轨道交通信号应答器安装结构的制作方法

[0001]
本实用新型涉及应答器安装技术领域，尤其涉及轨道交通信号应答器安装结构。


背景技术：

[0002]
随着高速铁路的迅速发展，应答器系统已经在越来越多的高铁线路上应用。应答器是一种用于地面向列车传输信息的点式设备，分为固定（无源）应答器和可变（有源）应答器，主要用途是向车载设备传送线路基本参数、临时限速等地面固定信息和可变信息，由于应答器设备沿铁路线路分布，相邻两个应答器间隔较远，工作人员需要沿铁路逐一定位、安装应答器；后序工作人员再对其进行检测。
[0003]
目前现有的轨道交通信号应答器安装结构，应答器在于轨道进行连接时，工作人员通常以焊接的形式对应答器的底座与铁轨进行焊接，从而使应答器放置在应答器底座的内部，该方法虽然能够对应答器底座在铁轨的内部进行固定，但是当应答器底座在不使用后，无法有效的对应答器底座在铁轨的内部进行拆卸，进而存在着灵活性不佳的问题。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型的目的是为了解决现有技术中无法有效的将应答器底座在铁轨的内部进行拆卸问题，而提出的轨道交通信号应答器安装结构。
[0005]
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
[0006]
轨道交通信号应答器安装结构，包括铁轨，所述铁轨的顶部套接有支撑槽，所述支撑槽外表面的两侧均开设有螺纹孔，所述螺纹孔的内部螺纹连接有螺栓，所述螺栓的一端延伸至支撑槽的外部，所述螺栓的一侧螺纹连接有螺母，所述螺栓的另一端延伸至铁轨的外表面。
[0007]
优选的，所述螺栓的数量为八个，且八个所述螺栓以矩形阵列的形式螺纹连接在螺纹孔的内部。
[0008]
优选的，所述支撑槽的顶部固定连接有第一连接座，所述第一连接座的顶部固定连接有弹簧底座。
[0009]
优选的，所述弹簧底座的内部固定连接有弹簧本体，所述弹簧本体的顶部固定连接有弹簧顶座。
[0010]
优选的，所述弹簧顶座的顶部固定连接有第二连接座，所述第二连接座的顶部固定连接有应答器安装部。
[0011]
优选的，所述应答器安装部的内部开设有卡槽，所述卡槽的内部设置有应答器。
[0012]
与现有技术相比，本实用新型提供了轨道交通信号应答器安装结构，具备以下有益效果：
[0013]
1、本实用新型，通过铁轨、支撑槽、螺栓和螺母之间的配合设置，能够使得本装置在使用时，由于支撑槽的形状为“凹”型，使得工作人员将支撑槽套接至铁轨的外表面，之后工作人员通过扳手扭动螺栓，使得螺栓在支撑槽的内部向铁轨的外表面向前行进，从而与
铁轨的外表面进行接触，之后工作人员再次扭动螺母，使得螺母与支撑槽进行接触，从而达到支撑槽在于铁轨进行连接时，不用通过焊接的形式即可对支撑槽和铁轨进行固定，由于螺栓的数量为八个，八个螺栓以矩形阵列的形式螺纹连接在螺纹孔的内部，从而使得八个螺栓的一端分别于铁轨的外表面进行接触，进而提高了支撑槽和铁轨进行连接时的稳定性，同时也便于工作人员对支撑槽其进行拆卸。
[0014]
2、本实用新型，通过弹簧底座、弹簧本体、弹簧顶座和应答器安装部之间的配合设置，能够使得本装置在使用时，应答器安装在答器安装部的内部，答器安装部的底部通过弹簧底座、弹簧本体和弹簧顶座进行支撑，由于弹簧本体具有对压力进行缓冲的作用，从而使得工作人员或行人在不经意间踩踏上应答器时，能够对应答器所承受的力通过弹簧本体进行缓冲，进而能够有效的防止应答器的损坏，进而有效的提高了本装置的实用性。
附图说明
[0015]
图1为本实用新型侧视结构示意图；
[0016]
图2为本实用新型图1中a处放大结构示意图；
[0017]
图3为本实用新型俯视结构示意图。
