一种铁路机车前照灯自动转向装置的制作方法

本实用新型涉及铁路运输机技术领域，尤其涉及一种铁路机车前照灯自动转向装置。

背景技术：

铁路整车货物运输是指一批货物的重量、体积、形状或性质需要一辆最低标记载重量及其以上货车运输的货物运输。铁路货物运输的主要种类之一。

现在在铁路机车的车头一般都是需要加装照明灯，在夜晚行驶时，可以保证驾驶员的视线不会受干扰，但现在在加装照明灯时，一般都是固定安装在机车上的，不能进行转动，所以在机车需要发生转向时，往往不能随着机车进行转动，就会造成照明区域出现偏转，使得驾驶员的视线大大缩短，存在一定的安全隐患，所以我们提出铁路机车前照灯自动转向装置，用于解决上述所提出的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的铁路机车前照灯自动转向装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

铁路机车前照灯自动转向装置，包括铁轨和机车本体，所述机车本体与铁轨滚动连接，所述机车本体的一侧开设有安装槽，所述安装槽内转动连接有安装板，所述安装板的顶部固定安装有前照灯本体，所述安装槽内固定安装有防护板，且安装槽的底部内壁上开设有安装孔，所述安装孔内设有安装管，所述安装管的底部延伸至机车本体的下方并固定安装有固定板，所述固定板的顶部开设有转动槽，所述安装板的底部固定安装有连接柱，所述连接柱的底端贯穿安装管并延伸至转动槽内，所述连接柱的底端固定连接有转盘，所述连接柱与安装管转动连接，所述固定板的两侧均开设有连接槽，所述连接槽的一侧内壁上开设有与转动槽相连通的移动孔，所述固定板的两侧均转动连接有转动板，所述转动板的一侧与铁轨的一侧滑动连接。

优选的，所述安装管的两侧底部均固定安装有支撑杆，支撑杆上转动连接有支撑轮，所述支撑轮位于铁轨的上方并与铁轨的顶部滚动连接。

优选的，所述安装管的内壁上固定安装有轴承，所述连接柱贯穿轴承并与轴承的内圈固定连接。

优选的，所述转动板的另一侧均对称转动连接有两个导向轮，四个导向轮的一侧均与铁轨的一侧滚动连接。

优选的，所述转动板的一侧分别转动连接有支撑板和推动柱，所述推动柱位于支撑板的一侧，所述支撑板的一侧延伸至连接槽内并与连接槽转动连接。

优选的，所述推动柱的一端贯穿连接槽并延伸至移动孔内，且推动柱与移动孔滑动连接，所述推动柱的一端转动连接有转动柱，两个转动柱相互靠近的一端均延伸至转动槽内并分别与转盘的底部两侧转动连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：当机车本体进过弯曲的铁轨时，此时位于一侧的转动板就会进行转动，在转动板进行转动时，此时就可以带动一侧的推动柱进行移动，在推动柱进行移动时，可以带动转盘进行转动，在转盘进行转动时，连接柱就会进行转动，此时就可以带动安装板在安装槽内进行转动，此时前照灯本体就会随着铁轨弯曲的方向进行转动。

本实用新型操作简单，通过弯曲铁轨时，可以使得转动板进行转动，进而可以带动连接柱进行转动，在连接柱进行转动时，就可以使得前照灯本体进行转动，从而可以使得前照灯本体随着铁轨弯曲的方向进行转动，同时前照灯本体的照射区域也会随着铁轨的方向进行改变，使得驾驶员的视线不会受影响，进而避免出现危险。

