一种可维护的耐碰撞的铁路配渣工程车油箱的制作方法

1.本实用新型属于油箱技术领域，具体涉及一种可维护的耐碰撞的铁路配渣工程车油箱。


背景技术：

2.现有的油箱是工程车上装燃料的容器，液压系统中储存液压油或液压液的专用容器，油箱方便安装使用，在使用时方便具有一定的对油体保护效果，安全使用；现有的油箱在安装工程上使用时，工程车带动油箱在行驶时易造成晃动，使得油在油箱内部晃动波动较大，造成不安全，并在安装使用时油箱直接显露外界，不便于对油箱的外表面防护，在碰撞时易造成损坏，并不易维护的问题，为此我们提出一种可维护的耐碰撞的铁路配渣工程车油箱。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种可维护的耐碰撞的铁路配渣工程车油箱，以解决上述背景技术中提出现有的油箱在安装工程上使用时，工程车带动油箱在行驶时易造成晃动，使得油在油箱内部晃动波动较大，造成不安全，并在安装使用时油箱直接显露外界，不便于对油箱的外表面防护，在碰撞时易造成损坏，并不易维护的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可维护的耐碰撞的铁路配渣工程车油箱，包括油箱主体，所述油箱主体的两端表面设置有安装架，所述油箱主体的下表面两端均焊接固定有安装底板，所述油箱主体的上表面设置有进油口，所述进油口的端部设置有油箱盖，所述油箱主体的下表面中间位置处设置有出油口，所述油箱主体的内部等距离设置有三个隔离防护网，所述隔离防护网的边缘处一体式成型有缓冲板，所述油箱主体的边缘处开设有缓冲槽，所述缓冲槽的内部顶端卡合安装有滑杆，且所述缓冲板嵌入所述缓冲槽的内部，所述缓冲板的侧面与所述缓冲槽的内部连接处焊接固定有第二弹簧，且所述滑杆贯穿于所述缓冲板的端部，所述隔离防护网与所述油箱主体通过所述缓冲板与所述第二弹簧弹性连接。
5.优选的，所述油箱主体的两端均闭合安装有防护边套，且所述防护边套的内表面与所述油箱主体的端部连接处焊接固定有第三弹簧，所述油箱主体的外表面设置有防碰撞外壳体，且所述进油口贯穿于所述防碰撞外壳体上表面，所述防碰撞外壳体的内表面与所述油箱主体的外表面连接处焊接固定有第一弹簧。
6.优选的，所述油箱主体的中间位置处嵌入所述防碰撞外壳体的内部，且所述防碰撞外壳体与所述油箱主体通过所述第一弹簧弹性连接。
7.优选的，所述第三弹簧的端部嵌入所述防护边套与所述油箱主体的表面，且所述防护边套与所述油箱主体的表面通过所述第三弹簧弹性连接。
8.优选的，所述缓冲槽与所述油箱主体为一体式结构，且所述缓冲板与所述缓冲槽的内部相吻合。
9.优选的，所述缓冲板与所述滑杆的外表面相对滑动连接，且所述缓冲板与所述油箱主体通过所述滑杆滑动连接。
10.优选的，所述隔离防护网为矩形结构，且所述隔离防护网与所述油箱主体的内部相匹配。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.(1)通过在油箱主体的内部设计隔离防护网，和在缓冲板的侧面与缓冲槽的内部连接处设计第二弹簧，可以在使用造成油晃动时，通过隔离防护网对油体防护，易减小晃动，波动较小，并在油体的冲击时，此时通过第二弹簧带动缓冲板在缓冲槽的内部缓冲，使得隔离防护网缓冲使用，易于油体在油箱主体的内部通过隔离防护网互通，并不易造成油体大波动，安全防护油体使用，解决了油箱在安装工程上使用时，工程车带动油箱在行驶时易造成晃动，使得油在油箱内部晃动波动较大，造成不安全的问题。
13.(2)通过在油箱主体的外表面设计防碰撞外壳体，和在油箱主体的端部设计防护边套，可以在油箱主体安装使用时，当油箱主体的外表面受到外界撞击时，此时通过第三弹簧发生弹性形变的作用将防护边套缓冲，并通过第一弹簧发生弹性形变的作用将防碰撞外壳体缓冲，易于通过防护边套与防碰撞外壳体便于对油箱主体的外表面防护，不易造成碰撞至损坏，便于维护油箱主体使用，解决了在安装使用时油箱直接显露外界，不便于对油箱的外表面防护，在碰撞时易造成损坏，并不易维护的问题。
附图说明
14.图1为本实用新型的结构示意图；
15.图2为本实用新型的防碰撞外壳体、油箱主体与隔离防护网结构示意图；
16.图3为本实用新型的油箱主体与隔离防护网剖视结构示意图；
