一种铁路客车下裙板安装结构的制作方法

[0001]
本发明属于轨道车辆车体技术领域，特别涉及一种铁路客车下裙板安装结构。


背景技术：

[0002]
国内铁路客车有120km/h的25g型客车，有160km/h的25t型客车和动车组，还有200km/h以上的动车组。一般速度达到160km/h的客车车下两侧设有裙板。裙板可以减少运行时的空气阻力，保护车下悬挂设备，防止异物进入车底，也可提高车辆的安全性和稳定性。常规客车的车下裙板分为固定裙板和活动裙板，在车下设备的位置对应的侧部设有活动裙板，便于设备检修。
[0003]
经检索发现，中国实用新型专利cn208774770u，公开了一种裙板，包括固定裙板和与固定裙板可拆卸连接的活动裙板。底架需增加安装座的纵梁，零件较多，斜撑占据底架空间，裙板安装复杂。
[0004]
现有技术存在以下缺点：1）受车下设备分布较大的制约，如车下设备位置调整，裙板需重新分块设计，缺少灵活性，增加设计时间；2）固定裙板和活动裙板根据车下设备位置及所占用空间进行分块，裙板长度不统一，影响外部美观，降低了生产效率；3）现有技术具有一定的局限性。固定裙板和活动裙板间隔布置，只有活动裙板能打开，活动裙板打开所用的气弹簧或锁闭用的螺纹锁均需固定裙板提供支撑。现有技术只适用于车下设备较少的车辆，对于车下设备较多的车辆，不能设置固定裙板时，此技术不能满足需求；4）裙板安装结构复杂，底架需要设有多个安装座和纵梁，车下空间较小。


