本实用新型属于轨道交通行李架技术领域，具体涉及一种具有陶瓷涂层的高铁行李架。
背景技术：
目前，轨道交通是人们日常出行常用的交通工具，轨道交通的车厢中通常设置有行李架，旅客的行李可以放置到行李架上。现有技术中的行李架通常包括支架和玻璃板，玻璃板铺设在支架上，由于支架上的玻璃板面积较大并且支架设置在支架上，容易出现玻璃板破碎的现象，导致现有技术中的行李架的可靠性较低。
技术实现要素：
为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种具有陶瓷涂层的高铁行李架，不仅可靠性高，而且结构牢固、强度高。
为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案如下：
一种具有陶瓷涂层的高铁行李架，包括固定在车厢内壁上的支撑架和支撑杆，所述支撑杆的端部与所述支撑架的端部固定连接，所述车厢内壁、所述支撑架和所述支撑杆连接形成三角形结构，所述支撑架包括顶板和底板，所述顶板和底板之间设有加强筋板，所述顶板的表面设有铝合金板和一层陶瓷漆涂层，所述陶瓷漆涂层涂覆在所述铝合金板的表面上。
进一步地，所述顶板为硅酸钙板。
进一步地，所述底板为磨砂玻璃。
进一步地，所述磨砂玻璃的底面上设有多个加强筋条，所述多个加强筋条相互交错。
进一步地，所述顶板的上表面设有光滑部和滑移部，所述光滑部的上端面与顶板底部之间的距离大于所述滑移部的上端面与所述顶板底部之间的距离，所述滑移部上均布有多个导轨，所述导轨与所述顶板的宽度方向相平行，所述导轨的上端面与所述光滑部的上端面齐平。
进一步地，所述支撑架的端部设有挡板，所述挡板相对于支撑架倾斜设置。
相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：车厢内壁、支撑架和支撑杆连接形成三角形结构，能够保证支撑架结构稳固，提高可靠性，顶板、加强筋板和底板构成的支撑架结构更加牢固，不易压坏，使用更加安全，而铝合金板和陶瓷漆涂层有进一步增加了顶板本身的结构强度，使其有更长的使用寿命，并且陶瓷漆涂层具有良好地韧性和抗震性，在加强顶板结构的同时，能够防止行李架上的物品晃动。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型中支撑架的结构示意图；
图3为本实用新型中磨砂玻璃的结构示意图；
图4为图2的俯视图；
附图中，1为车厢内壁，2为支撑架，21为顶板，211为光滑部，212为滑移部，213为导轨，22为底板，23为加强筋板，24为铝合金板，25为陶瓷漆涂层，3为支撑杆，4为加强筋条，5为挡板。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明。
如图1至图4，一种具有陶瓷涂层的高铁行李架，包括固定在车厢内壁1上的支撑架2和支撑杆3，所述支撑杆3的端部与所述支撑架2的端部固定连接，所述车厢内壁1、所述支撑架2和所述支撑杆3连接形成三角形结构，支撑杆3设置在支撑架2的下方，所述支撑架2包括顶板21和底板22，例如顶板21可选硅酸钙板，底板22可选磨砂玻璃，所述顶板21和底板22之间设有加强筋板23，顶板21、加强筋板23和底板22之间可通过胶水粘结在一起，所述顶板21的表面设有铝合金板24和一层陶瓷漆涂层25，所述陶瓷漆涂层25涂覆在所述铝合金板24的表面上。
为了增强磨砂玻璃的结构强度，所述磨砂玻璃的底面上设有多个加强筋条4，所述多个加强筋条4相互交错。
为了便于旅客防止行李，所述顶板21的上表面设有光滑部211和滑移部212，所述光滑部211的上端面与顶板21底部之间的距离大于所述滑移部212的上端面与所述顶板21底部之间的距离，所述滑移部212上均布有多个导轨213，所述导轨213与所述顶板21的宽度方向相平行，所述导轨213的上端面与所述光滑部211的上端面齐平，通过导轨213可将行李推送至行李架的内侧，同时也可以防止行李架上的行李向两边滑动。
为了防止行李从行李架上掉落，所述支撑架2的端部设有挡板5，所述挡板5相对于支撑架2倾斜设置。
对本领域的技术人员来说，可根据以上描述的技术方案以及构思，做出其它各种相应的改变以及形变，而所有的这些改变以及形变都应该属于本实用新型权利要求的保护范围之内。