一种列车卧铺加宽折叠板的制作方法

[0001]
本实用新型涉及卧铺的设计与制造技术领域，具体为一种列车卧铺加宽折叠板。


背景技术：

[0002]
卧铺是指可供旅客平躺睡觉的铺位，本质属于长途交通运输工具内安置的一种小型床位。汽车、火车、游轮甚至飞机都可以设置卧铺。中国列车的卧铺等级有软卧和硬卧两大类，但是无论软卧还是硬卧，卧铺的宽度都过于狭窄，不利于老人、孕妇、带小孩的乘客和较胖的乘客进行休息，所以催生了一种卧铺加宽折叠板。平常的卧铺加宽折叠板不易收放，且支撑架处没有做保护装置，容易发生危险。


技术实现要素：

[0003]
(一)解决的技术问题
[0004]
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种列车卧铺加宽折叠板，解决了上述背景技术中提出的现有的列车卧铺加宽折叠板不易收放和容易发生危险的问题。
[0005]
(二)技术方案
[0006]
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：
[0007]
一种列车卧铺加宽折叠板，包括下铺和折叠板，所述下铺底部的中心处固定安装固定柱，所述固定柱的底部安装有旋转板，所述下铺通过两个合页与折叠板铰接，所述折叠板远离下部的一端开设有凹槽，所述凹槽的内部固定安装有阻挡架，所述阻挡架数量为两个，且两个阻挡架呈对称设置，所述阻挡架内部设置有支撑架，所述支撑架的顶端与阻挡架之间通过转动轴转动连接，所述折叠板远离下铺的一端开设有方形通孔，所述方形通孔内与折叠板卡接有升降板，所述升降板的数量与阻挡架的数量相等。
[0008]
进一步的，所述折叠板的长度与下铺长度一致，所述折叠板的宽度等于下铺离地高度减去-公分，所述折叠板的凹槽厚度为折叠板厚度的一半。
[0009]
进一步的，所述固定柱与旋转板之间呈l形连接。
[0010]
进一步的，所述合页为两个，且两个合页呈对称分布。
[0011]
进一步的，所述阻挡架为匚形结构，所述阻挡架的高度不得高于折叠板厚度的一半。
[0012]
进一步的，所述支撑架远离地面的一端有倒角，且倒角等于支撑架宽度的一半。
[0013]
进一步的，所述升降板为t形结构，所述升降板较细的一端长度小于方形通孔的长度，所述升降板较粗的一端长度大于方形通孔的长度。
[0014]
(三)有益效果
[0015]
本实用新型提供了一种列车卧铺加宽折叠板，具备以下有益效果：
[0016]
(1)、该列车卧铺加宽折叠板，通过在下铺底部增加折叠板，使下铺可以通过调节折叠板，来进行增加下铺的宽度，有利于老人、孕妇、带小孩的乘客和较胖的乘客进行休息。
[0017]
(2)、该列车卧铺加宽折叠板，通过在下铺底部安装旋转板，折叠板远离下铺的一
端开设有凹槽，支撑架可以直接贴合到折叠板的凹槽处，使得折叠板收放简单方便快捷。
[0018]
(3)、该列车卧铺加宽折叠板，通过阻挡架与升降板的共同作用，来限制支撑架的晃动，使得支撑架不会因为火车的晃动而不稳，增加了折叠板的安全性。
附图说明
[0019]
图1为本实用新型列车卧铺加宽折叠板打开状态的空间结构示意图；
[0020]
图2为本实用新型列车卧铺加宽折叠板打开状态的立体示意图；
[0021]
图3为本实用新型列车卧铺加宽折叠板收起状态的空间结构示意图；
[0022]
图4为本实用新型列车卧铺加宽折叠板收起状态的立体示意图；
[0023]
图5为本实用新型列车卧铺加宽折叠板图1的a处结构示意图；
[0024]
图6为本实用新型列车卧铺加宽折叠板的局部结构示意图。
[0025]
图中：1、下铺；2、折叠板；3、固定柱；4、旋转板；5、合页；6、阻挡架；7、方形通孔；8、支撑架；9、升降板。
具体实施方式
[0026]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0027]
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0028]
在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接；可以是机械连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0029]
请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：
[0030]
一种列车卧铺加宽折叠板，包括下铺1与折叠板2，下铺1底部的中心处固定安装固定柱3，固定柱3的底部安装有旋转板4，固定柱3与旋转板4之间呈l形连接，下铺1通过两个合页5与折叠板2铰接，折叠板2的长度与下铺1长度一致，折叠板2的宽度等于下铺1离地高度减去3-5公分，折叠板2的凹槽厚度为折叠板2厚度的一半，折叠板2远离下部的一端开设有凹槽，凹槽的内部固定安装有阻挡架6，支撑架8可以直接贴合到折叠板2的凹槽处，使得折叠板2收放简单方便快捷，阻挡架6为匚形结构，阻挡架6的高度不得高于折叠板2厚度的一半，阻挡架6数量为两个，且两个阻挡架6呈对称设置，阻挡架6内部设置有支撑架8，支撑架8远离地面的一端有倒角，且倒角等于支撑架8宽度的一半，支撑架8的顶端与阻挡架6之间通过转动轴转动连接，折叠板2远离下铺1的一端开设有方形通孔7，方形通孔7内与折叠板2卡接的有升降板9，升降板9为t形结构，升降板9较细的一端长度小于方形通孔7的长度，
升降板9较粗的一端长度大于方形通孔7的长度，升降板9的数量与阻挡架6的数量相等，通过阻挡架6与升降板9的共同作用，来限制支撑架8的晃动，使得支撑架8不会因为火车的晃动而不稳，增加了折叠板2的安全性。
[0031]
工作原理，该列车卧铺加宽折叠板平常时候为收起状态，当要打开时，转动旋转板4，通过合页5的旋转，把折叠板2拉出，打开支撑架8，使支撑架8与折叠板2呈垂直状态，且支撑架8的底端与火车的车厢相接触，此时升降板9会因为重力的作用向下滑出，由于升降板9为t型结构，且其较粗的一端长度大于方形通孔7的长度，所以升降板9较粗的一端会卡在方形通孔7内，方形通孔7较细的一端会落在阻挡架6缺失的一面，通过阻挡架6和升降板9共同作用，来阻止支撑架8晃动，当要收起折叠板2时，把升降板9向上顶起，收起支撑架8，使支撑架8与折叠板2贴合在一起，然后通过合页5的旋转使得折叠板2的底部与下铺1的底部贴合在一起，转动旋转板4，使旋转板4卡住折叠板2。
[0032]
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。