一种轨道电路分路改良装置的制作方法

本实用新型属于轨道设备技术领域，更具体地说，涉及到一种轨道电路分路改良装置。

背景技术：

目前，轨道电路分路不良就是指轨道电路轨面因为不良导电物影响造成列车或者车列占用轨道时控制该轨道区段的轨道继电器不能正常落下，造成信号联锁失效。这可能导致向有车占用的区段办理接发列车或者调车进路，这是非常危险的。造成的严重后果就是撞车事故。

当前，因轨道电路分路不良而造成的事故是遍及全路的一个重大安全隐患。事实上自从有铁路以来，这个问题一直困扰铁路设备养护部门。原因主要有车次少导致钢轨锈蚀和特殊地质条件下钢轨上堆积粉尘导致钢轨表面与列车轮对之间接触不良。

具体而言，轨道电路分路不良问题极易造成车务作业人员忽视轨道占用情况，提前解锁或排列进路，致使道岔错误转动，造成列车或车列脱轨、挤岔或者向有车线接车等严重事故的发生，不仅延误列车运行，打乱正常的运输秩序，还严重影响作业效率和经济效益。

轨道电路分路不良，具体反映在行车室控制台上，有车占用时，光带不红，轨道继电器不落下，值班员无法确认。导致事故发生。据不完全统计，全路“分路不良”区域不少于十万处/点。

本实用新型的目的是克服现有技术的上述缺陷，研发了一种轨道电路分路改良装置，装有该轨道电路分路改良装置情况下，机车进入监测区段时该装置就将钢轨左右轨短接，残压消失，轨道继电器已经可靠落下，消除了“分路不良”现象。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种能够可靠地消除“分路不良”现象的轨道电路分路改良装置。

本实用新型的技术方案是：一种轨道电路分路改良装置，其包括检测线圈、感应电路以及继电器，其中所述检测线圈由若干电缆圈成并具有固定感抗，所述检测线圈的两端分别连接到所述感应电路形成谐振回路，所述感应电路进一步连接所述继电器，所述继电器的输出端分别和钢轨的左右钢轨之间采用塞钉式连接，所述感应电路包括有传感器。

进一步地，所述谐振回路的谐振频率设定一个阈值，所述检测线圈检测到的频率超过该阈值时所述继电器的输出端闭合使得钢轨的左右轨短路。

综上所述，本实用新型的有益效果在于：本实用新型的轨道电路分路改良装置大大提高了运输生产效率，安全可靠性高，大大降低了车务生产人员的劳动强度，减少出现工作失误的可能性。

下面通过实施例来更详细说明本实用新型。

附图说明

图1为本实用新型的轨道电路分路改良装置的结构示意图。

具体实施方式

下面以实施例结合附图的方式对本实用新型进行进一步说明。

如图1所示，其示出了本实用新型的轨道电路分路改良装置，该轨道电路分路改良装置包括检测线圈1、感应电路2以及继电器3，其中所述检测线圈1由若干电缆圈成并具有固定感抗，所述检测线圈1的两端分别连接到所述感应电路2形成谐振回路，所述感应电路2进一步连接所述继电器3，所述继电器3的输出端分别和钢轨的左钢轨3和右钢轨4之间采用塞钉式连接。

所述谐振回路的谐振频率设定一个阈值，所述检测线圈1检测到的频率超过该阈值时所述继电器4的输出端闭合使得钢轨的左钢轨3和右钢轨4之间短路。

本实用新型的轨道电路分路改良装置采用金属探测原理，从原理上排除泥、水、冰、雪、非金属生活垃圾、小体积金属物件及动物等对装置的影响。

本实用新型的轨道电路分路改良装置包括检测线圈1与感应电路2，其中检测线圈1为核心部分。线圈通电后会产生磁场，有新增金属物质进入磁场，就是引起磁场变化，由此判断有金属物质。周期性变化的磁场在空间产生涡旋电场。而涡旋电场如果遇到金属的话，会形成涡电流，可以被检测到。

检测到金属之后，感应电路2中的传感器启动输出信号，驱动继电器闭合导通短路，继电器3闭合导通后会发送信号给列车控制系统，列车控制系统接收到信号后得知该钢轨路段具有列车通过。

本实用新型的轨道电路分路改良装置结构主体安装在枕木上方，最高点的高度不能超过轨面高度。两根塞钉线通过9.8mm的塞钉孔跟钢轨连接。如果是太阳能供电，则供电设备安装在边坡外，不得侵限。

本实用新型的轨道电路分路改良装置不限于上述实施例的结构，可以进行多种变型。总之，在不脱离本实用新型精神范围内的所有改进都落入本实用新型的范围内。