适用于长大坡道的内燃交流电传动的接触网检修作业车的制作方法

本实用新型属于铁路工程车辆技术领域，具体涉及一种适用于长大坡道的内燃交流电传动的接触网检修作业车。

背景技术：

近年来，我国铁路实现了跨越式发展，基础网络初步形成。中西部地区铁路加快建设，预计到2020年全国铁路网规模将达到15万公里，其中高速铁路运营里程达到3万公里，覆盖80％以上的大城市。随着我国高速铁路向西部地区延伸，受建设所面临的自然环境和地形因素更加复杂，采用大坡道线路能够适应地形，减少工程投资，因此出现了较多的长大坡道地段。目前，在设计速度等级为250km/h的大西高铁有多处坡度超过20‰，其中下行方向坡度达30‰的地段就有3处，长度分别为6700m、5050m、8447m。在西成客专线路中，由于所处地理位置地形复杂，连续长大坡道区间较多，尤其在鄠新区间，坡度为25‰的持续坡道长达45.05km。相关技术中，目前配属于铁路工电系统的机械传动、液力传动作业车在长大坡道区段作业时，上坡时，动力不足，运行速度低，无法满足快速到达作业现场的要求；下坡时，采用单一的空气制动，闸瓦温度高、磨损严重，需频繁停车凉闸，持续下坡时间短，无法满足天窗作业的高效、安全运用。

因此，实有必要提供一种新的适用于长大坡道的内燃交流电传动的接触网检修作业车解决上述技术问题。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提提供一种适用于长大坡道工况下运用的大功率内燃交流电传动接触网检修作业车。其能够有效改善车辆在超长大坡道上上坡牵引和下坡制动性能。集成高空作业斗和三作业平台装置，可满足接触网、承力索、腕臂、回流线、高压线，以及枢纽及较大站场接触网上部设备的维修作业、邻线的接触网抢修作业等各种作业需求；同时配置的三作业平台，通过液压驱动方式实现同一时间三个作业平台位于不同高度、不同位置，实现三个工作点同时检查施工，节约天窗时间，提高工作效率。同时，该三平台满足铁路隧道应急通道处隧道壁病害不下车检查，即实现隧道全断面检查维修。

本实用新型的技术方案：一种适用于长大坡道的内燃交流电传动的接触网检修作业车，包括车架、分别设于所述车架上部的前、后两端的前端司机室和后端司机室，所述车架上部的位于所述前端司机室和所述后端司机室之间的位置为中部作业区，所述适用于长大坡道的内燃交流电传动的接触网检修作业车还包括集成于所述中部作业区上的作业机构，所述作业机构包括三作业平台和高空作业斗；所述适用于长大坡道的内燃交流电传动的接触网检修作业车还包括动力系统和牵引变流器，所述动力系统包括柴油机和发电机；所述适用于长大坡道的内燃交流电传动的接触网检修作业车还包括制动系统，所述制动系统包括电制动装置和空气制动装置。

优选的，所述三作业平台包括：第一作业平台、第二作业平台、第三作业平台、液压系统及控制系统。

优选的，所述第一作业平台中设有第一垂直升降部和第一左右水平伸出部；所述第二作业平台中设有第二垂直升降部和第二左右水平伸出部；所述第三作业平台中设有旋转部和第三升降部。

优选的，所述动力系统为两套。

优选的，所述牵引变流器包括箱体及设于所述箱体内的整流装置、逆变装置及水冷系统。

优选的，所述箱体的相对的两侧对应所述整流装置、所述逆变装置及所述水冷系统的位置分别对应设有检修口。

优选的，所述车架的下部设有排障器、BTM、转向架、消音器、蓄电池箱、牵引变流器、柴油箱、空滤器、散热器、净化单元、制动阀组、抓轨器、牵引通风机、风缸、复轨器箱、柴油机、主发电机、电动空压机、风喇叭、空气净化单元和工作风缸；所述车架的中部设有供油系统、电气系统和液压系统；所述车架的前后端部均设有提钩及安装、钩缓装置；所述车架上部还设有栏杆、辅助发电机组、空调室外机、室外地板、液压控制柜、高空作业斗控制柜、电动泵站；所述车架两侧面设有空气制动系统管路、标牌安装。

优选的，所述转向架上设有异步牵引电动机、车轴齿轮箱。

优选的，所述前端司机室顶部设有视频监控装置、空调、制动电阻；所述前端司机室内部设有司机台、座椅、电暖器、室内地板、卧铺、灭火器、电气控制柜；所述前端司机室端部设有登顶车梯。

