一种新型半高站台门侧盒的制作方法

本实用新型涉及一种新型的半高站台门侧盒，属于轨道交通站台门技术领域。

背景技术：

据申请人了解，既有的半高站台门侧盒结构为平面结构，直立外观。由于侧盒结构与列车之间的间隙不等，导致二者的上部间隙较大。然而，安装电气元器件及锁闭装置的维修内腔设置在侧盒下方，维修人员进行维护工作时就需要蹲下，不利于操作，而且下雨天若出现积水也会对列车门体运行产生影响。一般地，侧盒外观方面上部为玻璃，下部为钢板，同时由于门体外观分界明显，侧盒的外观效果有待改善。

技术实现要素：

实用新型目的： 本实用新型目的在于针对现有技术的不足，提供一种能够直立操作，维护方便，设计美观的新型半高站台门侧盒。

技术方案： 本实用新型所述一种新型半高站台门侧盒，安装在站台门框架结构上，包括两侧面板，在所述两侧面板之间由上至下依次设置有上盖板、前表面板和底板，所述侧面板呈长条状，所述侧面板的上部呈弧形，下部呈竖直状；所述上盖板与两侧面板的弧形上部围绕成维修内腔，所述维修内腔中设置有锁闭装置。

本实用新型的侧盒采用弧线形外形设计，与车辆外表面相贴合，外形美观，且下雨天不会产生积水，同时便于将侧盒的维修内腔设置在其上部，维修人员在进行维护工作时可直立操作。

本实用新型技术方案的进一步限定为，所述上盖板布置在侧盒上方，其横截面呈弧形。

进一步地，所述上盖板的一侧通过螺栓与站台门的框架结构固定连接。

进一步地，所述上盖板的中部设有LED指示灯。指示灯为可编程灯带设计，采用步进式闪烁光源，其步进方向与开门方向一致。

进一步地，所述维修内腔中设有PIS屏，所述上盖板对应PIS屏位置采用透明材质。

采用上述结构后，PIS屏与侧盒一体化设计使侧盒更为明显、美观。

进一步地，所述维修内腔中还设置有用于解锁后自动打开、自动定位、自动支撑的装置。

采用上述结构后，上盖板解锁后就具有自动打开、定位、支撑功能。

进一步地，所述侧面板、上盖板、和前表面板均采用玻璃材质。这样，采用全玻璃可视面使侧盒设计更为美观，同时保证站台侧无金属外露件。

进一步地，所述侧面板与车辆外表面相贴合。

进一步地，所述侧面板通过粘接胶与站台门的框架结构固定连接。

本实用新型的有益效果是设计巧妙，造型简单，采用弧线的外形设计与车辆更加贴合，设置在侧盒上部的维修内腔实现了可直立操作，全玻璃可视面更为美观，PIS屏与侧盒一体化设计及指示灯设计使侧盒外观更为明显美观。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中上盖板打开状态的结构示意图。

图中：1.上盖板，2.侧面板，3.前表面板，4.底板，101.维修内腔，102.LED指示灯,103.PIS屏。

具体实施方式

下面通过附图对本实用新型技术方案进行详细说明，但是本实用新型的保护范围不局限于所述实施例。

实施例1：本实施例提供了一种安装在站台门框架结构上的新型半高站台门侧盒，其结构如图1和图2所示，包括两侧面板2，在两侧面板2之间由上至下依次设置有上盖板1、前表面板3和底板4，侧面板2、上盖板1、前表面板3均采用玻璃材质。侧面板2呈长条状，侧面板2的上部呈弧形，下部呈竖直状，这样侧面板2的外侧边与车辆外表面相贴合，侧面板2通过粘接胶与站台门的框架结构固定连接；上盖板1与两侧面板2的弧形上部围绕成维修内腔101，维修内腔101中设置有锁闭装置以及用于解锁后自动打开、自动定位、自动支撑的装置。维修内腔101中还设有PIS屏103。

上盖板1布置在侧盒上方，其横截面呈弧形，上盖板1的中部设有LED指示灯102，上盖板1的一侧通过螺栓与站台门的框架结构固定连接，维修内腔101中设有PIS屏103位置对应上盖板1的透明位置。

本实施例的侧盒外形采用弧线形设计，是以车辆外形为参考基础而进行贴合设计，完善了站台门与车辆间隙的一致性；侧盒的维修内腔101设置于侧盒上盖板1内，所在高度便于维护人员直立操作，更贴近人体力学原理，且维修内腔101设在侧盒上部，能在雨天起到更好的防护，避免出现维护内腔101积水的现象；侧盒的外观设计采用全玻璃材质，将玻璃通过粘接胶与站台门框架结构可靠连接，保证在站台侧无金属外露件；PIS屏103与侧盒一体化设计，将PIS屏103放置在上盖板1的内侧，除了提升站台门的整体效果外，更符合一般乘客的观看高度，且更方便维护人员对PIS屏103的维护工作；LED指示灯102为可编程灯带的设计，采用光源以步进式闪烁，其步进方向与开关门方向一致。

如上所述，尽管参照特定的优选实施例已经表示和表述了本实用新型，但其不得解释为对本实用新型自身的限制。在不脱离所附权利要求定义的本实用新型的精神和范围前提下，可对其在形式上和细节上作出各种变化。