一种煤矿矿车连接装置的制作方法

1.本实用新型涉及一种连接装置，涉及煤矿井下运输矿车技术领域，具体涉及一种煤矿矿车连接装置。


背景技术：

2.随着科学技术的发展，对煤矿施工管理要求越来越高。从原来的每万吨煤的死亡率的要求，到现在安全施工零事故的要求，进一步要求煤矿施工过程中，对安全红线的重视，在现有煤矿施工过程中，为了方便对煤矿井下物料、开采的废料以及煤炭的方便运输，煤矿矿车发挥着巨大的作用。由于矿车体积和重量较大，通常通过专有的设备牵引，实现矿车在井下的移动。针对现有技术存在以下问题：
3.1、煤矿车由于存在质量重、体积大、惯性大的特点，操作人员在进行煤矿车连接时存在容易发生矿车压伤或者夹伤，影响施工人员安全的问题，在地下煤矿中无法使用大型运输工具，人工操作的效率又极为低下；
4.2、对一些煤矿车进行连接之后没有进行检查，在未连接完成就进行煤矿运输的话，非常容易出现矿车脱钩的情况，进而达不到矿车连接装置的使用初衷，该矿车连接装置的适用性变差，因此需要进行结构创新来解决具体问题。


技术实现要素：

5.本实用新型需要解决的技术问题是提供一种煤矿矿车连接装置，其中一种目的是为了具备自行连接的效果，解决人工操作容易受伤的问题；其中另一种目的是为了解决煤矿下不易对连接状态进行检查的问题，以达到在连接成功之后发出提示的效果，其中再一种目的是为了具备减震效果，方便减小连接时冲击力对内部结构的影响，有利于延长本装置的使用寿命。
6.为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：
7.一种煤矿矿车连接装置，包括矿车支撑架、接收装置和撞击装置，所述接收装置的一端固定连接在矿车支撑架的一侧，所述撞击装置的一端固定连接在矿车支撑架的另一端，所述撞击装置的另一端可卡接在接收装置的内部，所述接收装置与撞击装置均位于矿车支撑架的底部。
8.本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述矿车支撑架包括支撑框架、提示器和接触头，所述提示器固定安装在支撑框架的底部，所述接触头的底部固定安装在支撑框架的内部，所述提示器的接线端与接触头的接线端之间电性连接。
9.本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述接收装置包括定位导块、接收头、限位伸缩机构和滑动导杆，所述定位导块、限位伸缩机构和滑动导杆的数量均为两个，所述接收头的两侧活动连接在滑动导杆的顶部，所述滑动导杆的底部固定连接在定位导块的一侧，所述接收头的外壁搭接在定位导块的外壁上，所述接收头的底部开设有撞击槽，所述限位伸缩机构的底部固定连接在定位导块的内部，所述限位伸缩机构的顶部贯穿定位导块的
一侧，所述接收头的顶部搭接在限位伸缩机构的顶部。
10.本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述撞击装置包括撞击头、卡接台、减震机构、串联头和传感器，所述撞击头的底部固定连接在卡接台的顶部，所述减震机构的顶部固定安装在撞击头的内部，所述减震机构的底部活动安装在卡接台的内部，所述减震机构贯穿撞击头与卡接台的交接处，所述串联头的底部固定安装在撞击头的顶部，所述串联头的接线端电性连接在传感器的接线端，所述传感器固定安装在卡接台的内部。
11.本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述定位导块的一端固定连接在支撑框架的底部，所述接触头位于定位导块之间，且与接收头位于同一水平线上，所述接收头的顶部设置为梯形，所述限位伸缩机构的顶部设置为三角形。
12.本实用新型技术方案的进一步改进在于：所述卡接台的底部固定连接在支撑框架的底部，所述撞击头的顶部与接收头上撞击槽的形状大小均相同。
