一种隐藏式客车用紧急救护专用铺的制作方法

1.本实用新型涉及轨道交通车辆车内设备系统，尤其涉及一种隐藏式客车用紧急救护专用铺。


背景技术：

2.目前在轨道交通客车车辆领域，为了保证车辆的运载定员，客室中座椅布置较为密集，一旦出现乘客突发疾病等特殊情况，只能在座椅过道或者是车辆端部较为狭窄的空间进行紧急救治，但由于车辆布局较为紧凑，实施救护存在一定障碍，而现有车辆尚未针对此项点研究配置，保证在不减少定员的前提下又能够为突发状况提供较为方便的救护位置。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是设计一种可快速打开的，操作方便的隐藏式客车用紧急救护专用铺位，通过内藏于间壁设置的铺位及支腿实现不影响客室外观和车辆现有布局，为客车运营过程中遇到的突发情况提供较为舒适的救护位置。
4.本实用新型提供一种隐藏式客车用紧急救护专用铺，包括床铺和两个支腿活门，车内间壁设有为床铺和支腿活门折叠之后紧贴间壁的内嵌凹槽，所述的床铺与间壁连接处设有铺转轴，所述的床铺上设有与间壁连接的床铺锁，所述的两个支腿活门分别位于床铺的下面两侧且与间壁的连接处设有支腿转轴，每个支腿活门由两个内部带有金属框架的罩板通过转轴连接组成，每个支腿活门的两个罩板分别沿着转轴和支腿转轴转动，每个支腿活门的罩板上分别设有与间壁连接的支腿锁。
5.进一步的，所述的床铺包括床铺底板、底板框架、床铺垫、拉杆、锁销和床铺垫骨架，底板框架、拉杆和床铺垫骨架通过锁销连接，所述的床铺垫骨架包括床铺垫骨架竖杆和床铺垫骨架横杆，所述的锁销共有4个，分别位于床铺的直角夹角处，所述的锁销由锁栓、挡块和弹簧组成，锁栓和挡块焊接为一体，所述的弹簧通长位于床铺垫骨架竖杆内，滑块与弹簧接触且相互运动，所述的锁销位于床铺垫骨架竖杆内，锁销的锁拴穿过床铺垫骨架横杆、拉杆和底板框架预留的孔。
6.进一步的，所述的床铺垫骨架竖杆内有供锁销滑动的滑动槽，床铺垫骨架竖杆上设有与档块和锁栓配合的第一锁止位和第二锁止位。
7.本实用新型可以在保证不影响客车车辆现有车辆布局的前提下，为客车运营过程中遇到的突发情况提供较为舒适的救护位置；紧急救护专用铺及其支腿利用转轴结构隐藏于客室间壁内部，外部采用与间壁外观相同材质的装饰罩板，保证客室外观的美观性和一致性；骨架与底板框架采用锁销固定，骨架内侧设置可伸缩式的拉杆，拉杆也采用锁销形式固定，在有需要时可以将拉杆抽出后解锁骨架与底板之间的锁销，这样就可以形成一个临时的担架，方便将乘客运送下车后送往医院救治；而床铺抬走后床铺底板和支腿可以再度恢复原位，列车继续正常运营。
附图说明
8.图1为本实用新型的安装环境示意图；
9.图2为本实用新型的展开后俯视示意图；
10.图3为本实用新型的骨架、底板框架及拉杆伸缩结构的连接示意图；
11.图4为本实用新型的锁销结构示意图；
12.图5为本实用新型锁销划动滑槽示意图。
13.图中：1-床铺；2-床铺转轴；3-支腿活门；4-支腿转轴；5-床铺锁；6-支腿锁； 7-床铺底板；8-底板框架；9-床铺垫；10-床铺垫骨架；11-锁销；12-拉杆；13
‑ꢀ
锁栓；14-挡块；15-弹簧；16-床铺垫骨架竖杆；17-床铺垫骨架横杆；18-第一锁止位；19-第二锁止位；20-间壁。
具体实施方式
14.参照图1、图2，本实用新型需要车内间壁20为床铺1和支腿活门3提供内嵌凹槽，所述的床铺1与间壁20连接处设有床铺转轴2，所述的床铺1上设有与间壁20连接的床铺锁5，所述的两个支腿活门3分别位于床铺1的下面两侧且与间壁20的连接处设有支腿转轴4，每个支腿活门由两个内部带有金属框架的罩板通过转轴连接组成，每个支腿活门3的两个罩板可以沿着转轴和支腿转轴4转动，每个支腿活门3的罩板上设有与间壁20连接的支腿锁6，床铺1 和支腿活门3分别通过床铺转轴2和支腿转轴4旋转后紧贴于间壁20凹槽内，然后利用床铺锁5和支腿锁6锁止在间壁20上，并且床铺锁5和支腿锁6应采用具有压紧结构的锁，通常利用客车车辆常用的四角锁与间壁20锁止，可实现紧急情况下得快速打开，同时防止列车在运行过程中床铺1和支腿活门3产生震动。当床铺1和支腿活门3在锁闭状态下外表面与间壁齐平。
15.支腿活门3采用双层打开结构，完全打开后可形成两个三角形的支撑结构，保证床铺1强度及稳定性；紧急情况下首先打开支腿锁6，将支腿活门3完全打开，形成“双三角”支撑结构，然后将床铺锁5打开，将床铺1翻转后放置于支腿活门3上方，之后便可以在床铺1上开展救治工作，救治完毕后逆向操作即可恢复原状。
16.参照图3至图5，所述的床铺1包括床铺底板7、底板框架8、床铺垫9、拉杆12、锁销11和床铺垫骨架10，所述的床铺垫骨架10包括床铺垫骨架竖杆 16和床铺垫骨架横杆17；底板框架8、拉杆12和床铺垫骨架10通过锁销11连接，所述的锁销11由锁栓13、挡块14和弹簧15组成，所述的锁销11共有4 个，分别位于床铺1的直角夹角处，锁栓13和挡块14焊接为一体，所述的弹簧15通长设置在床铺垫骨架竖杆16内，挡块14与弹簧15接触且相互运动，所述的锁销11位于床铺垫骨架竖杆16内，锁销11的锁拴13穿过床铺垫骨架横杆17、拉杆12和底板框架8预留的孔。
17.锁销11位于床铺垫骨架10内部，锁销11锁紧时，弹簧15两侧处于压紧状态，锁栓13穿过床铺垫骨架横杆17、拉杆12和床铺底板框架8预留的孔，将床铺垫骨架10、拉杆12和床铺底板框架8三个部件连接在一起。
18.进一步的，所述的床垫骨架竖杆16内有供锁销11滑动的滑动槽，床铺垫骨架竖杆16上设有与挡块14和锁栓13配合的第一锁止位18和第二锁止位19。
19.在紧急的情况下，可以将连接床铺垫骨架10和底板框架8的锁销11解锁，并将拉杆12抽出，此时床铺垫9、床铺垫骨架10和拉杆12就可以组成一个临时担架，将乘客运送至车
外并送往医院救治。
20.锁销11解锁时将锁栓13沿着铺垫骨架竖杆16的滑动槽向床铺1的竖直方向中心划动，锁栓11即可推动挡块14划动进而带动弹簧15进一步压缩，当锁栓13划动至床铺垫骨架竖杆16中的滑动槽第一锁止位18时，锁栓13退到至铺垫骨架横杆17中，床铺垫骨架10即与底板框架8解锁；继续划动锁栓13至铺垫骨架竖杆16中的滑动槽第二锁止位19时，锁栓13完全退回至床铺垫骨架竖杆16中，拉杆12即解锁，可将拉杆12抽出。