优选的，所述后端司机室顶部设有视频监控装置、制动电阻；所述后端司机室内部设有司机台、座椅、电暖器、室内地板、灭火器、电气控制柜；所述后端司机室端部设有登顶车梯。

与相关技术相比，本实用新型一种适用于长大坡道的内燃交流电传动的接触网检修作业车的创新点及有益效果如下：

1)以车辆平台为基础，设置双端司机室，为车辆双向行驶提供了良好的瞭望条件。

2)中部作业区集成三作业平台、高空作业斗等作业机构，作业机构满足接触网、承力索、腕臂、回流线、高压线，以及枢纽及较大站场接触网上部设备的维修作业、邻线的接触网抢修作业等；可实现同一时间内三个不同位置、不同高度的三个工作点同时施工，提高天窗利用效率；可绕过接触网、承力索、腕臂、回流线、高压线等对隧道拱顶进行施工检查；可实现铁路隧道应急通道处隧道壁病害不下车检查；可实现隧道全断面病害施工检查。

3)本实用新型采用的动力传动系统为交-直-交电传动，将柴油机输出的机械能转换为电能，并通过牵引变流器，实现整流、逆变，输出三相可调的交流电，通过驱动牵引电机实现整车走行，满足最高运行速度120km/h。

4)本实用新型动力系统采用双套动力单元(两台柴油机+两台发电机)，改善了作业车的牵引性能，提升作业车的爬坡能力。两套动力系统可实现单独驱动和同时驱动两种工况，增加了整车动力系统“保驾护航”的能力；

5)采用电制动+空气制动，通过两种制动方式的配合使用，有效改善了轨行机械在长大坡道上持续下坡困难的现状；

6)牵引变流器遵循集成化、模块化设计原则，将整流装置、逆变装置及水冷系统等集成安装在一个箱体内，箱体两侧预留各部件的检修口，利于牵引变流器的检修、维护及安装。

【附图说明】

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1为本实用新型一种适用于长大坡道的内燃交流电传动的接触网检修作业车的整体结构主视图；

图2为本实用新型一种适用于长大坡道的内燃交流电传动的接触网检修作业车的整体结构俯视图；

图3为本实用新型一种适用于长大坡道的内燃交流电传动的接触网检修作业车的整体结构仰视图。

图中：

视频监控装置1，空调2，制动电阻3，作业装置4，高空作业斗5，钩缓装置6，排障器7，BTM8，车架9，前端司机室10，转向架11，空气制动系统管路12，消音器13，登顶车梯14，蓄电池箱15，栏杆16，牵引变流器17，柴油箱18，空滤器19，散热器20，辅助发电机组21，后端司机室22，标牌安装23，净化单元24，提钩及安装25，司机台26，座椅27，电暖器28，室内地板29，卧铺30，灭火器31，电气控制柜32，空调室外机33，室外地板34，液压控制柜35，高空作业斗控制柜36，电动泵站37，制动阀组38，抓轨器39，牵引通风机40，风缸41，复轨器箱42，柴油机43，主发电机44，电动空压机45，风喇叭46，空气净化单元47，工作风缸48，供油系统49，电气系统50，液压系统51，异步牵引电动机52，车轴齿轮箱53。

【具体实施方式】

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参图附图1-3，一种适用于长大坡道的内燃交流电传动的接触网检修作业车，包括车架9、分别设于车架9上部的前、后两端的前端司机室10和后端司机室22，车架9上部的位于前端司机室10和后端司机室22之间的位置为中部作业区，本实用新型一种适用于长大坡道的内燃交流电传动的接触网检修作业车还包括集成于中部作业区上的作业机构，作业机构包括三作业平台4和高空作业斗5；本实用新型一种适用于长大坡道的内燃交流电传动的接触网检修作业车还包括动力系统和牵引变流器，动力系统包括柴油机和发电机；本实用新型一种适用于长大坡道的内燃交流电传动的接触网检修作业车还包括制动系统，制动系统包括电制动装置和空气制动装置。三作业平台4包括：第一作业平台、第二作业平台、第三作业平台、液压系统及控制系统。第一作业平台中设有第一垂直升降部和第一左右水平伸出部；第二作业平台中设有第二垂直升降部和第二左右水平伸出部；第三作业平台中设有旋转部和第三升降部。动力系统为两套。牵引变流器包括箱体及设于箱体内的整流装置、逆变装置及水冷系统。箱体的相对的两侧对应整流装置、逆变装置及水冷系统的位置分别对应设有检修口。车架9的下部设有排障器7、BTM8、转向架11、消音器13、蓄电池箱15、牵引变流器17、柴油箱18、空滤器19、散热器20、净化单元24、制动阀组38、抓轨器39、牵引通风机40、风缸41、复轨器箱42、柴油机43、主发电机44、电动空压机45、风喇叭46、空气净化单元47和工作风缸48；车架9的中部设有供油系统49、电气系统50和液压系统51；车架9的前后端部均设有提钩及安装25、钩缓装置6；车架9上部还设有栏杆16、辅助发电机组21、空调室外机33、室外地板34、液压控制柜35、高空作业斗控制柜36、电动泵站37；车架9两侧面设有空气制动系统管路12、标牌安装23。转向架11上设有异步牵引电动机52、车轴齿轮箱53。前端司机室10顶部设有视频监控装置1、空调2、制动电阻3；前端司机室10内部设有司机台26、座椅27、电暖器28、室内地板29、卧铺30、灭火器31、电气控制柜32；前端司机室10端部设有登顶车梯14。后端司机室22顶部设有视频监控装置1、制动电阻3；后端司机室22内部设有司机台26、座椅27、电暖器28、室内地板29、灭火器31、电气控制柜32；后端司机室22端部设有登顶车梯14。