17.图4为本实用新型图3中a部分放大结构示意图；
18.图5为本实用新型的防护边套与油箱主体的局部结构示意图；
19.图中：1、油箱盖；2、进油口；3、防碰撞外壳体；4、防护边套；5、安装架；6、安装底板；7、出油口；8、油箱主体；9、缓冲槽；10、第一弹簧；11、缓冲板；12、隔离防护网；13、滑杆；14、第二弹簧；15、第三弹簧。
具体实施方式
20.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
21.请参阅图1至图5，本实用新型提供一种技术方案：一种可维护的耐碰撞的铁路配渣工程车油箱，包括油箱主体8，油箱主体8的两端表面设置有安装架5，便于安装后加强防护，油箱主体8的下表面两端均焊接固定有安装底板6，易于固定安装油箱主体8，油箱主体8的上表面设置有进油口2，方便进油使用，进油口2的端部设置有油箱盖1，便于防护使用，油箱主体8的下表面中间位置处设置有出油口7，易于连接工程车油路，油箱主体8的内部等距离设置有三个隔离防护网12，方便减小油体冲击时波动，安全防护使用，隔离防护网12的边
缘处一体式成型有缓冲板11，便于隔离防护网12在防护时处于缓冲，油箱主体8的边缘处开设有缓冲槽9，缓冲槽9的内部顶端卡合安装有滑杆13，方便缓冲板11在缓冲时稳定控制，且缓冲板11嵌入缓冲槽9的内部，缓冲板11的侧面与缓冲槽9的内部连接处焊接固定有第二弹簧14，利于将缓冲板11与隔离防护网12弹性缓冲，方便油体在波动时互通，且滑杆13贯穿于缓冲板11的端部，隔离防护网12与油箱主体8通过缓冲板11与第二弹簧14弹性连接。
22.本实施例中，优选的，油箱主体8的两端均闭合安装有防护边套4，便于防护使用，且防护边套4的内表面与油箱主体8的端部连接处焊接固定有第三弹簧15易于将防护边套4弹性连接，便于减小撞击，油箱主体8的外表面设置有防碰撞外壳体3，便于对油箱主体8的外表面防护，且进油口2贯穿于防碰撞外壳体3上表面，防碰撞外壳体3的内表面与油箱主体8的外表面连接处焊接固定有第一弹簧10，易于将防碰撞外壳体3在油箱主体8的外表面缓冲对油箱主体8的外表面防护，并在防碰撞外壳体3缓冲时进油口2在防碰撞外壳体3的内部不受影响。
23.为了便于将防碰撞外壳体3弹性连接，便于防护，油箱主体8的中间位置处嵌入防碰撞外壳体3的内部，且防碰撞外壳体3与油箱主体8通过第一弹簧10弹性连接，为了便于将防护边套4弹性连接，便于对油箱主体8的端部防护，第三弹簧15的端部嵌入防护边套4与油箱主体8的表面，且防护边套4与油箱主体8的表面通过第三弹簧15弹性连接，为了通过缓冲板11在缓冲槽9的内部缓冲带动隔离防护网12缓冲，易于油体互通，缓冲槽9与油箱主体8为一体式结构，且缓冲板11与缓冲槽9的内部相吻合，为了便于将缓冲板11在缓冲时稳定控制，缓冲板11与滑杆13的外表面相对滑动连接，且缓冲板11与油箱主体8通过滑杆13滑动连接，为了便于防护减小大波动，安全使用，隔离防护网12为矩形结构，且隔离防护网12与油箱主体8的内部相匹配。
24.本实用新型的工作原理及使用流程：该种可维护的耐碰撞的铁路配渣工程车油箱，在使用前，首先通过安装底板6将油箱主体8固定安装在工程上一定的位置处，并通过安装架5加强安装，出油口7与工程车的油管相连接，可以通过进油口2向油箱主体8的内部注满油，在使用造成油晃动时，通过隔离防护网12对油体防护，易减小晃动，波动较小，并在油体的冲击时，此时通过第二弹簧14发生弹性形变的作用将缓冲板11在缓冲槽9的内部缓冲，同时缓冲板11在滑杆13的外表面滑动将缓冲板11稳定控制，并带动隔离防护网12缓冲，易于油体在油箱主体8的内部通过隔离防护网12互通，便于并不易造成油体大波动，安全防护油体使用，最后在油箱主体8安装使用时，当油箱主体8的外表面受到外界撞击时，此时通过第三弹簧15发生弹性形变的作用将防护边套4缓冲，并通过第一弹簧10发生弹性形变的作用将防碰撞外壳体3缓冲，易于通过防护边套4与防碰撞外壳体3便于对油箱主体8的外表面防护，不易造成碰撞至损坏，便于维护油箱主体8使用。
25.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。