轨道交通站台安全栏杆的制作方法

本实用新型属于安全围栏技术领域，尤其涉及轨道交通站台安全栏杆。

背景技术：

安全围栏主要用于限制在特定范围内活动，从而达到消除、减轻安全隐患的目的。安全围栏根据使用场所的不同而有围网、围栏以及警示带等种类。安全围网外观由轻型红白尼龙丝绳制造，一般搭配支架使用，安全围栏可以分为软质围网和硬质围栏，围网分为普通的丙纶高强丝网和聚酯围网。普通围网都是按米算的，一般常规做1米高，长度客户确定。高于一米的也可以定做。普通围网(网绳直径3.5mm)，聚酯围网。围网一般都要配上支架用的。一般2米左右配一个支架，也可以再长一些，但是最好不要超过5米的间距。安全围栏的支架分为墩式(法兰盘)，伞式，叉式，地桩。不锈钢伞式支架，lg-s-26*1200mm使用方便，下面的小伞可以收缩起来。墩式立杆也比较常用，价格要比不锈钢伞式支架稍微便宜一点。

由于现有的大部分轨道交通站台安全栏杆多为铁制长条式围栏，栏杆体积大，占用面积大，由于自身形状问题导致在狭小空间内移动非常困难，而且围栏与围栏之间没有实质性的连接，容易被推开。

因此，有必要提供轨道交通站台安全栏杆解决上述技术问题。

技术实现要素：

本实用新型提供轨道交通站台安全栏杆，旨在解决安全栏杆体积大，灵活性差的问题。

技术方案

本实用新型是这样实现的，轨道交通站台安全栏杆，包括第一外壳，所述第一外壳内壁一侧的顶部和底部均固定连接有转轴，两个所述转轴的一侧均固定连接有折叠杆，两个所述折叠杆的一侧均固定连接有连接块，两个所述连接块的一侧固定连接有第二外壳。

优选的，所述第一外壳顶部的一侧固定连接有套筒，所述套筒内壁的顶部和第一外壳的顶部之间固定连接有滑杆杆，所述滑杆的表面设置有滑块，所述滑块的顶部和套筒内壁的顶部之间且位于滑杆的表面设置有阻力弹簧。

优选的，所述滑块的一侧贯穿套筒且延伸至套筒的外部，所述滑块的一侧固定连接有固定杆，所述固定杆底部的一侧固定连接有卡块，所述滑块的另一侧固定连接有拉杆，所述拉杆的一端贯穿套筒且延伸至套筒的外部。

优选的，所述第二外壳的顶部开设有第一卡槽，所述第一卡槽与卡块相适配，所述第二外壳一侧的顶部和底部均固定连接有旋转座，两个所述旋转座的一侧均转动连接有连接座，两个所述连接座的表面均固定连接有卡杆。

优选的，所述第一外壳顶部的另一侧固定连接有警示灯，所述第一外壳一侧的顶部和底部均固定连接有固定座，两个所述固定座的表面均开设有第二卡槽，两个所述第二卡槽与两个所述卡杆相适配。

优选的，所述第一外壳和第二外壳的底部均设置有万向轮，所述第一外壳和第二外壳的表面设置有反光条。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的轨道交通站台安全栏杆，第一外壳和第二壳体之间通过折叠杆连接，折叠杆折叠后可以缩进第一外壳中，缩进第一外壳中的同时可以带动第二壳体与第一外壳合并到一起，通过卡块固定住第二外壳，这样可以大幅度缩减围栏的体积，减少围栏存放时占用的面积方便存放，第一外壳的一侧设置有固定座，第二外壳的一侧设置有连接座和卡杆，如果需要将两个围栏连接到一起的话，将第二外壳上的连接座对准固定座，将连接上的卡杆对准第二卡槽，将连接座推到固定座内向下旋转卡杆即可将两个围栏连接到一起，这样既方便拆装也可以加固围栏和围栏之间的连接防止有人不小心推动围栏将围栏推开，第一外壳的顶部设置有警示灯，警示灯可以防止夜晚能见度低路人撞到围栏。

应当理解，前面的一般描述和以下详细描述都仅是示例性和说明性的，而不是用于限制本公开。

本申请文件提供本公开中描述的技术的各种实现或示例的概述，并不是所公开技术的全部范围或所有特征的全面公开。

附图说明

图1为本实用新型提供的轨道交通站台安全栏杆的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示第一外壳的外部结构示意图；

图3为图1所示a处的局部放大示意图。

图中标号：1、第一卡槽，2、连接块，3、旋转座，4、卡杆，5、连接座，6、第二外壳，7、折叠杆，8、万向轮，9、卡块，10、警示灯，11、转轴，12、第二卡槽，13、固定座，14、第一外壳，15、套筒，16、阻力弹簧，17、滑块，18、固定杆，19、滑杆，20、拉杆，21、反光条。

具体实施方式

为了使得本公开实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本公开实施例的附图，对本公开实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本公开的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。

