一种简易式架空乘人装置机尾迂回轮断轴保护装置的制作方法

本实用新型涉及矿用运输设备，具体涉及一种简易式架空乘人装置机尾迂回轮断轴保护装置。

背景技术：

架空乘人装置主要由驱动装置、轨道、乘人装置、迂回轮装置、轨道调节装置、张紧装置、安全保护装置及电控装置等组成，主要通过电动机带动摩擦轮作为驱动装置，采用架空无机循环的钢丝绳作为牵引和承载，钢丝绳主要靠尾部张紧装置进行张紧，沿途依靠拖轮支撑，以维持钢丝绳在拖轮间的挠度及张力，抱索器将运人吊椅与钢丝绳连接，并随之循环运行而实现运送人员的目的。

架空乘人装置驱动轮和迂回轮的主轴设计一般都有足够的安全系数，但是井下环境比较恶劣，且部分架空乘人装置运行时间长，负载大（特别是采用摩擦式可摘挂抱索器，若没有控制好乘人间距造成超载时），主轴是承受负载最大的部件，同时承受驱动轮、迂回轮转动所需的大扭矩及沿钢丝绳方向的径向拉力，还时常会受到一些冲击载荷，这些因素都可能会缩短主轴的使用寿命，产生裂纹甚至断裂，所以现有的架空乘人装置仍存在较大的安全隐患，需增加一种可靠的安全保护装置防止这样的事故发生。市场上现有的断轴保护装置都是厂家针对驱动轮进行设计、加工制造，且价格昂贵，而且不适合架空乘人装置机尾迂回轮安装。

技术实现要素：

本实用新型提供一种简易式架空乘人装置机尾迂回轮断轴保护装置，机尾迂回轮轴损伤断裂后，架空乘人装置能立即停车，因而能避免工伤事故的发生，且结构简单，安装方便，省时省力。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种简易式架空乘人装置机尾迂回轮断轴保护装置，包括机尾迂回轮轴，机尾迂回轮轴下部连有机尾迂回轮，机尾迂回轮轴下端固定设有迂回轮轴端盖；机尾迂回轮轴前后侧对称固定设有前固定架和后固定架，且前固定架和后固定架处于机尾迂回轮的上方，机尾迂回轮轴正下方设有承托部件，承托部件通过连接部件与前固定架、后固定架固定相连，承托部件内安装有行程开关，且行程开关的触点处于迂回轮轴端盖正下方对应位置处，行程开关的信号输出端与架空乘人装置的控制器的信号输入端电连接，机尾迂回轮轴断裂后机尾迂回轮随同断裂后的机尾迂回轮轴向下掉落，迂回轮轴端盖触碰行程开关并使行程开关的触点闭合，架空乘人装置的控制器控制架空乘人装置的驱动电机断电。

进一步地，承托部件包括设于机尾迂回轮轴正下方的水平的承托底板，承托底板的横向长度大于机尾迂回轮的外径，承托底板左右两端对称一体向上延伸设有竖直的左侧板与右侧板，左侧板包括相对于承托底板的水平且横向的中心线对称的左前侧板和左后侧板，且行程开关安装于承托底板内对应位置处。

进一步地，连接部件包括相对于机尾迂回轮轴中心线对称布置的左连接部件与右连接部件，左连接部件包括相对设置的左前连接部件和左后连接部件，左前连接部件包括左前螺杆与左前螺母，左前螺杆包括左前竖直螺杆与一体设置于左前竖直螺杆下端的左前水平杆，前固定架左部在左前竖直螺杆对应位置处设有贯穿前固定架上下表面的竖直的第一左通孔，第一左通孔的内径与左前竖直螺杆的外径相适配，左前侧板的后侧面中部在左前水平杆对应位置处设有水平的第一左盲孔，且第一左盲孔的中心线垂直于左前侧板的后侧面，左前水平杆的外径与第一左盲孔的内径相适配，左前竖直螺杆穿设于第一左通孔内，左前水平杆处于第一左盲孔内，左前竖直螺杆在前固定架的上表面处套设有左前螺母，左后连接部件包括左后螺杆与左后螺母，左后螺杆包括左后竖直螺杆与左后水平杆，后固定架左部设有第二左通孔，左后侧板的前侧面中部设有第二左盲孔，左后竖直螺杆穿设于第二左通孔内，左后水平杆处于第二左盲孔内，左后竖直螺杆在后固定架的上表面处套设有左后螺母。

