技术特征：
1.一种高速磁浮运行控制系统，其特征在于，所述系统包括：中央运行控制装置、多个区域控制器和多个车站级控制中心；所述中央运行控制装置和所述多个车站级控制中心通信连接；所述每个车站级控制中心与所述多个区域控制器中指定的区域控制器通信连接；所述中央运行控制装置用于向所述多个车站级控制中心发送第一控制指令，以实现对列车的调度指挥；所述车站级控制中心用于接收并执行所述中央运行控制装置发送的所述第一控制指令，以及向对应的所述区域控制器发送第二控制指令；所述区域控制器用于接收并执行所述车站级控制中心发送的所述第二控制指令，以及获取对应的轨旁设备的状态信息，并向所述车站级控制中心反馈所述第二控制指令的执行结果和所述状态信息。2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括监测中心；所述监测中心与所述车站级控制中心通信连接，用于监测所述列车的运行状态、所述系统的故障状态和通信状态。3.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述车站级控制中心包括：控制及显示装置、核心安全装置和监测诊断装置；所述控制及显示装置用于接收并执行所述中央运行控制装置发送的限速指令和灾害情况下的告警指令；所述核心安全装置用于接收所述控制及显示装置发送的进路信息，并根据所述进路信息对对应的列车进行安全防护；所述监测诊断装置用于对所述系统的设备和网络状态进行监测。4.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述中央运行控制装置、所述控制及显示装置和相关通信通道构成调度指挥网；所述区域控制器、所述核心安全装置和相关通信通道构成安全数据网；所述监测中心、所述监测诊断装置和相关通信通道构成监测数据网。5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，每一所述区域控制器均包括：区域牵引控制装置和区域状态监控装置；所述区域控制装置用于执行所述车站级控制中心发出的牵引切换命令，并向所述车站级控制中心反馈所述牵引切换命令执行的结果；所述区域状态监控装置用于对对应的所述区域控制器控制范围内的轨旁设备状态进行监控，并向所述车站级控制中心反馈轨旁设备状态信息。6.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，若所述区域控制器控制范围内包括道岔，所述区域控制器还包括：区域道岔动作装置；所述区域道岔动作装置用于执行所述车站级控制中心发出的道岔转换命令，并向所述车站级控制中心反馈所述道岔转换命令执行的结果。7.根据权利要求4
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6任一项所述的系统，其特征在于，所述区域控制器包括：灾害预警系统接口；所述灾害预警系统接口用于接收灾害预警系统报警信息，并向所述车站级控制中心反馈所述灾害预警系统报警信息；
所述车站级控制中心还用于接收所述灾害预警系统报警信息并向对应列车发送紧急制动命令。8.根据权利要求5所述的系统，其特征在于，所述区域牵引切断执行装置、所述区域状态监控装置和所述区域道岔动作装置采用冗余型安全装置。9.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述系统还包括：车载运行控制装置；所述车载运行控制装置和所述车站级控制中心通信连接，用于监控所述列车的运行状态、位置信息和对所述列车进行运行前检查。10.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述中央运行控制装置和所述多个车站级控制中心通过冗余通道连接；所述每个车站级控制中心与所述多个区域控制器中指定的区域控制器通过冗余通道连接。
技术总结
本申请提供一种高速磁浮运行控制系统，包括中央运行控制装置、多个区域控制器和多个车站级控制中心；中央运行控制系统用于向多个车站级控制中心发送第一控制指令；所述车站级控制中心用于接收并执行中央运行控制系统发送的第一控制指令，以及向对应的区域控制器发送第二控制指令；区域控制器用于接收并执行车站级控制中心发送的第二控制指令，以及获取对应的轨旁设备的状态信息，并向车站级控制中心反馈第二控制指令的执行结果和所述状态信息。本申请每个车站级控制中心控制指定的多个区域控制器，将以往在分区运行控制系统控制的众多计装置整合至所述车站级控制中心，减少设备分散布置，降低初期建设成本，提高列车的运输效率。率。率。
技术研发人员：何永发 周宪宝 刘金瑞 闫俊俊 孙屹枫 张昱 陈瑞朝 童湖东 王林 孟亚松 胡臣 王海忠 齐亚娜 武长海 王喜军 徐贵富 邓伟龙 赵越 南迪
受保护的技术使用者：中国铁路设计集团有限公司
技术研发日：2021.07.09
技术公布日：2021/9/7