一种磁悬浮车辆及其车下裙板结构的制作方法

本申请涉及轨道车辆技术领域，具体地，涉及一种磁悬浮车辆及其车下裙板结构。

背景技术：

随着国内新型轨道交通列车不断推陈出新，磁悬浮列车技术也在不断创新发展成熟，逐步走入人们的日常生活。磁悬浮车辆通过悬浮技术，无轮轨摩擦减噪降震，运行平稳舒适等优势，在轨道交通行业有着较为广阔的发展前景。而磁悬浮车辆中最关键的部件悬浮控制器等设备皆位于车辆下方，相对传统转向架，磁悬浮列车的悬浮控制器等设备也更为精密、更加薄弱，列车运行中受石头、风沙、其他杂物等与车下设备发生打击、碰撞，严重危及列车的运行安全。因此对车下设备的防护也由为重要。

车下裙板起到了最主要的防护作用，同时还可避免车下设备外露，起到美观的作用；其次，转向架区域因电机和齿轮箱等设备的运行，噪音较大，通过在转向架区域安装裙板还能起到车外降噪效果，满足车外噪声指标。

现有中低速磁悬浮列车使用的裙板为玻璃钢夹心结构，裙板通过单独安装的支撑锁闭座及铰链安装座安装于车体上，使得裙板的安装固定点较为分散；为了提高裙板的整体刚度，在裙板内侧增加横筋和竖筋，保证裙板能够适应车辆运行的震动而不产生形变。

采用上述裙板和安装结构，导致现有裙板具有结构复杂和组装工艺繁琐的问题。

技术实现要素：

本申请实施例中提供了一种磁悬浮车辆及其车下裙板结构，该车下裙板结构采用裙板安装座代替了现有的支撑锁闭座和铰链安装座，简化了装配工艺，并采用一次挤压成型的裙板代替现有玻璃钢夹心结构的裙板，进而简化了结构，并有利于实现轻量化设计。

根据本申请实施例的第一个方面，提供了一种车下裙板结构，包括裙板安装座和裙板，其中：

所述裙板安装座的顶部设置有用于与车体固定连接的连接结构、底部设置有锁座；

所述裙板采用铝型材一次挤压成型，顶部转动连接于所述裙板安装座的顶部，底部设置有与所述锁座对应的裙板锁；

所述裙板锁具有打开状态和锁闭状态，当所述裙板锁处于锁闭状态时，所述裙板锁的锁舌位于所述锁座背离所述裙板的一侧，所述裙板与所述裙板安装座相对固定；当所述裙板锁处于打开状态时，所述锁舌位于所述裙板安装座在所述裙板上的投影的外侧，所述裙板能够绕所述裙板安装座相对转动。

优选地，还包括气动支撑杆，所述气动支撑杆的一端与所述裙板安装座相铰接、另一端与所述裙板的底部相铰接。

优选地，所述裙板安装座包括支撑板、固定板、加强肋、加强筋以及合页，其中：

所述支撑板沿竖直方向设置；

所述固定板设置于支撑板的顶部，并设置有用于穿设紧固件的固定板通孔，所述固定板通孔形成所述连接结构；

所述合页与所述固定板相对地设置于所述支撑板的顶部；

所述加强肋设置于所述支撑板背离所述裙板的一侧，并且顶部与所述固定板的底面固定连接；

所述加强筋固定连接于所述支撑板和所述固定板，所述加强筋上设置有用于穿设紧固件的加强筋通孔。

优选地，所述裙板为长条形板状结构；所述裙板的顶部设置有与所述合页位置对应的c形槽，并在朝向所述裙板安装座的一侧表面设置有沿所述裙板长度方向延伸的滑槽；

在对应的c形槽和合页中插设有销轴；

所述气动支撑杆的一端通过穿设于所述加强筋通孔的紧固件安装于所述加强筋、另一端通过滑动设置于所述滑槽内的滑块安装于所述裙板。

优选地，所述裙板的顶边和底边的截面均为水滴形结构。

优选地，所述固定板与所述支撑板为一体成型结构。

优选地，所述裙板在朝向所述裙板安装座的一侧表面设置有多个沿竖直方向延伸的角铝。

优选地，所述滑槽为t形槽，并由一体成型于所述裙板上的相对设置的两个角铝形成。

优选地，所述裙板锁为采用不锈钢制成的四角锁。

另外，本申请实施例还提供了一种磁悬浮车辆，包括车体，还包括上述技术方案提供的任意一种车下裙板结构，所述车下裙板结构的裙板安装座通过顶部的连接结构固定安装于所述车体。

采用本申请实施例中提供的磁悬浮车辆及其车下裙板结构，具有以下有益效果：

磁悬浮车辆在采用上述车下裙板结构时，由于采用裙板安装座代替了现有技术中安装裙板的支撑锁闭座和铰链安装座，只需将裙板安装于裙板安装座即可，减少了零部件数量、简化了装配工艺；采用一次挤压成型的裙板代替现有玻璃钢夹心结构的裙板，由于采用铝合金型材一次挤压成型，不仅简化了裙板的结构、提高了生产效率，并有利于实现磁悬浮车辆的轻量化设计。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本申请实施例提供的一种车下裙板结构的立体结构示意图；