进一步地，左连接部件还包括左固定压板，左固定压板在左前竖直螺杆和左后竖直螺杆的对应位置处对称设有贯穿左固定压板上下表面的竖直的左前压板通孔和左后压板通孔，左固定压板处于前固定架的上表面左部和后固定架的上表面左部的对应位置处，左前竖直螺杆的上端穿过左前压板通孔，左后竖直螺杆的上端穿过左后压板通孔，左前竖直螺杆在左固定压板的上表面前部对应位置处套设有左前螺母，左后竖直螺杆在左固定压板的上表面后部对应位置处套设有左后螺母。

本实用新型的工作原理为：承托部件内安装有行程开关，日常通电时行程开关的触点处于敞开状态，当机尾迂回轮轴断裂后，机尾迂回轮随同断裂后的机尾迂回轮轴向下掉落，迂回轮轴端盖触碰行程开关并使行程开关的触点闭合，由于行程开关的信号输出端与架空乘人装置的控制器的信号输入端电连接，这样架空乘人装置的控制器控制架空乘人装置的驱动电机断电，进而架空乘人装置自动停车，由于承托部件位于机尾迂回轮轴正下方，这样机尾迂回轮随同断裂后的机尾迂回轮轴向下掉落到承托部件上，承托部件起到承托作用，阻止机尾迂回轮与断裂后的机尾迂回轮轴继续下落。

相对于现有技术，本实用新型的有益效果为：

本实用新型包括机尾迂回轮轴，机尾迂回轮轴下部连有机尾迂回轮，机尾迂回轮轴下端固定设有迂回轮轴端盖；机尾迂回轮轴前后侧对称固定设有前固定架和后固定架，且前固定架和后固定架处于机尾迂回轮的上方，机尾迂回轮轴正下方设有承托部件，承托部件通过连接部件与前固定架、后固定架固定相连，承托部件内安装有行程开关，且行程开关的触点处于迂回轮轴端盖正下方对应位置处，行程开关的信号输出端与架空乘人装置的控制器的信号输入端电连接，这样机尾迂回轮轴损伤断裂后，架空乘人装置能立即停车，因而能避免工伤事故的发生，且结构简单，安装方便，省时省力。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的左视结构示意图。

附图说明：1、机尾迂回轮轴，2、机尾迂回轮，3、迂回轮轴端盖，4、前固定架，5、后固定架，6、行程开关，7、触点，8、承托底板，9、左侧板，10、右侧板，11、左前侧板，12、左后侧板，13、左前螺杆，14、左前螺母，15、左前竖直螺杆，16、左前水平杆，17、左后螺杆，18、左后螺母，19、左后竖直螺杆，20、左后水平杆，21、左固定压板。

具体实施方式

如图1、2所示，本实用新型包括机尾迂回轮轴1，机尾迂回轮轴1下部连有机尾迂回轮2，机尾迂回轮轴1下端固定设有迂回轮轴端盖3；机尾迂回轮轴1前后侧对称固定设有前固定架4和后固定架5，且前固定架4和后固定架5处于机尾迂回轮2的上方，机尾迂回轮轴1正下方设有承托部件，承托部件通过连接部件与前固定架4、后固定架5固定相连，承托部件内安装有行程开关6，且行程开关6的触点7处于迂回轮轴端盖3正下方对应位置处，行程开关6的信号输出端与架空乘人装置的控制器（图中未显示）的信号输入端电连接，机尾迂回轮轴1断裂后机尾迂回轮2随同断裂后的机尾迂回轮轴1向下掉落，迂回轮轴端盖3触碰行程开关6并使行程开关6的触点7闭合，架空乘人装置的控制器控制架空乘人装置的驱动电机（图中未显示）断电。

