一种用于集便系统的车上清水箱结构的制作方法

本实用新型涉及清水箱领域，尤其涉及一种用于集便系统的车上清水箱结构。

背景技术：

集便系统是卫生间的重要组成部分，其广泛应用于火车、轮船、飞机等交通运输工具，传统交通运输工具上的便器是采用直接排放的方式，不仅影响使用感受，还污染自然环境，因此开发出了车上清水箱来取代上述排放方式，但是传统清水箱结构体积较大、重量大，其占用了车上较多空间，影响了整车的重量，大大降低了列车的运行可靠性。

技术实现要素：

本申请人针对上述现有问题，进行了研究改进，提供一种用于集便系统的车上清水箱结构，其具有体积小巧、重量轻的优点。

本实用新型所采用的技术方案如下：

一种用于集便系统的车上清水箱结构，包括箱体，在所述箱体上分别连接溢流管、供水管及上水管；还包括电磁阀，所述电磁阀的出口通过管路连通水箱，所述电磁阀的入口通过排空管连通溢流管；于所述箱体的内部布置用于减弱水流冲击力的防波结构；

所述防波结构的具体结构如下：

包括横向防波板及多块纵向防波板，各块纵向防波板分别设置于横向防波板的前后两侧，相邻的纵向防波板之间互为间隔，在各纵向防波板及横向防波板上还开设用于介质流通的贯通孔。

其进一步技术方案在于：

在所述箱体的左右两侧分别设置吊耳；

所述供水管为两根，各根供水管均分布于箱体的底部；

在所述箱体内还设置液位传感器；

在所述箱体的外层包覆保温层；

所述贯通孔为圆孔；

在各块横向防波板及纵向防波板接触箱体表面的端部还设有凸起；

于所述箱体的表面还开设用于配合凸起的防波板安装孔；

于所述箱体的内部侧壁上还分别设置用于固定溢流管及上水管的固定板。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型结构简单，使用方便，其具有体积小巧的优点，通过在水箱的外部设置保温层可以避免水箱在气温过低时出现内部水冻结等问题，防波结构的布置使得列车在运行时，能有效减弱水流受晃动产生的冲击力，增强了水箱内水流的稳定性，保证了箱体在列车运行时的安全性及可靠性。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图。

图2为本实用新型的仰视图。

图3为本实用新型的内部结构示意图。

图4为本实用新型的局部结构示意图。

其中：1、箱体；2、防波板安装孔；2、吊耳；3、电磁阀；4、排空管；5、溢流管；6、供水管；7、上水管；8、液位传感器；901、纵向防波板；902、横向防波板；903、贯通孔；10、固定板。

具体实施方式

下面说明本实用新型的具体实施方式。

本实用新型所述的一种用于集便系统的车上清水箱结构包括包括箱体1，在箱体1的左右两侧分别设置用于固定箱体1的吊耳2。在箱体1上分别连接溢流管5、供水管6及上水管7，上述供水管6为两根，各根供水管6均分布于箱体1的底部。还包括电磁阀3，电磁阀3的出口通过管路连通水箱1，电磁阀3的入口通过排空管4连通溢流管5；在箱体1内还设置液位传感器8，在箱体1的外层包覆保温层(图中未示出)。于箱体1的内部布置用于减弱水流冲击力的防波结构。

防波结构的具体结构如下：

包括横向防波板902及多块纵向防波板901，各块纵向防波板901分别设置于横向防波板902的前后两侧，相邻的纵向防波板901之间互为间隔，在各纵向防波板901及横向防波板902上还开设用于介质流通的贯通孔903，贯通孔903为圆孔。在各块横向防波板902及纵向防波板901接触箱体1表面的端部还设有凸起。于箱体1的表面还开设用于配合凸起的防波板安装孔101。于箱体1的内部侧壁上还分别设置用于固定溢流管5及上水管7的固定板10。

本实用新型的具体工作过程如下：

如图1至图4所示，通过上水管7对箱体1内给水进行储存，通过液位传感器8来感应并控制水位，当水位到达最高位时停止给水，水位达到最低位时，开水给箱体1内部进行上水。箱体1的底部通过一对供水管6为卫生间进行供水。由电磁阀3及排空管4实现对箱体1内部水的排空，溢流管5的布置保证了出气及溢流。

本实用新型结构简单，使用方便，其具有体积小巧的优点，通过在水箱的外部设置保温层可以避免水箱在气温过低时出现内部水冻结等问题，防波结构的布置使得列车在运行时，能有效减弱水流受晃动产生的冲击力，增强了水箱内水流的稳定性，保证了箱体在列车运行时的安全性及可靠性。

以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在不违背本实用新型的基本结构的情况下，本实用新型可以作任何形式的修改。