本实施例中，车架9的两端均设置司机室，为车辆双向行驶提供了良好的瞭望条件。

本实施例中，中部作业区集成的作业机构满足接触网、承力索、腕臂、回流线、高压线，以及枢纽及较大站场接触网上部设备的维修作业、邻线的接触网抢修作业等各种作业需求；且可实现隧道全断面的施工检查。隧道全断面检查具体为：作业机构包括三作业平台、高空作业斗等作业机构，第一作业平台和第二作业平台可垂直升降动作、可分别向左或向右侧水平伸出，可绕过接触网、承力索、腕臂、回流线、高压线等对隧道拱顶进行施工检查，第三作业平台可旋转伸出至车外，且第三作业平台可以满足铁路隧道应急通道处隧道壁病害不下车检查。三个作业平台可实现在同一时间可以位于不同位置、不同高度，可实现三个工作点同时检查施工，满足铁路隧道应急通道处隧道壁病害不下车检查，即实现隧道全断面检查维修，从而提高隧道病害施工检查工作效率，节约施工检查占用天窗时间等问题。

本实施例中，本实用新型一种适用于长大坡道的内燃交流电传动的接触网检修作业车采用的动力传动系统为交-直-交电传动，将柴油机输出的机械能转换为电能，并通过牵引变流器，实现整流、逆变，输出三相可调的交流电，通过驱动牵引电机实现整车走行，满足最高运行速度120km/h。

本实施例中，本实用新型一种适用于长大坡道的内燃交流电传动的接触网检修作业车的动力系统采用双套动力单元两台柴油机+两台发电机，改善了作业车的牵引性能，提升作业车的爬坡能力。两套动力系统可实现单独驱动和同时驱动两种工况，增加了整车动力系统“保驾护航”的能力。

本实施例中，本实用新型一种适用于长大坡道的内燃交流电传动的接触网检修作业车中，采用采用电制动加空气制动组合的方式，通过两种制动方式的配合使用，有效改善了轨行机械在长大坡道上持续下坡困难的现状。

本实施例中，本实用新型一种适用于长大坡道的内燃交流电传动的接触网检修作业车中，牵引变流器遵循集成化、模块化设计原则，将整流装置、逆变装置及水冷系统等集成安装在一个箱体内，箱体两侧预留各部件的检修口，利于牵引变流器的检修、维护及安装。

试验说明：本实用新型一种适用于长大坡道的内燃交流电传动的接触网检修作业车在西成高铁进行了5次长大坡道牵引、制动性能试验，试验结果表明电阻制动对解决长大坡道下坡制动问题较空气制动更具有优势。

与相关技术相比，本实用新型一种适用于长大坡道的内燃交流电传动的接触网检修作业车能有效改善车辆在超长大坡道上上坡牵引和下坡制动性能。解决了动力不足和车辆运行速度低的问题。集成高空作业斗和三作业平台装置，可满足接触网、承力索、腕臂、回流线、高压线，以及枢纽及较大站场接触网上部设备的维修作业、邻线的接触网抢修作业等各种作业需求；配置的三作业平台，通过液压驱动方式实现同一时间三个作业平台位于不同高度、不同位置，实现三个工作点同时检查施工，解决了维修时需占用天窗等问题。同时该三平台可满足铁路隧道应急通道处隧道壁病害不下车检查，即实现隧道全断面检查维修。

以上的仅是本实用新型的实施方式，在此应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出改进，但这些均属于本实用新型的保护范围。