一种车钩及动车车头的制作方法

本实用新型涉及动车车头钩缓装置领域，具体而言，涉及一种车钩及动车车头。

背景技术：

车钩是指设置于机车两端的挂钩，例如动车的车头两端，用来实现动车组之间的连挂，有连接、牵引及缓冲的作用。在冲击及振动条件下，我国动车组钩缓装置电气连接装置配合精度低、连接稳定性低，且电气触头容易受到污染，导致接触不良，进而致使数据传输不稳定，造成故障或安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型旨在提供一种车钩，以解决现有技术中的动车组钩缓装置的电气连接装置配合精度低、连接稳定性低、电气触头容易受到污染的问题。

本实用新型的另一目的在于提供一种具备上述车钩的动车车头。

本实用新型的实施例是这样实现的：

本实用新型实施例提供一种车钩，其包括用于对接的电气触头，所述电气触头外部设置用于防护和连接车体的壳体，所述壳体设有用于使所述电气触头露出的开口，所述开口部位设置有定位销和定位套，所述定位销和所述定位套对称设置，所述开口边缘设置具有弹性的密封圈，所述壳体上还设有用于遮蔽所述开口的可拆卸盖体。

本实用新型提供的车钩通过设置对称的定位销和定位套，当两个车钩对接的时候，一个车钩的定位销与另一个车钩的定位套刚好相对，方便定位销与定位套配合连接固定，通过定位销与定位套使得两个车钩进一步相对固定，以防止在动车运行受到冲击、振动情况下连接部位发生错动、滑移，提高配合精度和连接稳定性，避免对应的电气触头错位或接触不良。

另外，在开口处设置密封圈和可拆卸的盖体，在两个车钩稳定对接情况下，两个开口相对，开口处设置的弹性密封圈用于密封连接部位，消除连接缝隙，防止从车钩对接的连接部位进水或进灰；在车钩分离未连接的情况下，盖体盖设于所述开口处，密封圈起到密封的作用，防止在车钩闲置状态下电气触头进水或进灰，有效提高电气触头的耐久性，减少故障率。

本实用新型通过设置对称的定位销和定位套、弹性密封圈和盖体，提高了车钩的配合精度，提高了在振动、冲击情形下车钩的连接稳定性，在车钩连接状态下和闲置状态下均能保护电气触头，防进水、防进灰，有效减少了电气触头受到污染的几率，大大提高了电气触头的耐久性，从而减少了由于对接错位、连接不稳定、电气触头受污染造成的故障和安全隐患。

在本实用新型的一种实施例中，进一步地，所述壳体内设置有绝缘体，所述绝缘体上分布有多个用于容纳所述电气触头的通孔，一个所述电气触头对应一个通孔。

在本实用新型的一种实施例中，进一步地，所述开口部位设置有耐磨抗压的定位框，所述定位销和所述定位套对称设置于所述定位框，所述密封圈固定于所述定位框上。

在本实用新型的一种实施例中，进一步地，所述密封圈包括橡胶条和橡胶片，所述橡胶条沿所述开口的边缘设置，所述橡胶片设置于所述橡胶条的外围。

在本实用新型的一种实施例中，进一步地，所述定位框边缘在所述开口所在的平面朝开口外部延伸，所述定位销和所述定位套对称设置于所述定位框的延伸部位。

在本实用新型的一种实施例中，进一步地，所述定位框一侧的边缘延伸，所述盖体两端铰接于所述开口两侧的壳体，所述盖体能够朝与所述定位框的延伸部位相对的一面转动打开。

在本实用新型的一种实施例中，进一步地，所述壳体的截面呈矩形，所述定位框边缘向所述矩形的一边延伸，所述定位框相邻两边的所述壳体侧壁设有转轴，所述盖体包括顶盖和设置于所述顶盖两端的端盖，所述顶盖和两个所述端盖构成U型的盖体，所述端盖与所述壳体通过所述转轴连接。

在本实用新型的一种实施例中，进一步地，所述定位框的延伸部位设置设有朝向所述矩形的相邻两边凸起的定位件，所述定位件用于限制所述盖体转动以使所述所述盖体与所述开口对应。

在本实用新型的一种实施例中，进一步地，所述橡胶条朝向所述电气触头的对接方向凸出，所述橡胶片朝向远离所述开口的方向倾斜。

一种动车车头，包括上述的车钩，其具有对接配合精度高、电气连接稳定的特点。

本实用新型的有益效果包括：

本实用新型提供的车钩通过设置对称的定位销和定位套、弹性密封圈和盖体，提高了车钩的配合精度，提高了在振动、冲击情形下车钩的电气连接稳定性，在车钩连接状态下和闲置状态下均能保护电气触头，防进水、防进灰，有效减少了电气触头受到污染的几率，大大提高了电气触头的耐久性，从而减少了由于对接错位、连接不稳定、电气触头受污染造成的故障和安全隐患。

本实用新型提供的动车车头，其设置有上述的车钩，车头电气连接装置的对接精度和连接稳定性高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型实施例提供的车钩的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的车钩盖体关闭状态下的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的车钩盖体关闭状态下另一视角的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的车钩对接过程状态图；

图5为本实用新型实施例提供的车钩对接过程状态下定位框的结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的车钩对接完成后定位框的结构示意图。