技术特征：
1.一种隐藏式客车用紧急救护专用铺，其特征在于，包括床铺和两个支腿活门，车内间壁设有为床铺和支腿活门折叠之后紧贴间壁的内嵌凹槽，所述的床铺与间壁连接处设有铺转轴，所述的床铺上设有与间壁连接的床铺锁，所述的两个支腿活门分别位于床铺的下面两侧且与间壁的连接处设有支腿转轴，每个支腿活门由两个内部带有金属框架的罩板通过转轴连接组成，每个支腿活门的两个罩板分别沿着转轴和支腿转轴转动，每个支腿活门的罩板上分别设有与间壁连接的支腿锁。2.根据权利要求1所述的一种隐藏式客车用紧急救护专用铺，其特征在于，所述的床铺包括床铺底板、底板框架、床铺垫、拉杆、锁销和床铺垫骨架，底板框架、拉杆和床铺垫骨架通过锁销连接，所述的床铺垫骨架包括床铺垫骨架竖杆和床铺垫骨架横杆，所述的锁销共有4个，分别位于床铺的直角夹角处，所述的锁销由锁栓、挡块和弹簧组成，锁栓和挡块焊接为一体，所述的弹簧通长位于床铺垫骨架竖杆内，滑块与弹簧接触且相互运动，所述的锁销位于床铺垫骨架竖杆内，锁销的锁拴穿过床铺垫骨架横杆、拉杆和底板框架预留的孔。3.根据权利要求2所述的一种隐藏式客车用紧急救护专用铺，其特征在于，所述的床铺垫骨架竖杆内有供锁销滑动的滑动槽，床铺垫骨架竖杆上设有与档块和锁栓配合的第一锁止位和第二锁止位。

技术总结
本实用新型提供一种隐藏式客车用紧急救护专用铺，包括床铺和两个支腿活门，本实用新型可以在保证不影响客车车辆现有车辆布局的前提下，为客车运营过程中遇到的突发情况提供较为舒适的救护位置；紧急救护专用铺及其支腿利用转轴结构隐藏于客室间壁内部，外部采用与间壁外观相同材质的装饰罩板，保证客室外观的美观性和一致性；骨架与底板框架采用锁销固定，骨架内侧设置可伸缩式的拉杆，拉杆也采用锁销形式固定，在有需要时可以将拉杆抽出后解锁骨架与底板之间的锁销，这样就可以形成一个临时的担架，方便将乘客运送下车后送往医院救治；而床铺抬走后床铺底板和支腿可以再度恢复原位，列车继续正常运营。列车继续正常运营。列车继续正常运营。


技术研发人员：丰亚超 贾旭 侯达明 周鑫弘
受保护的技术使用者：中车长春轨道客车股份有限公司
技术研发日：2021.08.19
技术公布日：2022/3/11