一种轨道车辆上下门合金踏板的制作方法

本实用新型涉及轨道车辆技术领域，具体为一种轨道车辆上下门合金踏板。

背景技术：

轨道车辆作为我们日常出行必不可少的一项交通工具，为我们的生活出行提供了极大的便利，但是一些残疾人士在出行做轨道车辆时，由于在开合门处有一定的高度差，导致做轮椅的残疾人士上车困难，还需要人工将其抬进车厢内，增加了工作人员的劳动量，而且也体现不了轨道运输的人性化，为此我们提出一种轨道车辆上下门合金踏板用于解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种轨道车辆上下门合金踏板，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种轨道车辆上下门合金踏板，包括车架，所述车架的侧壁设有收纳槽，所述收纳槽内滑动安装有踏板，所述踏板包括与收纳槽滑动卡接的主板，所述主板的一端侧壁固定设有支架，所述支架通过转轴与转动板转动连接，所述转动板活动收纳在收纳槽内，且收纳槽两侧的车架外壁上滑动安装有限位装置，所述限位装置包括与车架外壁滑动卡接的滑块，所述滑块靠近收纳槽的一侧固定设有卡板，所述卡板与车架外壁和转动板的外壁滑动贴合，且滑块远离车架的一面固定设有握块，所述握块内设有矩形槽，所述矩形槽延伸至滑块内部，且矩形槽内滑动卡接有移动板，所述移动板靠近车架的一面固定设有止动杆，所述止动杆与车架外壁上的第一止动孔和第二止动孔活动卡接，且移动板背向止动杆的一面固定设有圆杆，所述圆杆的另一端滑动延伸至矩形槽外部固定连接有握盘，且圆杆位于矩形槽内的一端外壁活动套接有弹簧，所述弹簧的两端分别与矩形槽内壁和移动板侧壁固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述主板远离转动板的一端两侧固定设有限位块，所述收纳槽内与限位块配合设有限位槽，所述限位槽内滑动卡接有限位块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑块的一端上部和下部对称固定设有t形块，所述车架的外壁与t形块配合设有t形槽，所述t形槽内滑动卡接有t形块，所述t形块的长度与滑块的长度相同，且t形槽的长度为t形块长度的二倍。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述转动板远离主板的一端侧壁中间位置固定设有拉绳，所述拉绳的外壁套设有一层防滑套，所述防滑套为橡胶材质。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述收纳槽内靠近限位装置的一端顶部和底部固定设有平衡块，所述平衡块与转动板的外表面活动抵合。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述移动板的顶部和底部固定设有定位块，所述矩形槽内与定位块配合设有定位槽，所述定位槽内滑动卡接有定位块

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

将解锁之后的踏板拉出收纳槽，当将踏板上的转动板完全拉出收纳槽之后，利用转轴，使转动板实现转动，其底部与地面接触，与主板之间形成一个斜坡，便于坐轮椅的残疾人士，可顺利的将轮椅通过斜坡式的踏板推进车厢内，避免还需要人力抬着轮椅进入车厢，大大降低劳动量，体现了人性化，而且此踏板便于进行隐藏式存放收纳，降低空间的占用率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型中取下踏板之后的结构示意图；

