一种顺地拖观光车的制作方法

1.本发明涉及一种旅游观光装置，尤其涉及用于景区旅游的观光小车。


背景技术：

2.人们到风景优美的景点去旅游观光，目的除了通过到大自然观光赏景，洗涤城市喧嚣嘈杂对人们心灵造成的污染外，还有一个目的就是通过游览名山大川，让新环境驱散人内心的烦恼和忧愁，达到消除工作压力，让人内心的精神世界彻底放松；大型的人造设施掺杂在优美的自然风光中，给游客们造成了视觉污染极不协调，其次在有些景区里，游客下索道后要走的几公里栈道非常辛苦，有些景区的羊肠小道路段，对年老、年幼或体弱者来说往往是望而生畏；因此在景区内需要可使游客舒服乘坐的游览小车，免使游客再奔波几公里。本新设计与大型索道设备相比，工程与设备造价可以大大降低。与修路和建造大型索道相比，不需要做大的土石方开挖，对地表自然状态和植被的破坏要少得多。


技术实现要素：

3.本发明的目的在于提供一种顺地拖观光车，具有结构简单、使用方便、便于维护保养等优点，解决了现有技术中的问题。
4.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种顺地拖观光车，包括座椅、轨道和牵引钢索，所述轨道包括立桩、钢筋、拖索绳轮和防摆固定结构，所述钢筋分为上钢筋与下钢筋，下钢筋的直径大于下钢筋的直径，座椅在牵引钢索的牵引下在上钢筋与下钢筋之间滑动，座椅的双轮在上下钢筋之间滑动，可确保小车运行时不跳槽不出轨，下钢筋的直径小于下钢筋的直径，主要是因为在运行过程中，下钢筋承受的重量较大，上钢筋实现对座椅轮子的固定于夹持，防止脱轨。
5.优选的，座椅通过重力抱索器与牵引钢索连接，抱索器实现座椅与牵引索之间自动接合与脱离，小车在运行中，人坐在座椅上，抱索器与钢索连接，钢索牵引小车在轨道上滑动，中途游客想在途中停止，从座椅上下来，抱索器与钢索脱离，小车便可在途中停止。
6.优选的，轨道支架上还设有连接钢筋的u型状钢筋固定铁，观光小车在运行过程中，座椅两轮在轨道支架的钢筋上滑动，钢筋承受较大的重量，钢筋固定铁对两条钢筋进行固定，防止在长期使用过程中，钢筋因受力而左右偏移，造成不安全事故的的发生。
7.优选的，轨道支架距离地面高度不低于1米，这样确保小车脚踏板距地面的高度最低十公分，脚踏板离地面高度过低，小车在运行过程中，会碰到景区地面的植物或碎石。
8.优选的，防摆固定结构为防摆固定夹与防摆固定杆，防摆固定夹持在轨道立桩上，防摆固定杆与防摆固定夹垂直固定连接，小车在运行过程中，随着路段变化，人在座椅上可能会左右摆动，防摆固定结构可以很好地固定座椅和立杆，防止摆动引起人产生不舒服的体验。
9.优选的，座椅由座椅支架、座椅扶手、座椅前轮、座椅后轮和脚踏板组成。
10.优选的，座椅扶手为两个，分别设置在座椅支架的前后两侧，游客跨坐在座椅上，
前面的扶手可以握住增加安全感，后面的扶手便于游客倚靠。
11.优选的，座椅支架上均匀分布着连接两侧座椅扶手的橡胶条，经过多次舒适的的试验，采用橡胶条的结构舒适度最高。
12.优选的，座椅扶手底部一体连接着脚踏板，游客跨坐在座椅上，双脚刚好放在座椅的脚踏板上，提高乘坐舒适度。
13.与现有技术相比，本发明的顺地拖观光小车可以在任何地形的景区使用安装，像湖边、河边的观光小道，山区原始森林等地区，都可以使用安装，且在使用过程中所有的载重货物的重量、包括钢索自身的重量，全在小车和轨道支架上，被轨道支架分散承担，钢索承受张力小，安全系数高。
附图说明
14.图1为本发明顺地拖观光小车结构图
15.图中，1-座椅，11-座椅支架，12-座椅扶手，13-座椅前轮，14-座椅后轮，15-脚踏板，2-轨道，21-立桩，22-钢筋，23-拖索绳轮，24-防摆固定夹，25-防摆固定杆，26-钢筋固定铁
16.图2实施例3顺地拖观光小车结构图
17.图中，1-座椅、11-座椅支架，13-座椅前轮、14-座椅后轮，16-托架、3-钢索，4-抱索器
具体实施方式
