一种铁路机车用传动轴箱体的制作方法

1.本实用新型涉及传动轴箱体技术领域，具体为一种铁路机车用传动轴箱体。


背景技术：

2.传动轴是一个高转速、少支承的旋转体，因此它的动平衡是至关重要的。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验，并在平衡机上进行了调整。对前置引擎后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴，它可以是好几节的，节与节之间可以由万向节连接，传动轴是由轴管、伸缩套和万向节组成。伸缩套能自动调节变速器与驱动桥之间距离的变化。万向节是保证变速器输出轴与驱动桥输入轴两轴线夹角的变化，并实现两轴的等角速传动，其中一般万向节由十字轴、十字轴承和凸缘叉等组成。万向节是汽车传动轴上的关键部件。在前置发动机后轮驱动的车辆上，万向节传动轴安装在变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间；而前置发动机前轮驱动的车辆省略了传动轴，万向节安装在既负责驱动又负责转向的前桥半轴与车轮之间。车辆在运行中路面不平产生跳动，负荷变化或者两个总成安装位置差异，都会使得变速器输出轴与驱动桥主减速器输入轴之间的夹角和距离发生变化，因此要用一个“以变应变”的装置来解决这一个问题，因此就有了万向节，铁路机车用传动轴在运输过程中若采用绑定的方式，运输中易因颠簸等因素松动，传动轴位移造成磕碰影响正常使用，铁路机车传动轴造价较高，会造成较大经济损失，因此提出一种铁路机车用传动轴箱体，相比捆绑固定的方式，稳固性更好，可以针对不同规格的传动轴进行调整，保持稳定的输送安全性。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种铁路机车用传动轴箱体，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路机车用传动轴箱体，包括箱体，箱体包括方箱、盖板和横槽，所述方箱的上表面的四角处均开设有插槽，所述方箱的左右两内表面的中间部分均开设有圆槽，两个所述圆槽内均固定设置有缓冲垫，所述方箱内设置有三个移动板，每个所述移动板包括竖板、两个滑轮和两个滑块，两个所述滑块的相对两面分别与竖板的前后两面下端的中间部分固定连接，所述竖板的上表面的中间部分开设有弧形槽，所述盖板的下表面设置有四个插杆，四个所述插杆的上表面分别与盖板的下表面的四角处固定连接，四个所述插杆下端分别活动设置在四个插槽内。
5.优选的，所述方箱的前后内表面均开设有一组竖槽，所述横槽共两个，两个所述横槽分别固定开设在方箱前后内表面的下端。
6.优选的，两个所述横槽分别与两组竖槽接通，两个所述滑块的相背离两面的下端均开设有矩形槽。
7.优选的，两个所述滑轮分别铰接在两个矩形槽内，所述滑块活动设置在横槽内。
8.优选的，所述弧形槽内固定设置有弧形垫。
9.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
10.(1)、该一种铁路机车用传动轴箱体，操作人员将滑块沿着竖槽向下滑动，使滑块卡在竖槽内，当滑块移动至竖槽最下端时，达到改变竖板的位置的效果，以适应不同的传动轴的放置，来达到最佳的承载效果，两个缓冲垫保护左右两端的安全，放置好传动轴后在上部放置缓冲气囊，将四个插杆插入四个插槽内，使盖板与方箱连接，通过螺钉进行固定，相比捆绑固定的方式，稳固性更好，可以针对不同规格的传动轴进行调整，保持稳定的输送安全性。
11.(2)、该一种铁路机车用传动轴箱体，可以左右滑动滑块，滑轮在横槽底部滑动便于移动，节省调整竖板位置时的时间和体力消耗。
附图说明
12.图1为本实用新型的整体结构示意图；
13.图2为本实用新型图1中箱体的结构示意图；
14.图3为本实用新型图1中移动板的结构示意图；
15.图4为本实用新型图2中a处的放大结构示意图；
16.图5为本实用新型图3中b处的放大结构示意图。
17.图中：1、箱体；2、移动板；11、方箱；12、盖板；13、插杆；14、缓冲垫；15、圆槽；16、插槽；17、竖槽；18、横槽；21、竖板；22、弧形槽；23、弧形垫；24、滑块；25、矩形槽；26、滑轮。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.请参阅图1
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图5，本实用新型提供一种技术方案：一种铁路机车用传动轴箱体，包括箱体1，箱体1包括方箱11、盖板12和横槽18，方箱11的上表面的四角处均开设有插槽16，方箱11的左右两内表面的中间部分均开设有圆槽15，两个圆槽15内均固定设置有缓冲垫14，方箱11内设置有三个移动板2，每个移动板2包括竖板21、两个滑轮26和两个滑块24，两个滑块24的相对两面分别与竖板21的前后两面下端的中间部分固定连接，竖板21的上表面的中间部分开设有弧形槽22,盖板12的下表面设置有四个插杆13，四个插杆13的上表面分别与盖板12的下表面的四角处固定连接，四个插杆13下端分别活动设置在四个插槽16内，方箱11的前后内表面均开设有一组竖槽17，横槽18共两个，两个横槽18分别固定开设在方箱11前后内表面的下端，两个横槽18分别与两组竖槽17接通，两个滑块24的相背离两面的下端均开设有矩形槽25，操作人员将滑块24沿着竖槽17向下滑动，使滑块24卡在竖槽17内，当滑块24移动至竖槽17最下端时，此时可以左右滑动滑块24，滑轮26在横槽18底部滑动便于移动，达到改变竖板21的位置的效果，以适应不同的传动轴的放置，来达到最佳的承载效果，两个缓冲垫14保护左右两端的安全，放置好传动轴后在上部放置缓冲气囊，将四个插杆13插入四个插槽16内，使盖板12与方箱11连接，通过螺钉进行固定，相比捆绑固定的方式，稳固性更好，可以针对不同规格的传动轴进行调整，保持稳定的输送安全性，两个滑轮26分
别铰接在两个矩形槽25内，滑块24活动设置在横槽18内，弧形槽22内固定设置有弧形垫23。
20.具体的，本实用新型使用时：操作人员将滑块24沿着竖槽17向下滑动，使滑块24卡在竖槽17内，当滑块24移动至竖槽17最下端时，此时可以左右滑动滑块24，滑轮26在横槽18底部滑动便于移动，达到改变竖板21的位置的效果，以适应不同的传动轴的放置，来达到最佳的承载效果，两个缓冲垫14保护左右两端的安全，放置好传动轴后在上部放置缓冲气囊，将四个插杆13插入四个插槽16内，使盖板12与方箱11连接，通过螺钉进行固定，相比捆绑固定的方式，稳固性更好，可以针对不同规格的传动轴进行调整，保持稳定的输送安全性。
21.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
22.此外，术语“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量，由此，限定有“第一”、“第二”、“第三”、“第四”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
23.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。