图3为本实用新型中踏板结构示意图；

图4为本实用新型中滑块与握块内部连接结构示意图。

图中：1车架、11收纳槽、12限位槽、13平衡块、14t形槽、15第一止动孔、16第二止动孔、2限位装置、21滑块、22卡板、23握块、24矩形槽、25移动板、26止动杆、27圆杆、28弹簧、29握盘、210定位块、211定位槽、212t形块、3踏板、31主板、32限位块、33支架、34转轴、35转动板、36拉绳。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种轨道车辆上下门合金踏板，包括车架1，车架1的侧壁设有收纳槽11，收纳槽11内滑动安装有踏板3，踏板3包括与收纳槽11滑动卡接的主板31，主板31的一端侧壁固定设有支架33，支架33通过转轴34与转动板35转动连接，转动板35活动收纳在收纳槽11内，且收纳槽11两侧的车架1外壁上滑动安装有限位装置2，限位装置2包括与车架1外壁滑动卡接的滑块21，滑块21靠近收纳槽11的一侧固定设有卡板22，卡板22与车架1外壁和转动板35的外壁滑动贴合，且滑块21远离车架1的一面固定设有握块23，握块23内设有矩形槽24，矩形槽24延伸至滑块21内部，且矩形槽24内滑动卡接有移动板25，移动板25的顶部和底部固定设有定位块210，矩形槽24内与定位块210配合设有定位槽211，定位槽211内滑动卡接有定位块210，移动板25靠近车架1的一面固定设有止动杆26，止动杆26与车架1外壁上的第一止动孔15和第二止动孔16活动卡接，且移动板25背向止动杆26的一面固定设有圆杆27，圆杆27的另一端滑动延伸至矩形槽24外部固定连接有握盘29，且圆杆27位于矩形槽24内的一端外壁活动套接有弹簧28，弹簧28的两端分别与矩形槽24内壁和移动板25侧壁固定连接，在日常使用时，拉动握盘29带动圆杆27、移动板25、止动杆26向远离车架1的方向运动，进一步的对弹簧28压缩，使止动杆26与第一止动孔15脱离，实现滑块21的解锁，解锁之后的滑块21向远离收纳槽11的方向滑动，在滑动过程中，带动卡板22一同滑动，接触卡板22与踏板3的限制，实现踏板3的解锁，当限位装置2滑动到合适距离时，松开握盘29，止动杆26在弹簧28的弹力作用下，自动卡接进第二止动孔16内，实现限位装置2位置的固定，防止在车架1的外表面随意滑动，而后将解锁之后的踏板3拉出收纳槽11，当将踏板3上的转动板35完全拉出收纳槽11之后，利用转轴34，使转动板35实现转动，其底部与地面接触，与主板31之间形成一个斜坡，便于坐轮椅的残疾人士，可顺利的将轮椅通过斜坡式的踏板3推进车厢内，避免还需要人力抬着轮椅进入车厢，大大降低劳动量，体现了人性化，而且此踏板3便于进行隐藏式存放收纳，降低空间的占用率。

主板31远离转动板35的一端两侧固定设有限位块32，收纳槽11内与限位块32配合设有限位槽12，限位槽12内滑动卡接有限位块32，利用限位块32与限位槽12的配合使用，使主板31可稳定的在收纳槽11内滑动。

滑块21的一端上部和下部对称固定设有t形块212，车架1的外壁与t形块212配合设有t形槽14，t形槽14内滑动卡接有t形块212，t形块212的长度与滑块21的长度相同，且t形槽14的长度为t形块212长度的二倍，利用t形块212与t形槽14的滑动卡接，一是实现滑块21的卡接，二是利用t形块212滑到底时，实现止动杆26与第一止动孔15和第二止动孔16的精准对齐。

转动板35远离主板31的一端侧壁中间位置固定设有拉绳36，拉绳36的外壁套设有一层防滑套，防滑套为橡胶材质，便于踏板3的拉出。

收纳槽11内靠近限位装置2的一端顶部和底部固定设有平衡块13，平衡块13与转动板35的外表面活动抵合，在将踏板3收纳进收纳槽11之后，利用平衡块13与转动板35的抵合，使转动板35与收纳槽11内部更加的契合，防止在收纳槽11内晃动，产生噪音。

工作原理：本实用新型在日常使用时，拉动握盘29带动圆杆27、移动板25、止动杆26向远离车架1的方向运动，进一步的对弹簧28压缩，使止动杆26与第一止动孔15脱离，实现滑块21的解锁，解锁之后的滑块21向远离收纳槽11的方向滑动，在滑动过程中，带动卡板22一同滑动，接触卡板22与踏板3的限制，实现踏板3的解锁，当限位装置2滑动到合适距离时，松开握盘29，止动杆26在弹簧28的弹力作用下，自动卡接进第二止动孔16内，实现限位装置2位置的固定，防止在车架1的外表面随意滑动，而后将解锁之后的踏板3拉出收纳槽11，当将踏板3上的转动板35完全拉出收纳槽11之后，利用转轴34，使转动板35实现转动，其底部与地面接触，与主板31之间形成一个斜坡，便于坐轮椅的残疾人士，可顺利的将轮椅通过斜坡式的踏板3推进车厢内，避免还需要人力抬着轮椅进入车厢，大大降低劳动量，体现了人性化，而且此踏板3便于进行隐藏式存放收纳，降低空间的占用率。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。