地铁钢轨上运行的防溜电动平板车的制作方法

1.本实用新型涉及地铁施工工具领域，具体涉及一种地铁钢轨上运行的防溜电动平板车。


背景技术：

2.目前地铁项目上，区间轻型小型材料的运输工具主要为纯机械式平板车，材料运输时需要人趴下用手推着才能前行，当遇到上下坡路段时，不仅仅耗费力气，还有溜车风险，严重时还会出现事故。平板车推行过程中会耗费工人大量体力，当遇到同线路迎面而来的其他作业车辆时，往往会出现卸车效率底下、工人情绪不稳定、避让不及时等情况的发生。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种地铁钢轨上运行的防溜电动平板车，结构简单，使用方便。
4.本实用新型的技术方案：
5.一种地铁钢轨上运行的防溜电动平板车，包括车底板、车轮、折叠护栏以及折叠座椅，
6.所述车底板的下方安装有用以在地铁钢轨上运行的车轮；
7.所述折叠护栏围绕车底板设置，折叠护栏的支腿下端与安装在车底板两侧的支腿安装座铰接；
8.所述折叠座椅安装在车底板上开设的座椅隐藏腔内，座椅隐藏腔用以存放折叠收缩后的折叠座椅。
9.所述车底板上设置有用以驱动平板车的动力机构安装腔，车底板上还设置有用以存放物资的物资存放腔。
10.所述折叠护栏的支腿的顶部设置有卡圈，卡圈套在横向围栏杆上，所述横向围栏杆通过弧形连杆与纵向围栏杆相连形成围栏框体。
11.所述折叠护栏的支腿包括第一折叠腿a，所述第一折叠腿a的底端与支腿安装座铰接，第一折叠腿a的上端与连接件a的下端铰接，连接件a的上端与第二折叠腿b的下端铰接，第二折叠腿b的上端与卡圈的下端铰接。
12.所述第二折叠腿b上套接有限位套筒，所述限位套筒沿第二折叠腿b上下滑动并套在连接件上；所述卡圈的上端为圆环卡箍，用以套在横向围栏杆上。
13.所述折叠座椅包括安装在座椅隐藏腔的底板上的座椅折叠腿，所述座椅折叠腿的下端铰接安装在座椅底座上，座椅折叠腿的上端铰接安装在座椅座板的下方上连接座上，所述座椅座板的后侧铰接安装有靠背板。
14.所述座椅折叠腿包括第一折叠腿c，第一折叠腿c的下端与座椅底座铰接，第一折叠腿c的上端与连接件b的下端铰接，连接件b的上端与第二折叠腿d 的下端铰接，第二折叠
腿d的上端与上连接座铰接。
15.所述座椅折叠腿设置有三只，三只座椅折叠腿呈等腰三角形布置在座椅隐藏腔的底板的上表面，从而保证折叠座椅的稳定；所述折叠座椅的座椅座板比座椅隐藏腔的开口小，从而方便座椅座板完全放置到座椅隐藏腔内，所述靠背板与座椅隐藏腔的开口相同，从而能够将座椅隐藏腔开口封闭。
16.所述车轮采用专门与地铁钢轨配套的带压踏面和轮缘的铁轨车轮。
17.所述车底板、折叠座椅以及折叠护栏均采用铝合金材质制作而成。
18.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：座椅和护栏均可折叠，座椅折叠后存放在车底板上开设的座椅隐藏腔内，护栏折叠后套在车底板的外围，能够明显的减少平板车的占地面积，方便搬运，整体结构简单，使用十分便捷，能够通过在动力机构安装腔内安装平板车的电动动力机构，使得整个平板车具有电动运行以及防溜车的功能，可广泛应用到地铁施工中的人员运输或物资运输，具有很好的市场推广前景。
附图说明
19.图1是本实用新型整体结构示意图。
20.图2是本实用新型折叠护栏结构示意图。
21.图3是本实用新型折叠座椅结构示意图。
具体实施方式
22.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
23.请参阅图1至图3，本实用新型提供一种技术方案：
