技术特征：
1.一种轨道车辆司机室供氧方法，其特征在于，包括：提供司机室(11)、拖车(12)、制氧机(4)、空压机(10)和空调机组(3)；空压机(10)向所述制氧机(4)提供压缩空气，所述制氧机(4)与空调机组(3)连接；拖车(12)内设有向所述制氧机(4)提供压缩空气的所述空压机(10)；所述制氧机(4)监测到空压机(10)输送的压缩空气的压力大于设定值，且得到空调机组(3)正常工作信号后，制氧机(4)以弥散式供氧模式通过空调机组(3)向司机室(11)内输出a浓度的氧气；同时，制氧机(4)还以分布式供氧模式向司机室(11)内输出b浓度的氧气；所述制氧机(4)监测到空压机(10)输送的压缩空气的压力小于设定值，且得到空调机组(3)未工作信号后，关闭制氧机(4)的弥散式供氧模式，启动制氧机(4)内部的备用压缩机(5)提供压缩气源，制氧机(4)以分布式供氧模式向司机室(11)内输出b浓度的氧气。2.根据权利要求1所述的轨道车辆司机室供氧方法，其特征在于，所述制氧机(4)通过压力传感器(9)实现监测空压机(10)输送的压缩空气的压力值。3.根据权利要求1所述的轨道车辆司机室供氧方法，其特征在于，a浓度＜b浓度。4.根据权利要求1所述的轨道车辆司机室供氧方法，其特征在于，所述设定值为0.4mpa；所述a浓度为35％，b浓度为90％。5.根据权利要求1所述的轨道车辆司机室供氧方法，其特征在于，所述空压机(10)以全列车贯通的布置方式为制氧机(4)提供压缩空气。6.一种轨道车辆司机室供氧系统，设于司机室(11)和多个拖车(12)内，其特征在于，包括空调机组(3)和制氧机(4)，所述司机室(11)内设有弥散式供氧口(1)和分布式供氧口(2)；所述空调机组(3)和制氧机(4)设置在所述司机室(11)的旁侧；所述拖车(12)内设有空压机(10)，所述空压机(10)与制氧机(4)通过压缩空气管(15)相连；所述制氧机(4)内设置有能提供压缩空气的备用压缩机(5)；所述制氧机(4)、空调机组(3)和弥散式供氧口(1)通过弥散式供氧管(6)连通，所述制氧机(4)和分布式供氧口(2)通过分布式供氧管(8)连通；或者，所述制氧机(4)、空调机组(3)和弥散式供氧口(1)不连通，所述制氧机(4)和分布式供氧口(2)通过分布式供氧管(8)连通。7.根据权利要求6所述的轨道车辆司机室供氧系统，其特征在于，所述拖车(12)内设置的空压机(10)至少为两个，所述拖车(12)内还设有空气罐(13)，至少两个所述空压机(10)并联后与所述空气罐(13)串联，所述空气罐(13)通过压缩空气管(15)与制氧机(4)相连。8.根据权利要求6所述的轨道车辆司机室供氧系统，其特征在于，还包括用于监测空压机(10)向制氧机(4)输送的压缩空气的压力值的压力传感器(9)，所述压力传感器(9)设置在制氧机(4)与空压机(10)连接的压缩空气管(15)上。9.根据权利要求6所述的轨道车辆司机室供氧系统，其特征在于，所述空调机组(3)内设有空调风机(7)，所述空调风机(7)与所述制氧机(4)电连接。
技术总结
本发明提供一种轨道车辆司机室供氧系统及其供氧方法。所述轨道车辆司机室供氧方法包括：制氧机监测到空压机输送的压缩空气的压力大于设定值时，且得到空调机组正常工作信号后，制氧机以弥散式供氧模式输出A浓度的氧气；同时，制氧机还以分布式供氧模式输出B浓度的氧气；制氧机监测到空压机输送的压缩空气的压力小于设定值时，且得到空调机组未工作信号后，关闭制氧机的弥散式供氧模式，启动制氧机内部的备用压缩机提供压缩气源，制氧机以分布式供氧模式输出B浓度的氧气。与相关技术相比，本发明能使司机室制氧能根据拖车压缩空气压力值在弥散+分布式供氧组合与分布式供氧两种方式中切换。方式中切换。方式中切换。
技术研发人员：李仕林 朱茂华 陈诗文 杨胜 刘强
受保护的技术使用者：中车株洲电力机车有限公司
技术研发日：2021.10.29
技术公布日：2021/12/24