13.由于采用了上述技术方案，本实用新型相对现有技术来说，取得的技术进步是：
14.1、本实用新型提供一种连通之后进行提示的提示系统，通过设计精妙，采用提示器、接触头、串联头和传感器结合，在串联头连接到接触头内时，使传感器与提示器形成一个回路，使提示器发出连接成功的信号提示，方便操作人员确定矿车之间已经连接成功，避免出现未连接完成就进行煤矿运输，而导致矿车脱钩情况的出现。
15.2、本实用新型提供一种减少人工连接操作的连接系统，通过采用接收装置与撞击装置的组合设置，由于煤矿车是在轨道上运行的，又具备质量重、体积大、惯性大的特性，撞击装置利用了其中惯性大的特点，直接撞击到接收装置的内部，再通过内部的减震机构进行减震，可以实现不需要人工进行连接，只需要为其提供一定的动力，即可实现矿车与矿车之间的连接。
附图说明
16.图1为本实用新型的整体结构示意图；
17.图2为本实用新型的矿车支撑架结构示意图；
18.图3为本实用新型的接收装置结构示意图；
19.图4为本实用新型的撞击装置结构示意图。
20.图中：1、矿车支撑架；2、接收装置；3、撞击装置；4、支撑框架；5、提示器；6、接触头；7、定位导块；8、接收头；9、限位伸缩机构；10、滑动导杆；11、撞击头；12、卡接台；13、减震机构；14、串联头；15、传感器。
具体实施方式
21.下面结合实施例对本实用新型做进一步详细说明：
22.实施例1
23.如图1所示，本实用新型提供了一种煤矿矿车连接装置，包括矿车支撑架1、接收装置2和撞击装置3，其特征在于：接收装置2的一端固定连接在矿车支撑架1的一侧，撞击装置3的一端固定连接在矿车支撑架1的另一端，撞击装置3的另一端可卡接在接收装置2的内部，接收装置2与撞击装置3均位于矿车支撑架1的底部。
24.在本实施例中，矿车支撑架1可以将矿车固定在装置内部进行带动，接收装置2与
撞击装置3分别安装在矿车支撑架1的两侧进配合作业，其中接收装置2能够对撞击装置3进行接收并固定，将撞击装置3卡接在接收装置2的内部，而撞击装置3利用了煤矿车惯性大的特点，直接撞击到接收装置2的内部，再通过内部的减震机构13进行减震，可以实现不需要人工进行连接，只需要为其提供一定的动力，即可实现矿车与矿车之间的连接。
25.实施例2
26.如图2与图4所示，在实施例1的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，矿车支撑架1包括支撑框架4、提示器5和接触头6，提示器5固定安装在支撑框架4的底部，接触头6的底部固定安装在支撑框架4的内部，提示器5的接线端与接触头6的接线端之间电性连接，支撑框架4可以将矿车固定在内部，从而带动矿车进行移动，提示器5与接触头6之间连接，而接触头6能够与撞击装置3上的串联头14与传感器15相连接，从而实现了撞击装置3撞击到接收装置2内部时，串联头14连接到接触头6，使提示器5与传感器15之间形成一个闭合的回路，随后提示器5发出连接成功的信号，若串联头14未连接到接触头6时，则提示器5无法发出提示信号，使操作人员可以时刻确定矿车与矿车之间的连接状态。
27.实施例3
28.如图3
‑
4所示，在实施例1、实施例2的基础上，本实用新型提供一种技术方案：优选的，接收装置2包括定位导块7、接收头8、限位伸缩机构9和滑动导杆10，定位导块7、限位伸缩机构9和滑动导杆10的数量均为两个，接收头8的两侧活动连接在滑动导杆10的顶部，滑动导杆10的底部固定连接在定位导块7的一侧，接收头8的外壁搭接在定位导块7的外壁上，接收头8的底部开设有撞击槽，限位伸缩机构9的底部固定连接在定位导块7的内部，限位伸缩机构9的顶部贯穿定位导块7的一侧，接收头8的顶部搭接在限位伸缩机构9的顶部，定位导块7的一端固定连接在支撑框架4的底部，接触头6位于定位导块7之