一种城际高速铁路用防脱轨装置的制作方法

[0001]
本实用新型涉及高速铁路技术领域，具体是一种城际高速铁路用防脱轨装置。


背景技术：

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高速铁路，就是铁路设计速度高、能让火车高速运行的铁路系统。世界上第一条正式的高速铁路系统是1964年建成通车的日本新干线，设计速度200km/h，所以高速铁路的初期速度标准就是200km/h。后来随着技术进步，火车速度更快，不同时代不同国家就对高速铁路有了不同定义，并根据本国情况规定了各自的高速铁路级别的详细技术标准，涉及的列车速度、铁路类型等就不尽相同。而在行驶的时候，从而就需要用到城际高速铁路用防脱轨装置。
[0003]
传统的城际高速铁路用防脱轨装置在使用的时候，不能很好的调节弹性缓冲装置，而且在固定的时候不是很牢固，从而在行驶的时候容易出现松动，限位固定不是很稳定的问题。


技术实现要素：

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本实用新型的目的在于提供一种城际高速铁路用防脱轨装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
[0005]
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
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一种城际高速铁路用防脱轨装置，包括底部连接板和前侧固定板，所述前侧固定板安装固定在底部连接板的上端位置上，所述底部连接板和前侧固定板的连接处中间位置上设置有中间分隔板，所述中间分隔板的前端设置有弹性缓冲器，所述中间分隔板的两侧位于底部连接板上设置有限位轨道轮，所述前侧固定板的后端设置有爪脚固定板，所述前侧固定板和爪脚固定板通过固定螺钉固定连接，所述前侧固定板和爪脚固定板的上端设置有直角固定块，所述爪脚固定板的外端两侧设置有固定爪板。
[0007]
优选的，所述弹性缓冲器包括调节滑槽板、调节螺栓、橡胶外壳和缓冲弹簧，所述调节滑槽板的前端设置有缓冲弹簧，所述调节滑槽板和缓冲弹簧通过调节螺栓固定连接，所述缓冲弹簧的外侧一周设置有橡胶外壳，所述调节滑槽板连接在中间分隔板上。
[0008]
优选的，所述限位轨道轮包括固定螺母、固定垫片、转动螺柱和限位转轮，所述限位转轮的内部中间设置有转动螺柱，所述转动螺柱的上端外侧设置有固定垫片，所述固定垫片的两侧位于转动螺柱上设置有固定螺母，所述转动螺柱连接在底部连接板上。
[0009]
优选的，所述固定爪板包括爪脚外板、固定方块和内部通孔，所述固定方块的内部中间设置有内部通孔，所述固定方块的下端设置有爪脚外板，所述固定方块连接在爪脚固定板上。
[0010]
优选的，所述底部连接板和前侧固定板通过焊接的方式固定连接，且所述底部连接板和前侧固定板的连接处外侧处于同一直线上。
[0011]
优选的，所述固定爪板共设置有六个，且所述固定爪板对称固定在爪脚固定板的
后端两侧上。
[0012]
优选的，所述限位轨道轮共设置有两个，且所述限位轨道轮对称固定在底部连接板的下端两侧上。
[0013]
优选的，所述中间分隔板为轴中心，且所述中间分隔板的两端呈对称状态。
[0014]
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
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1、一种城际高速铁路用防脱轨装置，通过调节滑槽板、调节螺栓、橡胶外壳和缓冲弹簧所组成的弹性缓冲器便于清理阻碍物，弹性缓冲器的调节滑槽板焊接连接在中间分隔板上，这样在使用的时候不易脱落，而在使用的时候，因调节滑槽板和缓冲弹簧通过调节螺栓固定连接，这样便于调节，而调节时，通过调节滑槽板内部的凹槽，使得便于滑动调节位置，使得通过调节螺栓便于固定使用，而碰撞物体时，通过橡胶外壳的受力状态，从而带动缓冲弹簧发生形变，这样在高速行驶下，使得外部物体可以有效弹出，这样有效确保行驶时的安全；
[0016]
2、一种城际高速铁路用防脱轨装置，通过爪脚固定板后端两侧的固定爪板，使得可以很好的扣接固定在外部物体上，这样在使用的时候不易脱落，而且起到很好的限位固定作用；
[0017]
3、一种城际高速铁路用防脱轨装置，通过底部连接板上的限位轨道轮，使得可以很好的限位固定在外部轨道外侧，从而起到很好的位置固定作用，这样在使用的时候不易脱落。
附图说明
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图1为一种城际高速铁路用防脱轨装置的结构示意图；
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图2为一种城际高速铁路用防脱轨装置的弹性缓冲器结构示意图；
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图3为一种城际高速铁路用防脱轨装置的限位轨道轮结构示意图；
[0021]
图4为一种城际高速铁路用防脱轨装置的固定爪板结构示意图。
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图中：1、直角固定块；2、爪脚固定板；3、固定爪板；31、爪脚外板；32、固定方块；33、内部通孔；4、固定螺钉；5、底部连接板；6、限位轨道轮；61、固定螺母；62、固定垫片；63、转动螺柱；64、限位转轮；7、中间分隔板；8、前侧固定板；9、弹性缓冲器；91、调节滑槽板；92、调节螺栓；93、橡胶外壳；94、缓冲弹簧。
