压入式拉杆的制作方法

本实用新型属于连接件技术领域，涉及一种压入式拉杆。

背景技术：

拉杆装配是进行机车牵引的关键部件之一，主要起到传递牵引力(制动力)，同时传递一部分横向力的作用，拉杆装配两端的橡胶关节，提供所需的各项刚度，在机车运行过程中允许橡胶关节中的橡胶扭转、挤压、并在规定的工作载荷条件下具有超过5年或100万公里的使用寿命。

技术实现要素：

本实用新型针对上述问题，提供一种压入式拉杆，该拉杆既满足了承载车体的功能又能同时减缓车身冲击力，而且结构紧凑，缓冲能量大，结构简单，复位能力好。

按照本实用新型的技术方案：一种压入式拉杆，其特征在于：包括一两端分别设置安装孔的拉杆体，每个安装孔中均配合设置橡胶关节，所述橡胶关节包括芯轴，芯轴贯穿安装孔设置，芯轴置于安装孔内的轴体表面硫化设置橡胶套，所述橡胶套轴向两端面均设置有环槽，橡胶套表面设置外套，外套的外表面与安装孔紧配合设置。

作为本实用新型的进一步改进，所述芯轴置于安装孔内的轴体的直径自中间向两侧依次递减，外套内表面与橡胶套的外表面贴合设置。

作为本实用新型的进一步改进，拉杆体的安装孔为内径均一的通孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述芯轴伸出安装孔的两端的轴体部分关于芯轴轴向中间部分对称设置，芯轴的轴向两端均设置有连接孔，连接孔的轴向与安装孔的轴向垂直。

本实用新型的技术效果在于：本实用新型产品使用环境条件：-40℃～+45℃，工作环境极限温度：+70℃。在使用过程中，拉杆装配能适应如下的工作条件：(1)纵向上，拉杆装配所能受到的起动牵引力为-57.7KN～+51.7KN。(2)横向上，拉杆装配一端芯轴相对于另一端心轴所能达到的位移为-18mm～+18mm。(3)垂向上，拉杆装配一端芯轴相对于另一端芯轴所能达到的位移为-45mm～+45mm。在纵向上，拉杆装配所能承受的冲击载荷为106.6KN。拉杆装配组件力学性能要求：轴箱相对于构架的横向位移达到18mm，每个拉杆装配应满足以下力学性能：(1)轴箱体相对于构架的横向刚度：Ky=(0.50～0.62)KN/mm,(2)轴箱体相对于构架的纵向刚度：Kx=(45～55)KN/mm。较原来结构可以减少横向位移过大时橡胶往一边窜出现象。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型中橡胶关节的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。

图1、2中，包括外套1、橡胶套2、环槽2-1、芯轴3、连接孔3-1、拉杆体4等。

如图1、2所示，本实用新型是一种压入式拉杆，包括一两端分别设置安装孔的拉杆体4，每个安装孔中均配合设置橡胶关节，所述橡胶关节包括芯轴3，芯轴3贯穿安装孔设置，芯轴3置于安装孔内的轴体表面硫化设置橡胶套2，所述橡胶套2轴向两端面均设置有环槽2-1，橡胶套2表面设置外套1，外套1的外表面与安装孔紧配合设置。

芯轴3置于安装孔内的轴体的直径自中间向两侧依次递减，外套1内表面与橡胶套2的外表面贴合设置。

拉杆体4的安装孔为内径均一的通孔。

芯轴3伸出安装孔的两端的轴体部分关于芯轴3轴向中间部分对称设置，芯轴3的轴向两端均设置有连接孔3-1，连接孔3-1的轴向与安装孔的轴向垂直。

本实用新型产品的使用环境条件：-40℃～+45℃；工作环境极限温度：+70℃。

在使用过程中，本实用新型产品能适应如下的工作条件：(1)纵向上，拉杆装配所能受到的起动牵引力为-57.7KN～+51.7KN；(2)横向上，拉杆装配一端芯轴相对于另一端心轴所能达到的位移为-18mm～+18mm；(3)垂向上，拉杆装配一端芯轴相对于另一端芯轴所能达到的位移为-45mm～+45mm；在纵向上，拉杆装配所能承受的冲击载荷为106.6KN。

本实用新型产品的力学性能要求：轴箱相对于构架的横向位移达到18mm，每个拉杆装配应满足以下力学性能：(1)轴箱体相对于构架的横向刚度：Ky=(0.50～0.62)KN/mm,(2)轴箱体相对于构架的纵向刚度：Kx=(45～55)KN/mm，较原来结构可以减少横向位移过大时橡胶往一边窜出现象。