图2为图1中提供的车下裙板结构的裙板安装座的立体结构示意图；

图3为图1中提供的车下裙板结构的裙板的端部部分结构示意图；

图4为图1中提供的车下裙板结构的a部分的局部放大示意图；

图5为图1中提供的车下裙板结构的b部分的局部放大示意图；

图6为图1中提供的车下裙板结构的c部分的局部放大示意图；

图7为图1中提供的车下裙板结构在安装于车体时的装配结构示意图。

附图标记：

1-车下裙板结构；2-车体；3-吊装滑块；4-车体滑槽；11-裙板安装座；12-裙板；13-气动支撑杆；14-销轴；15-紧固件；16-滑块；

111-锁座；112-支撑板；113-固定板；114-加强肋；115-加强筋；116-合页；

121-裙板锁；122-c形槽；123-滑槽；124-顶边；125-底边；126-角铝

1211-锁舌；1131-固定板通孔；1151-加强筋通孔。

具体实施方式

为了使本申请实施例中的技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图对本申请的示例性实施例进行进一步详细的说明，显然，所描述的实施例仅是本申请的一部分实施例，而不是所有实施例的穷举。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实施例中，车下裙板结构适用于中低速磁悬浮车辆，并安装于车体底架边梁下部；将磁悬浮车辆的宽度方向称为横向方向，将磁悬浮车辆的行驶方向称为纵向，将竖直方向称为垂向。在磁悬浮车辆的车体安装于裙板

实施例一

本申请实施例提供了一种车下裙板结构1，包括裙板安装座11和裙板12，其中：

裙板安装座11的顶部设置有用于与车体2固定连接的连接结构、底部设置有锁座111；如图7结构所示，裙板12安装于裙板安装座11的一侧，裙板安装座11的顶部通过紧固件15固定连接于车体2的底架的边梁底部；为了安装裙板安装座11，在车体2的底架的边梁底部设置有用于对吊装滑块3进行定位的车体滑槽4，再通过紧固件15与吊装滑块3的螺纹连接将裙板安装座11固定安装在车体2的底部；

裙板12采用铝型材一次挤压成型，顶部转动连接于裙板安装座11的顶部，底部设置有与锁座111对应的裙板锁121；裙板12的顶部与裙板安装座11的顶部转动连接，用于实现裙板12底部以顶部为中心轴线进行转动，进而实现裙板12的打开和关闭；裙板12的底部设置有裙板锁121，裙板锁121可以采用不锈钢制成的四角锁；裙板锁121设置有锁舌1211，当裙板锁121在开启和关闭过程中能够使锁舌1211同步转动，锁舌1211转动到裙板安装座11的锁座111的后侧时，锁座111对锁舌1211起到阻挡作用，使裙板12在外力的作用下也不能绕裙板12的顶部转动，使裙板12处于关闭状态，当锁舌1211从锁座111的后侧转动到离开裙板安装座11时，锁舌1211不再受限制，此时，裙板12的底部能够绕裙板12的顶部转动，裙板12在外力的作用下可以处于打开状态，以便操作人员可以对车下零部件进行检修；裙板12通过一次型材挤压成型，能够将所有所需功能同时实现，无需在额外增加固定方式及补强；

裙板锁121具有打开状态和锁闭状态，当裙板锁121处于锁闭状态时，裙板锁121的锁舌1211位于锁座111背离裙板12的一侧，裙板12与裙板安装座11相对固定；当裙板锁121处于打开状态时，锁舌1211位于裙板安装座11在裙板12上的投影的外侧，裙板12能够绕裙板安装座11相对转动。

磁悬浮车辆在采用上述车下裙板结构1时，通过采用裙板安装座11代替了现有技术中安装裙板12的支撑锁闭座和铰链安装座，只需将裙板安装座11固定安装于车体2、再将裙板12安装于裙板安装座11即可实现裙板12的安装、固定，将以前所需的两个零部件合二为一，还减少了零部件数量、简化了装配工艺，还有利于减轻整车重量；采用一次挤压成型的裙板12代替现有玻璃钢夹心结构的裙板12，由于采用铝合金型材一次挤压成型，不仅使得裙板12的结构变得简单，简化制造工艺，提高了生产效率，而且无需再增加额外的固定链接结构和补强结构，并有利于实现磁悬浮车辆的轻量化设计。

一种具体的实施方式中，如图1和图5结构所示，上述车下裙板结构1还包括气动支撑杆13，气动支撑杆13的一端与裙板安装座11相铰接、另一端与裙板12的底部相铰接。

由于上述车下裙板结构1在裙板安装座11与裙板12之间设置有气动支撑杆13，能够通过气动支撑板112在裙板12处于打开状态或关闭状态时对裙板12进行支撑，并能够对裙板12进行锁定，不仅节省人力，还能提高检修人员的安全性；在选用气动支撑板112时，可以根据裙板12的重量及检修维护所需的角度，合理设计气动支撑杆13的行程及阻尼力，相比机械支撑结构，气动支撑杆13可以使裙板12打开及关闭操作更加省力、便捷。