附图说明

图1为本实用新型提出的铁路机车前照灯自动转向装置的结构主视图；

图2为本实用新型提出的铁路机车前照灯自动转向装置的结构侧视图；

图3为本实用新型提出的铁路机车前照灯自动转向装置的导向轮结构俯视图；

图4为本实用新型提出的铁路机车前照灯自动转向装置的A结构放大图；

图5为本实用新型提出的铁路机车前照灯自动转向装置的B结构放大图。

图中：1铁轨、2机车本体、3安装槽、4安装板、5前照灯本体、6支撑轮、7安装管、8连接柱、9固定板、10转动槽、11转盘、12移动孔、13转动柱、14推动柱、15连接槽、16支撑板、17转动板、18导向轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-5，铁路机车前照灯自动转向装置，包括铁轨1和机车本体2，机车本体2与铁轨1滚动连接，机车本体2的一侧开设有安装槽3，安装槽3内转动连接有安装板4，安装板4的顶部固定安装有前照灯本体5，安装槽3内固定安装有防护板，且安装槽3的底部内壁上开设有安装孔，安装孔内设有安装管7，安装管7的底部延伸至机车本体2的下方并固定安装有固定板9，固定板9的顶部开设有转动槽10，安装板4的底部固定安装有连接柱8，连接柱8的底端贯穿安装管7并延伸至转动槽10内，连接柱8的底端固定连接有转盘11，连接柱8与安装管7转动连接，固定板9的两侧均开设有连接槽15，连接槽15的一侧内壁上开设有与转动槽10相连通的移动孔，固定板9的两侧均转动连接有转动板17，转动板17的一侧与铁轨1的一侧滑动连接，当机车本体2进过弯曲的铁轨1时，此时位于一侧的转动板17就会进行转动，在转动板17进行转动时，此时就可以带动一侧的推动柱14进行移动，在推动柱14进行移动时，可以带动转盘11进行转动，在转盘11进行转动时，连接柱8就会进行转动，此时就可以带动安装板4在安装槽3内进行转动，此时前照灯本体5就会随着铁轨1弯曲的方向进行转动，本实用新型操作简单，通过弯曲铁轨1时，可以使得转动板17进行转动，进而可以带动连接柱8进行转动，在连接柱8进行转动时，就可以使得前照灯本体5进行转动，从而可以使得前照灯本体5随着铁轨1弯曲的方向进行转动，同时前照灯本体5的照射区域也会随着铁轨1的方向进行改变，使得驾驶员的视线不会受影响，进而避免出现危险。

本实用新型中，安装管7的两侧底部均固定安装有支撑杆，支撑杆上转动连接有支撑轮6，支撑轮6位于铁轨1的上方并与铁轨1的顶部滚动连接，安装管7的内壁上固定安装有轴承，连接柱8贯穿轴承并与轴承的内圈固定连接，转动板17的另一侧均对称转动连接有两个导向轮18，四个导向轮18的一侧均与铁轨1的一侧滚动连接，转动板17的一侧分别转动连接有支撑板16和推动柱14，推动柱14位于支撑板16的一侧，支撑板16的一侧延伸至连接槽15内并与连接槽15转动连接，推动柱14的一端贯穿连接槽15并延伸至移动孔12内，且推动柱14与移动孔12滑动连接，推动柱14的一端转动连接有转动柱13，两个转动柱13相互靠近的一端均延伸至转动槽10内并分别与转盘11的底部两侧转动连接，当机车本体2进过弯曲的铁轨1时，此时位于一侧的转动板17就会进行转动，在转动板17进行转动时，此时就可以带动一侧的推动柱14进行移动，在推动柱14进行移动时，可以带动转盘11进行转动，在转盘11进行转动时，连接柱8就会进行转动，此时就可以带动安装板4在安装槽3内进行转动，此时前照灯本体5就会随着铁轨1弯曲的方向进行转动，本实用新型操作简单，通过弯曲铁轨1时，可以使得转动板17进行转动，进而可以带动连接柱8进行转动，在连接柱8进行转动时，就可以使得前照灯本体5进行转动，从而可以使得前照灯本体5随着铁轨1弯曲的方向进行转动，同时前照灯本体5的照射区域也会随着铁轨1的方向进行改变，使得驾驶员的视线不会受影响，进而避免出现危险。

工作原理：当机车本体2进过弯曲的铁轨1时，机车本体2的位置进行偏转，此时在支撑杆的作用下，可以使得固定板9不会随着机车本体2进行转动，此时位于一侧的转动板17就会进行转动，在转动板17进行转动时，此时就可以带动一侧的推动柱14进行移动，在推动柱14进行移动时，可以使得转动柱13进行转动，此时就可以带动转盘11进行转动，在转盘11进行转动时，连接柱8就会进行转动，此时就可以带动安装板4在安装槽3内进行转动，在安装板4进行转动时，就可以带动前照灯本体5进行转动,从而可以使得前照灯本体5随着铁轨1弯曲的方向进行转动，同时前照灯本体5的照射区域也会随着铁轨1的方向进行改变，使得驾驶员的视线不会受影响，进而避免出现危险。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。