24.如图1-图3所示，一种地铁钢轨上运行的防溜电动平板车，其特征在于，包括车底板1、车轮2、折叠护栏3以及折叠座椅4，
25.所述车底板1的下方安装有用以在地铁钢轨上运行的车轮2；
26.所述折叠护栏3围绕车底板1设置，折叠护栏3的支腿下端与安装在车底板1两侧的支腿安装座6铰接；
27.所述折叠座椅4安装在车底板1上开设的座椅隐藏腔5内，座椅隐藏腔5 用以存放折叠收缩后的折叠座椅4。
28.所述车底板1上设置有用以驱动平板车的动力机构安装腔7，车底板1上还设置有用以存放物资的物资存放腔8。动力机构安装腔7内安装电机和防溜车装置，能够通过电力驱动车轮运转从而带动整个平板车在铁轨上运行。
29.如图2所示，所述折叠护栏3的支腿的顶部设置有卡圈35，卡圈35套在横向围栏杆36上，所述横向围栏杆36通过弧形连杆38与纵向围栏杆37相连形成围栏框体。所述折叠护栏3的支腿包括第一折叠腿a31，所述第一折叠腿a31 的底端与支腿安装座6铰接，第一折叠腿a31的上端与连接件a32的下端铰接，连接件a32的上端与第二折叠腿b33的下端铰接，第二折叠腿b33的上端与卡圈35的下端铰接。
30.所述第二折叠腿b33上套接有限位套筒34，所述限位套筒34沿第二折叠腿 b33上下滑动并套在连接件a32上，用以防止折叠护栏3倾倒；所述卡圈35的上端为圆环卡箍，用以套在横向围栏杆36上。方便折叠护栏的折叠存放和收纳，减少护栏的占地空间。
31.如图3所示，所述折叠座椅4包括安装在座椅隐藏腔5的底板41上的座椅折叠腿，所述座椅折叠腿的下端铰接安装在座椅底座42上，座椅折叠腿的上端铰接安装在座椅座板47的下方上连接座46上，所述座椅座板47的后侧铰接安装有靠背板48。方便进行折叠座椅的折叠存放和收纳。
32.所述座椅折叠腿包括第一折叠腿c43，第一折叠腿c43的下端与座椅底座 42铰接，第一折叠腿c43的上端与连接件b44的下端铰接，连接件b44的上端与第二折叠腿d45的下端铰接，第二折叠腿d45的上端与上连接座46铰接。
33.所述座椅折叠腿设置有三只，三只座椅折叠腿呈等腰三角形布置在座椅隐藏腔5的底板41的上表面，从而保证折叠座椅的稳定；所述折叠座椅的座椅座板47比座椅隐藏腔5的开口小，从而方便座椅座板47完全放置到座椅隐藏腔5 内，所述靠背板48与座椅隐藏腔5的开口相同，从而能够将座椅隐藏腔5开口封闭。
34.所述车轮2采用专门与地铁钢轨配套的带压踏面和轮缘的铁轨车轮。
35.所述折叠座椅4并排设置有两个。
36.所述车底板1、折叠座椅4以及折叠护栏3均采用铝合金材质制作而成。能够在确保平板车强度的前提下尽量降低车辆的自身重量。
37.使用的时候，将折叠座椅从座椅隐藏腔5内抽出，然后依次打开折叠的各个关节，形成便于操作人员乘坐的座椅，人员乘坐之后将折叠护栏架设好，把限位套筒套在支腿连接件上，确保护栏的稳定，然后通过控制动力机构安装腔内的动力机构带动平板车沿着铁轨运行。动力机构自带防溜车功能，避免在人员上下或物资搬运时发生溜车事故。在人员或物资运输完毕后，依次将折叠护栏和折叠座椅折叠收纳起来，减少平板车不使用是占地面积。
38.座椅和护栏均可折叠，座椅折叠后存放在车底板上开设的座椅隐藏腔内，护栏折叠后套在车底板的外围，能够明显的减少平板车的占地面积，方便搬运，整体结构简单，使用十分便捷，能够通过在动力机构安装腔内安装平板车的电动动力机构，使得整个平板车具有电动运行以及防溜车的功能，可广泛应用到地铁施工中的人员运输或物资运输，具有很好的市场推广前景。
39.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。