技术特征：
1.一种可维护的耐碰撞的铁路配渣工程车油箱，包括油箱主体(8)，所述油箱主体(8)的两端表面设置有安装架(5)，所述油箱主体(8)的下表面两端均焊接固定有安装底板(6)，所述油箱主体(8)的上表面设置有进油口(2)，所述进油口(2)的端部设置有油箱盖(1)，所述油箱主体(8)的下表面中间位置处设置有出油口(7)，其特征在于：所述油箱主体(8)的内部等距离设置有三个隔离防护网(12)，所述隔离防护网(12)的边缘处一体式成型有缓冲板(11)，所述油箱主体(8)的边缘处开设有缓冲槽(9)，所述缓冲槽(9)的内部顶端卡合安装有滑杆(13)，且所述缓冲板(11)嵌入所述缓冲槽(9)的内部，所述缓冲板(11)的侧面与所述缓冲槽(9)的内部连接处焊接固定有第二弹簧(14)，且所述滑杆(13)贯穿于所述缓冲板(11)的端部，所述隔离防护网(12)与所述油箱主体(8)通过所述缓冲板(11)与所述第二弹簧(14)弹性连接。2.根据权利要求1所述的一种可维护的耐碰撞的铁路配渣工程车油箱，其特征在于：所述油箱主体(8)的两端均闭合安装有防护边套(4)，且所述防护边套(4)的内表面与所述油箱主体(8)的端部连接处焊接固定有第三弹簧(15)，所述油箱主体(8)的外表面设置有防碰撞外壳体(3)，且所述进油口(2)贯穿于所述防碰撞外壳体(3)上表面，所述防碰撞外壳体(3)的内表面与所述油箱主体(8)的外表面连接处焊接固定有第一弹簧(10)。3.根据权利要求2所述的一种可维护的耐碰撞的铁路配渣工程车油箱，其特征在于：所述油箱主体(8)的中间位置处嵌入所述防碰撞外壳体(3)的内部，且所述防碰撞外壳体(3)与所述油箱主体(8)通过所述第一弹簧(10)弹性连接。4.根据权利要求2所述的一种可维护的耐碰撞的铁路配渣工程车油箱，其特征在于：所述第三弹簧(15)的端部嵌入所述防护边套(4)与所述油箱主体(8)的表面，且所述防护边套(4)与所述油箱主体(8)的表面通过所述第三弹簧(15)弹性连接。5.根据权利要求1所述的一种可维护的耐碰撞的铁路配渣工程车油箱，其特征在于：所述缓冲槽(9)与所述油箱主体(8)为一体式结构，且所述缓冲板(11)与所述缓冲槽(9)的内部相吻合。6.根据权利要求1所述的一种可维护的耐碰撞的铁路配渣工程车油箱，其特征在于：所述缓冲板(11)与所述滑杆(13)的外表面相对滑动连接，且所述缓冲板(11)与所述油箱主体(8)通过所述滑杆(13)滑动连接。7.根据权利要求1所述的一种可维护的耐碰撞的铁路配渣工程车油箱，其特征在于：所述隔离防护网(12)为矩形结构，且所述隔离防护网(12)与所述油箱主体(8)的内部相匹配。
技术总结
本实用新型公开了一种可维护的耐碰撞的铁路配渣工程车油箱，包括油箱主体，所述油箱主体的两端表面设置有安装架，所述油箱主体的下表面两端均焊接固定有安装底板，所述油箱主体的上表面设置有进油口，所述进油口的端部设置有油箱盖，所述油箱主体的下表面中间位置处设置有出油口；通过在油箱主体的内部设计隔离防护网，和在缓冲板的侧面与缓冲槽的内部连接处设计第二弹簧，可以在使用造成油晃动时，通过隔离防护网对油体防护，易减小晃动，波动较小，并在油体的冲击时，此时通过第二弹簧带动缓冲板在缓冲槽的内部缓冲，使得隔离防护网缓冲使用，易于油体在油箱主体的内部通过隔离防护网互通，并不易造成油体大波动，安全防护油体使用。体使用。体使用。
技术研发人员：莘文亭
受保护的技术使用者：枣阳市兴业机械制造有限责任公司
技术研发日：2021.12.01
技术公布日：2022/6/3