一种矿石开采用矿石运输装置的制作方法

本实用新型涉及矿石开采技术领域，具体为一种矿石开采用矿石运输装置。

背景技术：

矿石开采是指对矿洞内的矿石挖掘出来后，再通过矿车将矿石从矿洞中运输出来。矿石在装入矿车的内部时，因为矿洞的内部环境较为复杂，因此矿石外表上会携带淤泥，这些淤泥会沾黏在矿车车厢的内壁上，长时间不进行清理的话会影响到矿车车厢内部的容量，从而影响到对矿石的正常运输，但是现有的矿车车厢在使用时只能够通过铁锹等工具对矿车车厢的内壁进行清理，这种清理效率较低，并且会增加工人的工作负担，为此，我们提出一种矿石开采用矿石运输装置。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种矿石开采用矿石运输装置，具备矿石外壁的淤泥对矿石的正常运输造成的影响较小，同时对矿车车厢内部的淤泥清理效率较高等优点，解决了现有的矿车对矿石的正常运输受到淤泥的影响较大，并且矿车车厢内部的淤泥不便于清理的问题。

本实用新型的矿石开采用矿石运输装置，包括车厢，车厢内壁前后两侧的中央均设有传动板，两个所述传动板顶面的中央均固定连接有把手，两个所述传动板互相远离一侧的中央均开设有侧面凹槽，两个所述侧面凹槽内壁顶面互相靠近的一侧均固定连接有压缩弹簧，两个所述侧面凹槽的内部均卡合连接有竖向刮板，两个所述竖向刮板互相远离的一侧分别与车厢内壁的前后两侧相贴合，两个所述传动板互相靠近一侧的下端中央均开设有调节槽，两个所述调节槽内壁顶面的中央均固定连接有弹簧伸缩杆，两个所述弹簧伸缩杆的底端均固定连接有转轴，两根所述转轴互相靠近的一端转动连接有横向刮板，所述横向刮板的底面与车厢内壁的底面相贴合，通过设置的把手和传动板，能够带动竖向刮板和横向刮板对车厢的内壁进行刮取，从而减少了车厢内壁上淤泥的残留，提高了清理效率，减少了工人的工作负担，同时也使得车厢内部的容量保持不变，减小了对矿石的正常运输造成影响的可能，设置的弹簧伸缩杆和转轴，使得横向刮板能够根据传动板的移动方向进行调整，从而使得横向刮板能够更好地对车厢内壁底面的淤泥进行清理，设置的压缩弹簧和侧面凹槽，能够对竖向刮板进行更换，保证了竖向刮板对车厢内壁清理的有效性。

本实用新型的矿石开采用矿石运输装置，其中车厢外壁四周的上端均固定连接有凸板，所述凸板的顶面与车厢箱壁的顶面位于同一水平面，所述凸板前后两侧的中央均开设有横向分布的滑动槽，两个所述滑动槽的侧面剖视图均呈“凸”字形，通过设置的凸板，防止车厢之间发生碰撞的可能，减小了车厢发生损坏的可能，保证了对矿石的正常运输。

本实用新型的矿石开采用矿石运输装置，其中两个滑动槽内部的前后两端均转动连接有滚轮，每组所述滚轮互相靠近一侧的中央分别与两个传动板下端互相远离的一侧固定连接，通过设置的滚轮，便于传动板的移动，从而便于对车厢内壁的淤泥进行清理。

本实用新型的矿石开采用矿石运输装置，其中车厢的箱壁左右两侧的中央均安装有转动轴，两个所述转动轴下端的中央均固定连接有挡板，通过设置的挡板和转动轴，便于将车厢内部的淤泥排出车厢，从而减小了淤泥对车厢内部的容量造成影响的可能，保证了对矿石的正常运输。

本实用新型的矿石开采用矿石运输装置，其中两个挡板互相远离一侧的下端以及车厢外壁左右两侧的下端均固定连接有插块，所述插块平均分为左右两组，两组所述插块顶面的中央均插接有插销，通过设置的插销和插块，能够对挡板进行固定，防止车厢在对矿石进行运输时矿石从车厢的下端掉落。

本实用新型的矿石开采用矿石运输装置，其中车厢正面下端的左右两侧均开设有纵向贯穿车厢的传动槽，两个所述传动槽的内部均转动连接有连接轴，两根所述连接轴的前后两端均固定连接有车轮。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过设置的把手和传动板，能够带动竖向刮板和横向刮板对车厢的内壁进行刮取，从而减少了车厢内壁上淤泥的残留，提高了清理效率，减少了工人的工作负担，同时也使得车厢内部的容量保持不变，减小了对矿石的正常运输造成影响的可能，通过设置的凸板，防止车厢之间发生碰撞的可能，减小了车厢发生损坏的可能，保证了对矿石的正常运输。

2、本实用新型通过设置的挡板和转动轴，便于将车厢内部的淤泥排出车厢，从而减小了淤泥对车厢内部的容量造成影响的可能，保证了对矿石的正常运输，设置的弹簧伸缩杆和转轴，使得横向刮板能够根据传动板的移动方向进行调整，从而使得横向刮板能够更好地对车厢内壁底面的淤泥进行清理。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型正面剖视结构示意图；