除非另外定义，本公开使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开中使用的“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，还可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

为了保持本公开实施例的以下说明清楚且简明，本公开省略了已知功能和已知部件的详细说明。

请结合参阅图1、图2和图3，其中，图1为本实用新型提供的轨道交通站台安全栏杆的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示第一外壳的外部结构示意图；图3为图1所示a处的局部放大示意图。轨道交通站台安全栏杆，包括第一外壳14，第一外壳14内壁一侧的顶部和底部均固定连接有转轴11，两个转轴11的一侧均固定连接有折叠杆7，两个折叠杆7的一侧均固定连接有连接块2，两个连接块2的一侧固定连接有第二外壳6，第一外壳14和第二壳体6之间通过折叠杆7连接，折叠杆7折叠后可以缩进第一外壳14中，缩进第一外壳14中的同时可以带动第二壳体6与第一外壳14合并到一起，通过卡块9固定住第二外壳6，这样可以大幅度缩减围栏的体积，减少围栏存放时占用的面积方便存放。

第一外壳14顶部的一侧固定连接有套筒15，套筒15内壁的顶部和第一外壳14的顶部之间固定连接有滑杆杆19，滑杆19的表面设置有滑块17，滑块17的顶部和套筒15内壁的顶部之间且位于滑杆19的表面设置有阻力弹簧16，该文提及的缓冲弹簧16，其弹性系数符合本实用新型技术方案的技术要求。

滑块17的一侧贯穿套筒15且延伸至套筒15的外部，滑块17的一侧固定连接有固定杆18，固定杆18底部的一侧固定连接有卡块9，滑块17的另一侧固定连接有拉杆20，拉杆20的一端贯穿套筒15且延伸至套筒15的外部。

第二外壳6的顶部开设有第一卡槽1，第一卡槽1与卡块9相适配，第二外壳6一侧的顶部和底部均固定连接有旋转座3，两个旋转座3的一侧均转动连接有连接座5，两个连接座5的表面均固定连接有卡杆4。

第一外壳14顶部的另一侧固定连接有警示灯10，警示灯10可以防止夜晚能见度低路人撞到围栏，第一外壳14一侧的顶部和底部均固定连接有固定座13，两个固定座13的表面均开设有第二卡槽12，两个第二卡槽12与两个卡杆4相适配，如果需要将两个围栏连接到一起的话，将第二外壳6上的连接座5对准固定座13，将连接5上的卡杆4对准第二卡槽12，将连接座5推到固定座13内向下旋转卡杆4即可将两个围栏连接到一起，这样既方便拆装也可以加固围栏和围栏之间的连接防止有人不小心推动围栏将围栏推开。

第一外壳14和第二外壳6的底部均设置有万向轮8，第一外壳14和第二外壳6的表面设置有反光条21，反光条21可以让第一外壳14和第二外壳6在夜间更显眼。

本实用新型的工作原理及使用流程：将第一外壳14和第二外壳6通过万向轮8推到站台上，向上提拉拉杆20，拉杆20带动滑块17上向移动，滑块17挤压阻力弹簧16带动固定杆18向上移动，固定杆18带动卡块9向上移动，卡块9从卡槽1中拔出来，卡块9拔出来后将第二外壳6向外推出，第二外壳6带动折叠杆7向外延展，可以根据实际需要控制折叠杆7的长度，如果一个围栏不够长可以再推一个过来，将第二外壳6上的连接座5对准固定座13，将连接5上的卡杆4对准第二卡槽12，将连接座5推到固定座13内向下旋转卡杆4将两个围栏连接到一起即可，如果是在黑夜，可以打开警示灯10，夜晚能见度低防止路人撞到围栏。

与相关技术相比较，本实用新型提供的轨道交通站台安全栏杆具有如下有益效果：第一外壳14和第二壳体6之间通过折叠杆7连接，折叠杆7折叠后可以缩进第一外壳14中，缩进第一外壳14中的同时可以带动第二壳体6与第一外壳14合并到一起，通过卡块9固定住第二外壳6，这样可以大幅度缩减围栏的体积，减少围栏存放时占用的面积方便存放，第一外壳14的一侧设置有固定座12，第二外壳6的一侧设置有连接座5和卡杆4，如果需要将两个围栏连接到一起的话，将第二外壳6上的连接座5对准固定座13，将连接5上的卡杆4对准第二卡槽12，将连接座5推到固定座13内向下旋转卡杆4即可将两个围栏连接到一起，这样既方便拆装也可以加固围栏和围栏之间的连接防止有人不小心推动围栏将围栏推开，第一外壳6的顶部设置有警示灯10，警示灯10可以防止夜晚能见度低路人撞到围栏。

以上实施例仅为本实用的示例性实施例，不用于限制本实用，本实用的保护范围由权利要求书限定。本领域技术人员可以在本实用的实质和保护范围内，对本实用做出各种修改或等同替换，这种修改或等同替换也应视为落在本实用的保护范围内。