间，且与接收头8位于同一水平线上，接收头8的顶部设置为梯形，限位伸缩机构9的顶部设置为三角形，当撞击装置3撞击到接收装置2时，撞击头11会卡接进接收头8设置的撞击槽内，接收头8将撞击头11固定住后由于惯性的原因，撞击装置3会继续向前移动，使撞击头11将接收头8向接收装置2内推进，而接收头8与定位导块7之间设置有滑动导杆10，接收头8的顶部与限位伸缩机构9的顶部搭接，所以接收头8会将限位伸缩机构9向内挤压，并沿着滑动导杆10进行移动，最终使撞击头11上的串联头14连接到接触头6上，在连接完成之后，限位伸缩机构9会重新伸出，将接收块8的底部卡接在接收装置2的内部进行固定。
29.实施例4
30.如图4所示，在实施例1、实施例2、实施例3的基础上，本实用新型提供一种技术方案：撞击装置3包括撞击头11、卡接台12、减震机构13、串联头14和传感器15，撞击头11的底部固定连接在卡接台12的顶部，减震机构13的顶部固定安装在撞击头11的内部，减震机构13的底部活动安装在卡接台12的内部，减震机构13贯穿撞击头11与卡接台12的交接处，串联头14的底部固定安装在撞击头11的顶部，串联头14的接线端电性连接在传感器15的接线端，传感器15固定安装在卡接台12的内部，卡接台12的底部固定连接在支撑框架4的底部，撞击头11的顶部与接收头8上撞击槽的形状大小均相同，在撞击连接过程，撞击装置3与接收装置2之间的冲击力会被减震机构13进行吸收分散，以达到减小冲击力的目的，使本实用新型的内部结构保持稳定。
31.下面具体说一下该一种煤矿矿车连接装置的工作原理。
32.如图1所示，本实用新型包括矿车支撑架1、接收装置2和撞击装置3，其中矿车支撑架1可以将矿车固定在装置内部进行带动，接收装置2与撞击装置3分别安装在矿车支撑架1的两侧进配合作业，其中接收装置2能够对撞击装置3进行接收并固定，将撞击装置3卡接在接收装置2的内部，而撞击装置3利用了煤矿车惯性大的特点，直接撞击到接收装置2的内部，再通过内部的减震机构13进行减震，可以实现不需要人工进行连接，只需要为其提供一定的动力，即可实现矿车与矿车之间的连接，如图2与图4所示，支撑框架4可以将矿车固定在内部，从而带动矿车进行移动，提示器5与接触头6之间连接，而接触头6能够与撞击装置3上的串联头14与传感器15相连接，从而实现了撞击装置3撞击到接收装置2内部时，串联头14连接到接触头6，使提示器5与传感器15之间形成一个闭合的回路，随后提示器5发出连接成功的信号，若串联头14未连接到接触头6时，则提示器5无法发出提示信号，使操作人员可以时刻确定矿车与矿车之间的连接状态，如图3
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4所示，当撞击装置3撞击到接收装置2时，撞击头11会卡接进接收头8设置的撞击槽内，接收头8将撞击头11固定住后由于惯性的原因，撞击装置3会继续向前移动，使撞击头11将接收头8向接收装置2内推进，而接收头8与定位导块7之间设置有滑动导杆10，接收头8的顶部与限位伸缩机构9的顶部搭接，所以接收头8会将限位伸缩机构9向内挤压，并沿着滑动导杆10进行移动，最终使撞击头11上的串联头14连接到接触头6上，在连接完成之后，限位伸缩机构9会重新伸出，将接收块8的底部卡接在接收装置2的内部进行固定，如图4所示，在撞击连接过程，撞击装置3与接收装置2之间的冲击力会被减震机构13进行吸收分散，以达到减小冲击力的目的，使本实用新型的内部结构保持稳定。
33.上文一般性的对本实用新型做了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之做一些修改或改进，这对于技术领域的一般技术人员是显而易见的。因此，在不脱离本实用新型思想精神的修改或改进，均在本实用新型的保护范围之内。