图2为本实用新型侧面剖视结构示意图；

图3为本实用新型图2中a处放大结构示意图；

图4为本实用新型图2中b处放大结构示意图。

图中：1、插块；2、转动轴；3、车厢；4、凸板；5、把手；6、传动板；7、挡板；8、插销；9、车轮；10、横向刮板；11、竖向刮板；12、连接轴；13、传动槽；14、侧面凹槽；15、调节槽；16、弹簧伸缩杆；17、转轴；18、压缩弹簧；19、滚轮；20、滑动槽。

具体实施方式

以下将以图式揭露本实用新型的多个实施方式，为明确说明起见，许多实务上的细节将在以下叙述中一并说明。然而，应了解到，这些实务上的细节不应用以限制本实用新型。也就是说，在本实用新型的部分实施方式中，这些实务上的细节是非必要的。此外，为简化图式起见，一些习知惯用的结构与组件在图式中将以简单的示意的方式绘示之。

另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，并非特别指称次序或顺位的意思，亦非用以限定本实用新型，其仅仅是为了区别以相同技术用语描述的组件或操作而已，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

请参阅图1-4，本实用新型的矿石开采用矿石运输装置，包括车厢3，车厢3内壁前后两侧的中央均设有传动板6，两个传动板6顶面的中央均固定连接有把手5，两个传动板6互相远离一侧的中央均开设有侧面凹槽14，两个侧面凹槽14内壁顶面互相靠近的一侧均固定连接有压缩弹簧18，两个侧面凹槽14的内部均卡合连接有竖向刮板11，两个竖向刮板11互相远离的一侧分别与车厢3内壁的前后两侧相贴合，两个传动板6互相靠近一侧的下端中央均开设有调节槽15，两个调节槽15内壁顶面的中央均固定连接有弹簧伸缩杆16，两个弹簧伸缩杆16的底端均固定连接有转轴17，两根转轴17互相靠近的一端转动连接有横向刮板10，横向刮板10的底面与车厢3内壁的底面相贴合，通过设置的把手5和传动板6，能够带动竖向刮板11和横向刮板10对车厢3的内壁进行刮取，从而减少了车厢3内壁上淤泥的残留，提高了清理效率，减少了工人的工作负担，同时也使得车厢3内部的容量保持不变，减小了对矿石的正常运输造成影响的可能，设置的弹簧伸缩杆16和转轴17，使得横向刮板10能够根据传动板6的移动方向进行调整，从而使得横向刮板10能够更好地对车厢3内壁底面的淤泥进行清理，设置的压缩弹簧18和侧面凹槽14，能够对竖向刮板11进行更换，保证了竖向刮板11对车厢3内壁清理的有效性。

车厢3外壁四周的上端均固定连接有凸板4，凸板4的顶面与车厢3箱壁的顶面位于同一水平面，凸板4前后两侧的中央均开设有横向分布的滑动槽20，两个滑动槽20的侧面剖视图均呈“凸”字形，两个滑动槽20内部的前后两端均转动连接有滚轮19，每组滚轮19互相靠近一侧的中央分别与两个传动板6下端互相远离的一侧固定连接，通过设置的凸板4，防止车厢3之间发生碰撞的可能，减小了车厢3发生损坏的可能，保证了对矿石的正常运输，通过设置的滚轮19，便于传动板6的移动，从而便于对车厢3内壁的淤泥进行清理。

车厢3的箱壁左右两侧的中央均安装有转动轴2，两个转动轴2下端的中央均固定连接有挡板7，两个挡板7互相远离一侧的下端以及车厢3外壁左右两侧的下端均固定连接有插块1，插块1平均分为左右两组，两组插块1顶面的中央均插接有插销8，通过设置的挡板7和转动轴2，便于将车厢3内部的淤泥排出车厢3，从而减小了淤泥对车厢3内部的容量造成影响的可能，保证了对矿石的正常运输，通过设置的插销8和插块1，能够对挡板7进行固定，防止车厢3在对矿石进行运输时矿石从车厢3的下端掉落。

车厢3正面下端的左右两侧均开设有纵向贯穿车厢3的传动槽13，两个传动槽13的内部均转动连接有连接轴12，两根连接轴12的前后两端均固定连接有车轮9。

在使用本实用新型时：横向反复推拉把手5，把手5的移动会带动传动板6移动，从而能够带动竖向刮板11和横向刮板10对车厢3内壁上的淤泥进行清理，在传动板6作横向的往返运动时，横向刮板10会根据运动方向不同对横向刮板10与车厢3内壁底面的倾斜角度进行调整，使得横向刮板10能够更好地对车厢3内壁底面的淤泥进行清理，车厢3内部的淤泥清流完毕后，然后将拔出两个插销8，使得挡板7能够以转动轴2为轴心发生转动，再次横向反复推拉把手5，横向刮板10和竖向刮板11会将淤泥从挡板7的位置推出车厢3，即完成了对车厢3内部的清淤处理。

以上所述仅为本实用新型的实施方式而已，并不用于限制本实用新型。对于本领域技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原理的内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包括在本实用新型的权利要求范围之内。