图标：100-壳体；200-盖体；210-端盖；220-顶盖；300-定位框；310- 定位销；320-定位套；400-密封圈；410-橡胶片；420-橡胶条；500-绝缘体。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，若出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，本实用新型的描述中若出现术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，本实用新型的描述中若出现术语“水平”、“竖直”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

一种动车车头，其两端端头设置有用于连接的车钩，本车钩能够解决现有技术中的动车组钩缓装置的电气连接装置配合精度低、连接稳定性低、电气触头容易受到污染的问题。

请参照附图1，上述的车钩包括用于对接的电气触头，所述电气触头外部设置用于防护和连接车体的壳体100，所述壳体100设有用于使所述电气触头露出的开口，所述开口部位设置有定位销310和定位套320，所述定位销310和所述定位套320对称设置，所述开口边缘设置具有弹性的密封圈 400。

请参照附图2，所述壳体100上还设有用于遮蔽所述开口的可拆卸盖体 200。

请参照附图3，所述壳体100与动车的车头连接，所述连接部位设置有连接口，该连接口用于容许电气线路通过，所述电气线路经由连接口进入壳体100内与电气触头连接。

本车钩通过设置对称的定位销310和定位套320，请参照附图4，当两个车钩对接的时候，一个车钩的定位销310与另一个车钩的定位套320刚好相对，方便定位销310与定位套320配合连接固定，通过定位销310与定位套320使得两个车钩进一步相对固定，以防止在动车运行受到冲击、振动情况下连接部位发生错动、滑移，提高配合精度和连接稳定性，避免对应的电气触头错位或接触不良。

另外，请参照附图1和2，在开口处设置密封圈400和可拆卸的盖体 200。

请参照附图4，在两个车钩稳定对接情况下，两个开口相对，请参照附图5和附图6，开口处设置的弹性密封圈400用于密封连接部位，消除连接缝隙，防止从车钩对接的连接部位进水或进灰。

请参照附图2，在车钩分离未连接的情况下，盖体200盖设于所述开口处，密封圈400起到密封的作用，防止在车钩闲置状态下电气触头进水或进灰，有效提高电气触头的耐久性，减少故障率。

为了提高电气触头的对接精准度，且避免电气触头相互干扰，进一步地，请参照附图1，所述壳体100内设置有绝缘体500，所述绝缘体500上分布有多个用于容纳所述电气触头的通孔，一个所述电气触头对应一个通孔。

为了提高所述车钩对接部位的结构强度，请参照附图1和附图5，所述开口部位设置有耐磨抗压的定位框300，所述定位销310和所述定位套320 对称设置于所述定位框300，所述密封圈400固定于所述定位框300上。定位框300与定位销310、定位套320一体设置，能够提高开口的刚度，进一步防止错动，提高稳定性。

为了提高防水防尘能力，进一步地，请参照附图1，所述密封圈400 包括橡胶条420和橡胶片410，所述橡胶条420沿所述开口的边缘设置，所述橡胶片410设置于所述橡胶条420的外围。

请参照附图5和附图6，当两个车钩对接时，两个橡胶条420接触并压合形成第一密封层，一个车钩上的橡胶片410抵住另一个车钩的开口边缘，在外围形成第二密封层，两层密封层能够提高防水防灰能力，且第一密封层与第二密封层错缝，能够大大提高防水防灰的能力。

请参照附图1和附图2，所述橡胶条420朝向所述电气触头的对接方向凸出橡胶条420凸出能够增大橡胶条420的可压缩量，进一步抵紧且提高压缩密封的性能。

请参照附图1和附图2，所述橡胶片410朝向远离所述开口的方向倾斜，有利于对接时两个车钩上的橡胶片410能够受力相对错开，一内一外分别抵在开口边缘，形成两层密封层。

请参照附图1，所述定位框300边缘在所述开口所在的平面朝开口外部延伸，所述定位销310和所述定位套320对称设置于所述定位框300的延伸部位。

请参照附图1和附图2，所述定位框300一侧的边缘延伸，所述盖体 200两端铰接于所述开口两侧的壳体100，所述盖体200能够朝与所述定位框300的延伸部位相对的一面转动打开。

请参照附图1和附图2，进一步地，所述壳体100的截面呈矩形，所述定位框300边缘向所述矩形的一边延伸，所述定位框300相邻两边的所述壳体100侧壁设有转轴，所述盖体200包括顶盖220和设置于所述顶盖220 两端的端盖210，所述顶盖220和两个所述端盖210构成U型的盖体200，所述端盖210与所述壳体100通过所述转轴连接。

请参照附图1和附图2，所述定位框300的延伸部位设置设有朝向所述矩形的相邻两边凸起的定位件，所述定位件用于限制所述盖体200转动以使所述所述盖体200与所述开口对应。

本实用新型通过设置对称的定位销310和定位套320、弹性密封圈400 和盖体200，提高了车钩的配合精度，提高了在振动、冲击情形下车钩的连接稳定性，在车钩连接状态下和闲置状态下均能保护电气触头，防进水、防进灰，有效减少了电气触头受到污染的几率，大大提高了电气触头的耐久性，从而减少了由于对接错位、连接不稳定、电气触头受污染造成的故障和安全隐患。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。