一种具有伸出结构的高铁行李架的制作方法

1.本实用新型涉及行李架技术领域，尤其涉及一种具有伸出结构的高铁行李架。


背景技术：

2.高铁是指设计标准等级高、可供列车安全高速行驶的铁路系统。随着一条条高铁线路的建成、开通、运营，高铁逐步走入百姓的视野，影响着百姓的生活，高铁具有速度快、服务优质、安全、可靠、换乘方便的特点。在远距离的行动中，高铁是较为方便的出行方式。人们在通过高铁出行时，随身携带的行李通过行李架进行放置，从而避免行李造成拥堵。
3.但是现有的高铁行李架在使用时存在一定的缺陷，行李架使用时不便于伸出，从而导致靠近过道的乘客在放置行李时较为的困难，不便于乘客行李的放置，而且行李架上的行李在放置时安全性不高，给使用过程带来了一定的影响，因此，现在对提出一种具有伸出结构的高铁行李架。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种具有伸出结构的高铁行李架。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
6.一种具有伸出结构的高铁行李架，包括底板与托板，所述底板的两端均固定安装有安装板，所述安装板的外表面开设有安装螺孔，所述底板的上端外表面开设有滑槽，所述底板的上端位于滑槽的一侧的位置固定安装有安装杆，所述安装杆的上端固定安装有定位板，所述托板的下端外表面固定安装有滑轨，所述托板的前端外表面固定安装有把手，所述托板的上端外表面开设有安装槽，所述托板的上端套接有连接座，所述连接座的上端位于托板的上方的位置固定安装有垫板，所述安装槽的内部固定安装有连接件，所述连接件包括连接杆，所述连接杆的上端固定安装有阻尼垫，所述连接杆的外表面套设有减震弹簧。
7.优选的，所述滑轨滑动连接在滑槽的内部的位置，所述托板通过滑轨和滑槽与底板呈滑动连接，所述托板的数量为若干组。
8.优选的，所述托板的前端呈倾斜结构，所述托板的前端与水平之间的夹角为二十度至三十度。
9.优选的，所述安装杆呈弓形结构，所述安装杆的数量为若干组。
10.优选的，所述连接座的下端位于安装槽的内部，所述垫板通过连接座活动安装在托板的上方的位置，所述垫板的外表面刻有防滑纹。
11.优选的，所述连接座的下端外表面开设有连接槽，所述连接杆的上端与阻尼垫均位于连接槽的内部，所述减震弹簧的两端分别与安装槽和连接座固定连接。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
13.1、本实用新型中，通过设置的滑槽、托板、滑轨和把手，能够使行李架具有伸缩功能，当靠近过道的乘客需要放置行李时，可以通过把手将托板向外拉，使行李架延伸至外
部，然后方便靠近过道的乘客将行李放置，使行李架使用时更加的方便；
14.2、本实用新型中，通过设置的安装槽、连接座、垫板、连接件、连接杆、阻尼垫和减震弹簧，使高铁行李架具有一定的减震缓冲效果，当乘客将行李放置在行李架之后，能够保证行李架上的行李的稳定性，避免因为轻微震动造成行李中的贵重物品的损坏，使行李架的使用效果更好；
15.综上，本实用新型能够方便高铁行李架的使用，并能提高高铁行李架的使用效果，具有实用性。
附图说明
16.图1为本实用新型提出的一种具有伸出结构的高铁行李架的整体结构示意图；
17.图2为本实用新型提出的一种具有伸出结构的高铁行李架的局部拆分示意图；
18.图3为本实用新型提出的一种具有伸出结构的高铁行李架的连接件的结构示意图。
19.图中：1、底板；2、安装板；3、安装螺孔；4、滑槽；5、安装杆；6、定位板；7、托板；8、滑轨；9、把手；10、安装槽；11、连接座；12、垫板；13、连接件；14、连接杆；15、阻尼垫；16、减震弹簧。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
21.参照图1-3，一种具有伸出结构的高铁行李架，包括底板1与托板7，底板1的两端均固定安装有安装板2，安装板2的外表面开设有安装螺孔3，安装板2的安装螺孔3内拧上螺栓，从而将底板1安装固定在座椅上方，底板1的上端外表面开设有滑槽4，底板1的上端位于滑槽4的一侧的位置固定安装有安装杆5，安装杆5的上端固定安装有定位板6，安装杆5用于行李架的加固连接，使行李架的安装更加的稳定，托板7的下端外表面固定安装有滑轨8，托板7通过滑轨8和滑槽4在底板1上滑动连接，与底板1呈抽屉式连接结构，从而能够使托板7在使用时能够向外拉出，方便靠近过道的乘客将行李进行放置，托板7的前端外表面固定安装有把手9，托板7的上端外表面开设有安装槽10，托板7的上端套接有连接座11，连接座11的上端位于托板7的上方的位置固定安装有垫板12，安装槽10的内部固定安装有连接件13，连接件13包括连接杆14，连接杆14的上端固定安装有阻尼垫15，连接杆14的外表面套设有减震弹簧16，减震弹簧16配合阻尼垫15使行李架上的托板7具有一定的减震缓冲效果，当乘客将行李放置在行李架之后，能够保证行李架上的行李的稳定性，避免因为轻微震动造成行李中的贵重物品的损坏，使行李架的使用效果更好。
22.其中，滑轨8滑动连接在滑槽4的内部的位置，托板7通过滑轨8和滑槽4与底板1呈滑动连接，使托板7能够根据使用需要向外拉出，从而延伸行李架，使行李架能够伸出至过道一侧，进而方便靠近过道的乘客放置行李，托板7的数量为若干组。
23.其中，托板7的前端呈倾斜结构，托板7的前端与水平之间的夹角为二十度至三十度，倾斜结构起到阻挡作用，使行李架上的行李放置时靠近过道的一端抬起一定的角度，防
止行李放置时滑出行李架，提高行李架的安全性。
24.其中，安装杆5呈弓形结构，安装杆5的数量为若干组，安装杆5的上端与高铁车厢的顶部连接，用于加固行李架的安装，使行李架的安装更加的稳定。
25.其中，连接座11的下端位于安装槽10的内部，垫板12通过连接座11活动安装在托板7的上方的位置，垫板12的外表面刻有防滑纹，防滑纹用于增大行李与行李架之间的摩擦力，使行李放置时避免滑动造成掉落。
26.其中，连接座11的下端外表面开设有连接槽，连接杆14的上端与阻尼垫15均位于连接槽的内部，减震弹簧16的两端分别与安装槽10和连接座11固定连接。
27.工作原理：使用时，将行李架通过底板1两端的安装板2和安装杆5安装固定在高铁的座椅上方，靠近窗户的乘客可以直接将行李放置在底板1上端的托板7上，若是靠近过道的乘客不方便放置行李，可以通过把手9将托板7向外拉，使托板7通过滑轨8和滑槽4在底板1上移动，从而将行李架的托板7拉至靠近过道的位置，然后乘客可以方便将行李放置在行李架上，托板7与垫板12之间安装有连接件13，连接件13包括连接杆14，连接杆14的上端固定安装有阻尼垫15，连接杆14的外表面套设有减震弹簧16，减震弹簧16配合阻尼垫15使行李架上的托板7具有一定的减震缓冲效果，当乘客将行李放置在行李架之后，能够保证行李架上的行李的稳定性，避免因为轻微震动造成行李中的贵重物品的损坏，使行李架的使用效果更好。
28.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。