一种安全性能优异的高铁行李放置架的制作方法

本实用新型涉及高铁行李放置架技术领域，具体为一种安全性能优异的高铁行李放置架。

背景技术：

高铁是一种十分便捷的交通工具，生活中很多人都会选择高铁出行，高铁的载客量较大，相对的，乘客所携带的行李也较多，传统的交通工具行李架都是设置在座位上方，放置行李十分不便而且存在危险性，而高铁行李放置架使设置在相邻两节车厢之间，但是现有的高铁行李放置架结构简单，且安全性能低，行李容易从行李架上滑落，功能单一，只设置有行李架单一的放置行李，容积固定，在对应大小不同的行李时无法进行调节，降低装置的使用性能。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种安全性能优异的高铁行李放置架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种安全性能优异的高铁行李放置架，包括柜体，所述柜体的内部一侧固定安装有行李柜，且柜体的另一侧固定安装有储物柜，所述行李柜的内部活动安装有第一隔板，所述储物柜的内部固定安装有第二隔板，所述储物柜的前端远离行李柜的一侧活动安装有铰链，且铰链的前端活动安装有门板，所述柜体的下端外表面边角的位置固定安装有支撑架，且支撑架的下端固定安装有第一固定座，所述第一固定座的上端外表面边角的位置设置有螺丝孔，且螺丝孔的内部贯穿有螺丝，所述行李柜的两侧内表面均固定安装有支撑块，所述第一隔板的前端外表面固定安装有卡扣，所述第一隔板的后端外表面固定安装有固定环，所述行李柜的上端内表面固定安装有第二固定座，且第二固定座的下端固定安装有第二挂钩。

优选的，所述支撑块的上端外表面设置有卡槽，所述第一隔板的下端外表面一侧靠近中间的位置固定安装有固定块。

优选的，所述固定环的上端固定安装有绑带，且绑带的前端固定安装有第一挂钩。

优选的，所述储物柜与门板之间活动连接，所述铰链的数量为三个。

优选的，所述支撑架的数量为八个，所述第一隔板的数量至少为一个。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该安全性能优异的高铁行李放置架通过行李柜的两侧内表面均固定安装有支撑块，支撑块的上端外表面设置有卡槽，第一隔板的下端外表面一侧靠近中间的位置固定安装有固定块，通过将第一隔板放置于卡槽上可改变行李柜的容积，并将固定块插入到卡槽中进行固定，第一隔板的前端外表面固定安装有卡扣，第一隔板的后端外表面固定安装有固定环，固定环的上端固定安装有绑带，通过绑带可将行李捆绑在第一隔板上，绑带的前端固定安装有第一挂钩，然后将挂钩挂至卡扣上固定，可防止行李从行李柜中滑落，同时支撑块安装在行李柜上时是向内倾斜的，增加了行李架的安全性能，行李柜的上端内表面固定安装有第二固定座，第二固定座的下端固定安装有第二挂钩，第二挂钩可悬挂一些包包和塑料袋之类的物品，优化使用过程。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的第一隔板与支撑块相结合视图；

图3为本实用新型的第一隔板与绑带相结合视图；

图4为本实用新型的行李柜与第二挂钩相结合视图。

图中：1、柜体；2、行李柜；3、储物柜；4、第一隔板；5、第二隔板；6、铰链；7、门板；8、支撑架；9、第一固定座；10、螺丝孔；11、螺丝；12、支撑块；13、卡槽；14、固定块；15、卡扣；16、固定环；17、绑带；18、第一挂钩；19、第二固定座；20、第二挂钩。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种安全性能优异的高铁行李放置架，包括柜体1，柜体1通过支撑架8稳定放置，支撑架8的下端固定安装第一固定座9，通过第一固定座9将柜体1与车向地面连接，第一固定座9的上端外表面边角的位置设置螺丝孔10，螺丝孔10的内部贯穿螺丝11，利用螺丝11将柜体1固定，通过柜体1的内部一侧固定安装行李柜2，行李柜2可放置行李箱等大件行李，柜体1的另一侧固定安装储物柜3，储物柜3可放置一些小型包裹，行李柜2的内部活动安装第一隔板4，行李柜2的两侧内表面均固定安装支撑块12，通过将第一隔板4安装在支撑块12上可改变行李柜2的容积，储物柜3的内部固定安装第二隔板5，储物柜3的前端远离行李柜2的一侧活动安装铰链6，铰链6的前端活动安装门板7，通过铰链6方便开合门板7，柜体1的下端外表面边角的位置固定安装支撑架8，第一隔板4的前端外表面固定安装卡扣15，第一隔板4的后端外表面固定安装固定环16，行李柜2的上端内表面固定安装第二固定座19，第二固定座19的下端固定安装第二挂钩20，可将背包或者塑料袋等挂至与第二挂钩20上，优化使用过程。

进一步，支撑块12的上端外表面设置卡槽13，第一隔板4的下端外表面一侧靠近中间的位置固定安装固定块14，将固定块14插入卡槽13中，使得第一隔板4与支撑块12稳固连接。

进一步，固定环16的上端固定安装绑带17，绑带17的前端固定安装第一挂钩18，绑带17通过第一挂钩18与卡扣15连接，方便固定行李。

进一步，储物柜3与门板7之间活动连接，铰链6的数量为三个，通过铰链6方便开合门板7，进而将储物柜3关闭。

进一步，支撑架8的数量为八个，通过支撑架8将柜体1稳定放置于车向地面，同时可防止柜体1直接与车厢接触而受潮，第一隔板4的数量至少为一个，通过移动第一隔板4可以改变行李柜2的容积。

需要说明的是，本实用新型为一种安全性能优异的高铁行李放置架，使用时，通过支撑架8将柜体1稳定放置与车向地面，然后通过第一固定座9将柜体1与车厢连接，并通过螺丝11固定，然后根据行李箱的大小将第一隔板4放置与不同高度的支撑块12上，并将固定块14插入卡槽13中进行固定，进而改变行李柜2的容积，放置好行李后通过绑带17将行李固定与第一隔板4上，并将第一挂钩18与卡扣15连接，可防止行李箱滑落，同时支撑块12向内倾斜安装于行李柜2两侧，大大提高了安全性能，一些包包和塑料袋之类的行李可挂至与行李柜上端的第二挂钩20上，绕后通过铰链6打开门板7将一些小型包裹放置于储物柜3中，再利用铰链6关上门板7，不同种类的行李分别放置，合理分配行李架的空间，有效增加其自身的功能性，较为实用。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。