其中，承托部件包括设于机尾迂回轮轴1正下方的水平的承托底板8，承托底板8的横向长度大于机尾迂回轮2的外径，承托底板8左右两端对称一体向上延伸设有竖直的左侧板9与右侧板10，左侧板9包括相对于承托底板8的水平且横向的中心线对称的左前侧板11和左后侧板12，且行程开关6安装于承托底板8内对应位置处。

其中，连接部件包括相对于机尾迂回轮轴1中心线对称布置的左连接部件与右连接部件，左连接部件包括相对设置的左前连接部件和左后连接部件，左前连接部件包括左前螺杆13与左前螺母14，左前螺杆13包括左前竖直螺杆15与一体设置于左前竖直螺杆15下端的左前水平杆16，前固定架4左部在左前竖直螺杆15对应位置处设有贯穿前固定架4上下表面的竖直的第一左通孔，第一左通孔的内径与左前竖直螺杆15的外径相适配，左前侧板11的后侧面中部在左前水平杆16对应位置处设有水平的第一左盲孔，且第一左盲孔的中心线垂直于左前侧板11的后侧面，左前水平杆16的外径与第一左盲孔的内径相适配，左前竖直螺杆15穿设于第一左通孔内，左前水平杆16处于第一左盲孔内，左前竖直螺杆15在前固定架4的上表面处套设有左前螺母14，左后连接部件包括左后螺杆17与左后螺母18，左后螺杆17包括左后竖直螺杆19与左后水平杆20，后固定架5左部设有第二左通孔，左后侧板12的前侧面中部设有第二左盲孔，左后竖直螺杆19穿设于第二左通孔内，左后水平杆20处于第二左盲孔内，左后竖直螺杆19在后固定架5的上表面处套设有左后螺母18。

其中，左连接部件还包括左固定压板21，左固定压板21在左前竖直螺杆15和左后竖直螺杆19的对应位置处对称设有贯穿左固定压板21上下表面的竖直的左前压板通孔和左后压板通孔，左固定压板21处于前固定架4的上表面左部和后固定架5的上表面左部的对应位置处，左前竖直螺杆15的上端穿过左前压板通孔，左后竖直螺杆19的上端穿过左后压板通孔，左前竖直螺杆15在左固定压板21的上表面前部对应位置处套设有左前螺母14，左后竖直螺杆19在左固定压板21的上表面后部对应位置处套设有左后螺母18，这样左固定压板21能使承托部件与前固定架4、后固定架5连接更为牢固。

本实用新型的工作原理为：承托部件内安装有行程开关6，日常通电时行程开关6的触点7处于敞开状态，当机尾迂回轮轴1断裂后，机尾迂回轮随同断裂后的机尾迂回轮轴1向下掉落，迂回轮轴端盖3触碰行程开关6并使行程开关6的触点7闭合，由于行程开关6的信号输出端与架空乘人装置的控制器的信号输入端电连接，这样架空乘人装置的控制器控制架空乘人装置的驱动电机断电，进而架空乘人装置自动停车，由于承托底板8位于机尾迂回轮轴1正下方，这样机尾迂回轮随同断裂后的机尾迂回轮轴1向下掉落到承托底板8上，承托底板8起到承托作用，阻止机尾迂回轮与断裂后的机尾迂回轮轴1继续下落。

本实用新型中行程开关6的型号为LX19-001/111，且本实用新型中的架空乘人装置的控制器通过驱动电路控制架空乘人装置的驱动电机通断电属于本领域的常规技术，其中驱动电路可以为三极管驱动电路。