技术实现要素：

[0005]
本发明的目的主要是针对上述现有技术中的缺点，提供一种铁路客车下裙板安装结构，结构简单，在所有裙板都可同时打开。解决了裙板分块受车下设备制约的问题，分块均匀，提高了裙板的通用性和美观性，提高了设计和生产效率，解决了裙板装卸复杂问题。
[0006]
为了解决以上技术问题，本发明提供的铁路客车下裙板安装结构，包括裙板安装框架、裙板和连接梁，其特征在于：裙板安装框架为一开口向下的方框，两端各设有1根角型立柱，两立柱间上端设有槽型横梁，裙板安装框架通过横梁与底架侧梁下平面的c型槽螺栓连接，通过立柱上平面与底架侧连接板螺栓连接；两相邻裙板安装框架的立柱通过螺栓连接为一体，两相邻立柱间设有橡胶板，立柱外侧设有盖缝槽板，相邻裙板与盖缝槽板搭接，裙板与盖缝槽板间设有橡胶垫。
[0007]
本发明还保护一种轨道车辆，其特征在于：包含有上述的铁路客车下裙板安装结构。
[0008]
本发明有益效果如下：
本发明裙板安装框架及安装结构对应的裙板均为活动裙板，可以适应车下设备不同布置，通用性较好，结构简单，分块均匀，有利于裙板的统一化，不仅提高了裙板的外部美观，还提高了设计和生产效率；相邻裙板安装框架连接为一个整体，提高了稳定性；裙板安装空间较大，装卸和使用方便。160km/h及以上速度等级铁路客车采用板梁结构车体时，裙板安装结构可参考或借鉴本发明。
附图说明
[0009]
图1为本发明裙板组成轴测示意图。
[0010]
图2为本发明裙板安装框架轴测示意图。
[0011]
图3为本发明裙板安装断面示意图。
[0012]
图4为本发明底架连接板轴测图示意图。
[0013]
图5为本发明相安全链安装示意图。
[0014]
图6为本发明相邻裙板间安装俯视示意图。
[0015]
图7为本发明铰链安装断面示意图。
[0016]
图8为本发明铰链安装轴测示意图。
[0017]
图中标号示意如下：1-裙板、2-裙板安装框架、3-连接梁、4-立柱、5-横梁、6-补强板、7-c型槽、8-安全链安装座、9-侧梁、10-气弹簧安装座、11-锁扣板、12-裙板连接座、13-盖缝槽板、14-橡胶板、15-铰链、16-气弹簧、17-螺纹锁、18-压铁、19-连接板。
具体实施方式
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下面结合附图对本发明的实施方式做解释说明。
[0019]
如图1至图8所示，本实施例铁路客车下裙板安装结构，包括裙板1、裙板安装框架2和连接梁3。裙板安装框架2为一开口向下的方框，两端各设有1根角型立柱4，立柱4上方设有水平翻边，翻边上设有2个长圆孔；下方设有c型槽7，用于安装气弹簧连接座10和螺纹锁锁扣板11；底端设有安全链连接座8，安全链一端与裙板1连接，一端与该安全链安装座8连接，防止车辆运行过程中，裙板意外打开向上翻起。两立柱4间上端设有槽型横梁5，槽型横梁5的开口朝下，上平面有若干个长圆孔。立柱4和横梁5连接处设有补强板6，避免应力集中。连接梁3采用异型断面挤压铝型材，通过挤压的c型槽与横梁5外侧面螺栓连接。裙板安装框架2通过横梁5与底架侧梁9下平面的c型槽螺栓连接，通过立柱4上平面与底架上焊的连接板19螺栓连接。连接梁3上端顶在底架侧梁9下平面，遮挡裙板安装框架2与底架侧梁之间的间隙。
[0020]
本实施例中，裙板1上端设有2-3个铝型材铰链15，铰链15挤压成钩状，钩尖类似销轴，下面为c型槽，c型槽通过螺栓连接在裙板1上。铰链15通过角型压铁18卡在连接梁3的凹槽处，压铁18与连接梁3c型槽通过螺栓连接。铰链15背面开有方型缺口，便于安装压铁18。裙板1可通过铰链15的钩尖上下旋转，实现打开与关闭。裙板1打开时，气弹簧16起到支撑的作用，关闭时，螺纹锁锁闭。两相邻裙板安装框架2立柱4通过螺栓连接为一体，提高了框架的稳定性。立柱4间设有橡胶板14，减缓框架间的振动和噪声。立柱4外侧设有盖缝槽板13，相邻裙板1与盖缝槽板13搭接，裙板1与盖缝槽板13间设有橡胶垫。
[0021]
本实施例中，裙板安装框架由两个立柱4、一个横梁5、两个补强板6、六个c型槽7、两个安全链连接座8组成，各零件间连接方式为焊接。立柱4为厚度为4mm的角型断面，上面有两个长圆孔，长圆孔长度方向与与横梁5垂直，用与底架上的连接板19连接，连接板为14mm
×
125mm
×
170mm钢板，上面有两个长圆孔，长度方向与立柱4上平面的长圆孔垂直，安装裙板安装框架时，方便调节位置；连接板19上设有8mm凹槽，螺栓安装时起防转功能。立柱下方c型槽7，用于安装气弹簧连接座10和螺纹锁的锁扣板11。安全链连接座8用于连接安全链，安全链另一端与裙板上的裙板连接座12连接。
[0022]
立柱4侧面设有长圆孔，用于安装盖缝槽板13，相邻裙板与盖缝槽板搭接，间隙为5mm；盖缝槽板13为2mm耐候钢槽型断面，腹面上设有3组长圆孔，长圆孔长度方向水平，与立柱4外侧的长圆孔形成十字交驻，安装时方便调节。立柱4垂直面设有圆孔，用于连接相邻裙板安装框架，提高了框架的稳定性。相邻裙板安装框架立柱间以及裙板1与盖缝槽板13间设有橡胶板14，减缓框架间的振动和噪声。
[0023]
横梁2为向下槽型断面，上平面开有长圆孔，长圆孔长度方向与横梁长度方向垂直，与底架侧梁9下平面c型槽连接，外侧面开有竖直方向的长圆孔，与安装梁3连接；连接梁上端顶在底架侧梁下平面，遮挡横梁2与底架侧梁9间隙。裙板设有两个铰链15，两个气弹簧16，两个螺纹锁17，两个安全链连接座12。铰链15为挤压铝型材，成钩状，钩尖类似销轴，下面为c型槽，通过螺栓连接在裙板上。铰链通过角型压铁18，卡在连接梁3的凹槽处，压铁与连接梁3的c型槽连接。铰链15背面开有方型缺口，便于将压铁18安装在连接梁3上。裙板可通过铰链15上下旋转，打开时，气弹簧16起到支撑的作用，关闭时，螺纹锁17锁闭在锁扣板10上。安全链通过安全链连接座12与裙板安装框架上的安全链连接座8连接，防止车辆运行过程中裙板意外打开向上翻起。
[0024]
除连接梁3和铰链15为铝型材外，其余零件均为碳钢材质；除裙板安装框架内部零件采用焊接外，其余各零部件间均采用螺栓连接。
[0025]
除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围。