18.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
19.实施例1：
20.请参阅图1，一种顺地拖观光车，包括座椅、轨道和牵引钢索，所述轨道包括立桩、钢筋、拖索绳轮和防摆固定结构，所述钢筋分为上钢筋与下钢筋，上钢筋的直径小于下钢筋的直径，座椅在牵引钢索的牵引下在上钢筋与下钢筋之间滑动，座椅的双轮在上下钢筋之间滑动，可确保小车运行时不跳槽不出轨，下钢筋的直径大于上钢筋的直径，主要是因为在运行过程中，下钢筋承受的重量较大，上钢筋实现对座椅轮子的固定于夹持，防止脱轨，小车在距离地面一米的立桩上的轨道上行驶，牵引钢索在支架上轨道中间牵引小车运行，此种构造适合未开发的山区或未修路与坡度较大的地方安装使用。
21.座椅通过重力抱索器与牵引钢索连接，人坐上小车后，靠自身重力下压抱索器自动夹紧钢索，抱索器夹紧钢索后随钢索运行带动小车前行，游客在行驶中只要站立起来抱索器就自动松开停止行驶。
22.实施例2：
23.请参阅图1，一种顺地拖观光车，包括座椅、轨道和牵引钢索，所述轨道包括立桩、钢筋、拖索绳轮和防摆固定结构，所述钢筋分为上钢筋与下钢筋，上钢筋的直径小于下钢筋的直径，座椅在牵引钢索的牵引下在上钢筋与下钢筋之间滑动，座椅的双轮在上下钢筋之
间滑动，可确保小车运行时不跳槽不出轨，上钢筋的直径小于下钢筋的直径，主要是因为在运行过程中，下钢筋承受的重量较大，上钢筋实现对座椅轮子的固定于夹持，防止脱轨。
24.座椅通过重力抱索器与牵引钢索连接，抱索器实现座椅与牵引索之间自动接合与脱离，小车在运行中，人坐在座椅上，抱索器与钢索连接，钢索牵引小车在轨道上滑动，中途游客想在途中停止，从座椅上下来，抱索器与钢索脱离，小车便可在途中停止。
25.轨道支架上还设有连接钢筋的u型状钢筋固定铁，观光小车在运行过程中，座椅两轮在轨道支架的钢筋上滑动，钢筋承受较大的重量，钢筋固定铁对两条钢筋进行固定，防止在长期使用过程中，钢筋因受力而左右偏移，造成不安全事故的的发生。
26.轨道支架距离地面高度不低于1米，这样确保小车脚踏板距地面的高度最低十公分，脚踏板离地面高度过低，小车在运行过程中，会碰到景区地面的植物或碎石。
27.防摆固定结构为防摆固定夹与防摆固定杆，防摆固定夹持在轨道立桩上，防摆固定杆与防摆固定夹垂直固定连接，小车在运行过程中，随着路段变化，人在座椅上可能会左右摆动，防摆固定结构可以很好地固定座椅和立杆，防止摆动引起人产生不舒服的体验。
28.座椅由座椅支架、座椅扶手、座椅前轮、座椅后轮和脚踏板组成。
29.座椅扶手为两个，分别设置在座椅支架的两侧，游客跨坐在座椅上，前面的扶手可以握住增加安全感，后面的扶手便于游客倚靠。
30.座椅支架上均匀分布着连接两侧座椅扶手的橡胶条，经过多次舒适的的试验，采用橡胶条的结构舒适度最高。
31.座椅扶手底部一体连接着两个脚踏板，游客跨坐在座椅上，双脚刚好放在座椅的脚踏板上，提高乘坐舒适度。
32.实施例3
33.请参阅图2，一种顺地拖观光小车，包括座椅与牵引钢索，牵引钢索牵引座椅在地面上滑动，座椅包括座椅支架、座椅前轮、座椅后轮，前轮与后轮固定安装在座椅支架上，座椅支架上方固定连接着可放置坐垫的座椅托架，重力抱索器一端连接牵引钢索，一端连接座椅托架，小车底盘下装有四个轮子，抱索器安装在座椅支架下方中间部位，牵引钢索距地面十厘米高度,人坐上小车后，靠自身重力下压抱索器自动夹紧钢索，抱索器夹紧钢索后随钢索运行带动小车前行,图2未显示小车前后扶手、马鞍式坐垫和小车防摆叉，此观光小车结构简单，使用方便，适合在已修好的公路、观光小道、栈道和平坦的地面安装使用。本设计特点：钢索是循环牵引，小车是左上右下双向行驶，钢索始终不离开地面或离地面高度不超过一米。小车可以随地形变化左右转弯上下坡行驶，速度控制在每小时最高不超过八公里，游客在行驶中只要站立起来抱索器就自动松开停止行驶。
34.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。