台中设置有安装腔体，所述安装腔体中设置有切换开关4，所述静态校验仪3设置在所述安装腔体中，所述单片机31和所述速度传感器2分别通过所述切换开关4与所述速度里程表1连接。具体的，在正常行驶过程中，切换开关4接通速度传感器2和速度里程表1之间的通信，速度里程表1将显示速度传感器2检测到的速度脉冲信号，此时，静态校验仪3不会对速度里程表1产生影响，提高了行车安全性。
进一步的，静态校验仪3还包括串口转接芯片34和外接端口35，所述外接端口35通过所述串口转接芯片34与所述处理器31连接，电脑可以连接外接端口35与处理器31进行信息交互，而串口转接芯片34可以采用MAX232芯片与笔记本电脑进行RS232通信。
本实用新型提供的具有速度里程表静态自校验功能的地铁车辆，通过在操纵台上配置静态校验仪，当需要对速度里程表件静态校验时，仅需要通过静态校验仪单片机向速度里程表发送定频脉冲信号，定频脉冲信号将使得速度里程表显示速度值，同时，单片机通过显示器显示单片机发送的定频脉冲信号所对应的速度值，通过比较速度里程表和显示器上的速度值，便可以得知速度里程表是否精确，从而无需将速度里程表从操纵台上拆卸送至检验室进行检测，实现地铁车辆静态免拆校验速度里程表以提高检修效率。
最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。