具体实施方式
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下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。
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请参阅图1-4，一种城际高速铁路用防脱轨装置，包括底部连接板5和前侧固定板8，前侧固定板8安装固定在底部连接板5的上端位置上，底部连接板5和前侧固定板8的连接处中间位置上设置有中间分隔板7，中间分隔板7的前端设置有弹性缓冲器9，中间分隔板7的两侧位于底部连接板5上设置有限位轨道轮6，前侧固定板8的后端设置有爪脚固定板2，前侧固定板8和爪脚固定板2通过固定螺钉4固定连接，前侧固定板8和爪脚固定板2的上端设置有直角固定块1，爪脚固定板2的外端两侧设置有固定爪板3。
[0025]
进一步的，弹性缓冲器9包括调节滑槽板91、调节螺栓92、橡胶外壳93和缓冲弹簧94，调节滑槽板91的前端设置有缓冲弹簧94，调节滑槽板91和缓冲弹簧94通过调节螺栓92
固定连接，缓冲弹簧94的外侧一周设置有橡胶外壳93，调节滑槽板91连接在中间分隔板7上。在使用的时候，通过弹性缓冲器9可以有效剔除阻挡物，这样有效避免物体阻碍造成的脱轨，弹性缓冲器9的调节滑槽板91焊接连接在中间分隔板7上，这样在使用的时候不易脱落，而在使用的时候，因调节滑槽板91和缓冲弹簧94通过调节螺栓92固定连接，这样便于调节，而调节时，通过调节滑槽板91内部的凹槽，使得便于滑动调节位置，使得通过调节螺栓92便于固定使用，而碰撞物体时，通过橡胶外壳93的受力状态，从而带动缓冲弹簧94发生形变，这样在高速行驶下，使得外部物体可以有效弹出，这样有效确保行驶时的安全。
[0026]
进一步的，限位轨道轮6包括固定螺母61、固定垫片62、转动螺柱63和限位转轮64，限位转轮64的内部中间设置有转动螺柱63，转动螺柱63的上端外侧设置有固定垫片62，固定垫片62的两侧位于转动螺柱63上设置有固定螺母61，转动螺柱63连接在底部连接板5上。在使用的时候，通过限位轨道轮6起到很好的限位作用，限位轨道轮6的转动螺柱63螺纹连接在底部连接板5上，这样便于转动调节位置，而固定时，通过固定螺母61对固定垫片62的夹紧，使得不易松动，而限位转轮64与轨道接触，使得有效避免脱落。
[0027]
进一步的，固定爪板3包括爪脚外板31、固定方块32和内部通孔33，固定方块32的内部中间设置有内部通孔33，固定方块32的下端设置有爪脚外板31，固定方块32连接在爪脚固定板2上。在使用的时候，通过固定爪板3可以很好的固定物体，固定爪板3的固定方块32通过内部通孔33连接在爪脚固定板2上，这样便于固定安装使用，而使用的时候，通过爪脚外板31的形状，使得可以很好的扣在物体上，从而避免脱落。
[0028]
进一步的，底部连接板5和前侧固定板8通过焊接的方式固定连接，且底部连接板5和前侧固定板8的连接处外侧处于同一直线上。在使用的时候，因底部连接板5和前侧固定板8通过焊接的方式固定连接，这样在使用的时候不易脱落，而底部连接板5和前侧固定板8的连接处外侧处于同一直线上，从而在使用的时候不会发生阻碍。
[0029]
进一步的，固定爪板3共设置有六个，且固定爪板3对称固定在爪脚固定板2的后端两侧上。在使用的时候，因六个固定爪板3对称固定在爪脚固定板2的后端两侧上，使得便于爪扣固定物体，从而使用的时候不易脱落。
[0030]
进一步的，限位轨道轮6共设置有两个，且限位轨道轮6对称固定在底部连接板5的下端两侧上。在使用的时候，因两个限位轨道轮6对称固定在底部连接板5的下端两侧上，使得起到很好的限位固定作用，从而不易脱落。
[0031]
进一步的，中间分隔板7为轴中心，且中间分隔板7的两端呈对称状态。在使用的时候，因中间分隔板7为轴中心，并且中间分隔板7的两端呈对称状态，从而在使用的时候更加稳定方便。
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本实用新型的工作原理是：使用的时候，就可以将城际高速铁路用防脱轨装置固定在指定位置上进行使用了。在固定的时候，人员将限位轨道轮6扣接在轨道的外侧上，这样起到很好的限位固定作用，从而避免晃动造成的脱落，扣接好后，人员在通过爪脚固定板2上的固定爪板3扣接住外部物体，这样扣接后不易脱落，之后人员通过直角固定块1的螺孔进行固定安装。而使用的时候，因中间分隔板7为轴中心，并且中间分隔板7的两端呈对称状态，这样便于固定安装使用，而中间分隔板7通过前端的弹性缓冲器9，使得有效清理阻碍物，弹性缓冲器9是通过调节滑槽板91、调节螺栓92、橡胶外壳93和缓冲弹簧94所组成，弹性缓冲器9的调节滑槽板91焊接连接在中间分隔板7上，这样在使用的时候不易脱落，而在使
用的时候，因调节滑槽板91和缓冲弹簧94通过调节螺栓92固定连接，这样便于调节，而调节时，通过调节滑槽板91内部的凹槽，使得便于滑动调节位置，使得通过调节螺栓92便于固定使用，而碰撞物体时，通过橡胶外壳93的受力状态，从而带动缓冲弹簧94发生形变，这样在高速行驶下，使得外部物体可以有效弹出，这样有效确保行驶时的安全。
[0033]
在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0034]
上面对本专利的较佳实施方式作了详细说明，但是本专利并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本专利宗旨的前提下作出各种变化。