具体地，如图2结构所示，裙板安装座11包括支撑板112、固定板、加强肋114、加强筋115以及合页116，其中：

支撑板112沿竖直方向设置；如图2和图7结构所示，支撑板112的高度方向与车体2的高度方向重合；

固定板设置于支撑板112的顶部，并设置有用于穿设紧固件15的固定板通孔，固定板通孔形成连接结构；

合页116与固定板相对地设置于支撑板112的顶部；

加强肋114设置于支撑板112背离裙板12的一侧，并且顶部与固定板的底面固定连接；

加强筋115固定连接于支撑板112和固定板，加强筋115上设置有用于穿设紧固件15的加强筋通孔1151。

在使用过程中，裙板安装座11安装于车体2的底部时，支撑板112的一侧表面用于与裙板12贴合，另一侧表面设置有与支撑板112的表面垂直的加强肋114，同时还在支撑板112和固定板之间还设置有加强筋115，通过加强筋115和加强肋114确保支撑板112和固定板的结构强度和刚度，另外，还通过固定连接于支撑板112和加强肋114的多个加强筋115设置安装结构，用于通过加强筋115上的加强筋通孔1151安装气动支撑杆13。

如图1和图3结构所示，图3仅示出了裙板12的一部分，裙板12为长条形板状结构；裙板12的顶部设置有与合页116位置对应的c形槽122，并在朝向裙板安装座11的一侧表面设置有沿裙板12长度方向延伸的滑槽123；在对应的c形槽122和合页116中插设有销轴14；气动支撑杆13的一端通过穿设于加强筋通孔1151的紧固件15安装于加强筋115、另一端通过滑动设置于滑槽123内的滑块16安装于裙板12。

裙板12顶部设置的c形槽122具有两个功能，第一个功能是用于穿设销轴14，如图6结构所示，销轴14穿设于裙板安装座11的合页116和裙板12顶部的c形槽122中，以将裙板12能够转动地连接到裙板安装座11上，第二功能就是形成c形槽122的结构形成裙板12的加强结构，从而在起到连接功能的前提下对裙板12进行结构加强；裙板12的长度方向与车体2的长度方向相一致。

同时，在裙板12朝向裙板安装座11的一侧表面设置有多个滑槽123，滑槽123之间平行设置，滑槽123同样具有两个功能，第一个功能是通过形成滑槽123的结构对裙板12进行结构加强，第二功能是通过滑槽123可以进行零部件的安装，如气动支撑杆13的一端部安装于裙板安装座11的加强筋115上、另一端安装于裙板12底部的滑槽123内的滑块16上，从而通过气动支撑板112能够对打开的裙板12进行支撑，并在打开裙板12的过程中对裙板12进行助力。

裙板12的顶边124和底边125的截面均为水滴形结构。如图7结构所示，裙板12的顶边124截面为水滴形结构，如图4结构所示，裙板12的底边125截面为水滴形结构；由于裙板12的顶边124和底边125均采用水滴形状进行局部加厚，因此，既能保证型材整体的平面度和顺直度，又能兼顾一定的美观效果。

裙板安装座11的固定板与支撑板112可以为一体成型结构，也可以为分体结构。

如图1和图3结构所示，裙板12在朝向裙板安装座11的一侧表面设置有多个沿竖直方向延伸的角铝126。由于角铝126与c形槽122垂直设置，通过角铝126和c形槽122能够提高裙板12的结构强度。

上述裙板12朝向裙板安装座11一侧设置的滑槽123可以为t形槽，并由一体成型于

裙板12上的相对设置的两个角铝126形成。

实施例二

另外，本申请实施例还提供了一种磁悬浮车辆，包括车体2，还包括上述实施例提供的任意一种车下裙板结构1，如图7结构所示，车下裙板结构1的裙板安装座11通过顶部的连接结构固定安装于车体2。裙板安装座11顶部的固定板上设置的固定板通孔形成连接结构，车体2底部设置有车体滑槽4，并在车体滑槽4内的设置有吊装滑块3，通过紧固件15将裙板安装座11固定连接到吊装滑块3，实现裙板12与车体2之间的固定安装。

磁悬浮车辆采用上述安装结构，方便裙板安装座11的拆卸、安装，有利于提高裙板12的安装效率。

尽管已描述了本申请的优选实施例，但本领域内的技术人员一旦得知了基本创造性概念，则可对这些实施例作出另外的变更和修改。所以，所附权利要求意欲解释为包括优选实施例以及落入本申请范围的所有变更和修改。

显然，本领域的技术人员可以对本申请进行各种改动和变型而不脱离本申请的精神和范围。这样，倘若本申请的这些修改和变型属于本申请权利要求及其等同技术的范围之内，则本申请也意图包含这些改动和变型在内。