一种新型多功能环保火车敞车整体车套的制作方法

本实用新型涉及铁路火车货运领域，具体涉及一种新型多功能环保火车敞车整体车套。

背景技术：

铁路货物运输是现代运输主要方式之一，也是构成陆上货物运输的两个基本运输方式之一。它在整个运输领域中占有重要的地位，并发挥着愈来愈重要的作用。火车在运输过程中往往会遇到一些异常的天气，为了保护车厢内部的货物，通常会在车厢顶部环套保护薄膜，传统火车敞车车套，需要人工在车套外侧环套固定绳，避免车套在运输过程中被分吹起，起不到保护的作用，且装卸麻烦、成本高，不利于现有的机械化快速装卸。

技术实现要素：

本实用新型所要克服的是火车敞车整体车套装卸麻烦、成本高、不利于现有的机械化快速装卸的问题，目的是提供一种新型多功能环保火车敞车整体车套。

一种新型多功能环保火车敞车整体车套，包括袋体，所述袋体为白色聚乙烯、聚丙烯编织布制成的长方体袋状结构，所述袋体上端口敞口，所述袋体根据尺寸不同分为一类袋与二类带；

所述一类袋的袋体长宽高分别为13.8米、3米、3米；

所述二类袋的袋体长宽高分别为13.8米、3米、2.2米，所述二类袋的袋体上端口处沿长度方向分别设置有第一袋盖，所述第一袋盖长宽分别为13.8米、2米，所述二类袋的袋体上端口处沿宽度方向分别设置有第二袋盖，所述第二袋盖长宽分别为3米、2米，所述两侧的第一袋盖沿长度方向侧边上分别安装有九组紧固绳索，所述固定绳索长度为1.6米。

进一步的，所述袋体为内PE层、编织网布层、石棉纤维层、外PE层由内到外排列通过热挤压形成的长方体袋状结构。

进一步的，所述第一袋盖下表面安装有粘扣母带，所述第二袋盖上表面设有与粘扣母带对应的粘扣子带。

进一步的，所述内PE层与编织网布层之间不规则分布有条形磁铁。

进一步的，所述袋体下底面四角处分别安装有单向排气阀。

进一步的，所述袋体外表面安装有反射警示条。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过按照火车整车车厢的尺寸设置出的两种规格的袋体，既能够环套在车厢外部，又能够铺垫在车厢内部，在对货物进行装卸过程中操作简单实用，降低了装卸成本，有利于火车机械化快速装卸。

通过内PE层保护白色聚乙烯、聚丙烯编织布，石棉纤维层起到隔热的效果，增加网布的耐拉性，外PE层起到防水的作用。

利用粘扣母带与粘扣子带防止第一袋盖与第二袋盖闭合时发生翘起。

通过在内PE层与编织网布层之间不规则分布有条形磁铁，利用条形磁铁吸附到车厢侧壁，避免火车在运动过程中由于风压过大将套袋吹起。

通过在袋体下底面四角处分别安装有单向排气阀，避免在装货过程中套袋中存有气体，影响装载容量。

通过在袋体外表面安装有反射警示条，遇光能够反射，夜间时便于识别。

附图说明

图1为本实用新型的一类袋结构图；

图2为本实用新型的二类袋结构图；

图3为本实用新型的袋体分层结构图；

图4为本实用新型的一类袋尺寸结构图；

图5为本实用新型的二类袋尺寸结构图；

图中：1.袋体；12.内PE层；13.编织网布层；14.石棉纤维层；15.外PE层；16.第一袋盖；17.第二袋盖；18.粘扣母带；19.粘扣子带；20.紧固绳索；21.条形磁铁；22.排气阀；23.反射警示条。

具体实施方式

了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

实施例1

结合图1、图2、图4、图5所示；一种新型多功能环保火车敞车整体车套，包括袋体1，袋体1为白色聚乙烯、聚丙烯编织布制成的长方体袋状结构，袋体1上端口敞口，袋体1根据尺寸不同分为一类袋与二类带；

一类袋的袋体1长宽高分别是：L1为13.8米、W1为3米、H1为3米；

二类袋的袋体1长宽高分别是：L2为13.8米、W2为3米、H2为2.2米，二类袋的袋体1上端口处沿长度方向分别设置有第一袋盖16，第一袋盖16长宽分别是L2为13.8米、A1为2米，二类袋的袋体1上端口处沿宽度方向分别设置有第二袋盖17，第二袋盖17长宽分别是W2为3米、A2为2米，两侧的第一袋盖16沿长度方向侧边上分别安装有九组紧固绳索20，固定绳索20长度是A3为1.6米。

第一袋盖16下表面安装有粘扣母带18，第二袋盖17上表面设有与粘扣母带18对应的粘扣子带19。

内PE层12与编织网布层13之间不规则分布有条形磁铁21。

袋体1下底面四角处分别安装有单向排气阀22。

袋体1外表面安装有反射警示条23。

如图3所示；袋体1为内PE层12、编织网布层13、石棉纤维层14、外PE层15由内到外排列通过热挤压形成的长方体袋状结构。

一种新型多功能环保火车敞车整体车套，使用过程：

在车厢内部装载货物，将套袋环套在车厢外部，套袋在环套时内部空气经过单向排气阀排出袋体，条形磁铁吸附在车厢侧壁，将禁锢绳索另一端固定在车厢上的挂扣上，避免在套袋外侧环绕固定绳，操作简单，装载快捷。

实施例2

结合图1、图2、图4、图5所示；一种新型多功能环保火车敞车整体车套，包括袋体1，袋体1为白色聚乙烯、聚丙烯编织布制成的长方体袋状结构，袋体1上端口敞口，袋体1根据尺寸不同分为一类袋与二类带；

一类袋的袋体1长宽高分别是：L1为13.8米、W1为3米、H1为3米；

二类袋的袋体1长宽高分别是：L2为13.8米、W2为3米、H2为2.2米，二类袋的袋体1上端口处沿长度方向分别设置有第一袋盖16，第一袋盖16长宽分别是L2为13.8米、A1为2米，二类袋的袋体1上端口处沿宽度方向分别设置有第二袋盖17，第二袋盖17长宽分别是W2为3米、A2为2米，两侧的第一袋盖16沿长度方向侧边上分别安装有九组紧固绳索20，固定绳索20长度是A3为1.6米。

第一袋盖16下表面安装有粘扣母带18，第二袋盖17上表面设有与粘扣母带18对应的粘扣子带19。

内PE层12与编织网布层13之间不规则分布有条形磁铁21。

袋体1下底面四角处分别安装有单向排气阀22。

袋体1外表面安装有反射警示条23。

如图3所示；袋体1为内PE层12、编织网布层13、石棉纤维层14、外PE层15由内到外排列通过热挤压形成的长方体袋状结构。

一种新型多功能环保火车敞车整体车套，使用过程：

在车厢内部装载货物，将套袋环套在车厢外部，套袋在环套时内部空气经过单向排气阀排出袋体，条形磁铁吸附在车厢侧壁，将禁锢绳索另一端固定在车厢上的挂扣上，避免在套袋外侧环绕固定绳，操作简单，装载快捷。

可将套袋用作垫袋置于到车厢内部，袋口端朝上，袋体上的条形磁铁吸附到车厢内表面，再通过袋口端的第一袋盖与第二袋盖闭合形成密封，利用禁锢绳索进行固定，对货物进行保护。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。