[0018]
图中：1、铁轨；2、支撑槽；3、螺栓；4、螺母；5、第一连接座；6、弹簧底座；7、弹簧本体；8、弹簧顶座；9、第二连接座；10、应答器安装部；11、应答器。
具体实施方式
[0019]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0021]
参照图1-3，轨道交通信号应答器安装结构，包括铁轨1，铁轨1的顶部套接有支撑槽2，支撑槽2外表面的两侧均开设有螺纹孔，螺纹孔的内部螺纹连接有螺栓3，螺栓3的一端延伸至支撑槽2的外部，螺栓3的数量为八个，且八个螺栓3以矩形阵列的形式螺纹连接在螺纹孔的内部，螺栓3的一侧螺纹连接有螺母4，螺栓3的另一端延伸至铁轨1的外表面，通过铁轨1、支撑槽2、螺栓3和螺母4之间的配合设置，能够使得本装置在使用时，由于支撑槽2的形状为“凹”型，使得工作人员将支撑槽2套接至铁轨1的外表面，之后工作人员通过扳手扭动螺栓3，使得螺栓3在支撑槽2的内部向铁轨1的外表面向前行进，从而与铁轨1的外表面进行接触，之后工作人员再次扭动螺母4，使得螺母4与支撑槽2进行接触，从而达到支撑槽2在于铁轨1进行连接时，不用通过焊接的形式即可对支撑槽2和铁轨1进行固定，由于螺栓3的数量为八个，八个螺栓3以矩形阵列的形式螺纹连接在螺纹孔的内部，从而使得八个螺栓3的一端分别于铁轨1的外表面进行接触，进而提高了支撑槽2和铁轨1进行连接时的稳定性，同时也便于工作人员对支撑槽2其进行拆卸，支撑槽2的顶部固定连接有第一连接座5，第一连接座5的顶部固定连接有弹簧底座6，弹簧底座6的内部固定连接有弹簧本体7，弹簧本体7的
顶部固定连接有弹簧顶座8，弹簧顶座8的顶部固定连接有第二连接座9，第二连接座9的顶部固定连接有应答器安装部10，应答器安装部10的内部开设有卡槽，卡槽的内部设置有应答器11，通过弹簧底座6、弹簧本体7、弹簧顶座8和应答器安装部10之间的配合设置，能够使得本装置在使用时，应答器11安装在应答器安装部10的内部，应答器安装部10的底部通过弹簧底座6、弹簧本体7和弹簧顶座8进行支撑，由于弹簧本体7具有对压力进行缓冲的作用，从而使得工作人员或行人在不经意间踩踏上应答器时，能够对应答器11所承受的力通过弹簧本体7进行缓冲，进而能够有效的防止应答器11的损坏，进而有效的提高了本装置的实用性。
[0022]
本实用新型中，通过铁轨1、支撑槽2、螺栓3和螺母4之间的配合设置，能够使得本装置在使用时，由于支撑槽2的形状为“凹”型，使得工作人员将支撑槽2套接至铁轨1的外表面，之后工作人员通过扳手扭动螺栓3，使得螺栓3在支撑槽2的内部向铁轨1的外表面向前行进，从而与铁轨1的外表面进行接触，之后工作人员再次扭动螺母4，使得螺母4与支撑槽2进行接触，从而达到支撑槽2在于铁轨1进行连接时，不用通过焊接的形式即可对支撑槽2和铁轨1进行固定，由于螺栓3的数量为八个，八个螺栓3以矩形阵列的形式螺纹连接在螺纹孔的内部，从而使得八个螺栓3的一端分别于铁轨1的外表面进行接触，进而提高了支撑槽2和铁轨1进行连接时的稳定性，同时也便于工作人员对支撑槽2其进行拆卸，通过弹簧底座6、弹簧本体7、弹簧顶座8和应答器安装部10之间的配合设置，能够使得本装置在使用时，应答器11安装在应答器安装部10的内部，应答器安装部10的底部通过弹簧底座6、弹簧本体7和弹簧顶座8进行支撑，由于弹簧本体7具有对压力进行缓冲的作用，从而使得工作人员或行人在不经意间踩踏上应答器时，能够对应答器11所承受的力通过弹簧本体7进行缓冲，进而能够有效的防止应答器11的损坏，进而有效的提高了本装置的实用性。
[0023]
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。