1.本技术涉及摇枕与侧架横向间隙调整领域，尤其是一种用于铁路货车车辆摇枕与侧架横向间隙调整装置。
背景技术：
2.铁路货车以货物为主要运输对象，按用途可分为通用货车和专用货车。通用货车是指适用于运输多种货物的车辆，如敞车、棚车、平车等。专用货车是指运输某一种货物的车辆，如煤车、集装箱车、散装水泥车等。通常在铁路货车的转向架上会设置摇枕和侧架。
3.铁路货车经过一定时期的运行后，易发生摇枕在侧架间位置不正，摇枕与侧架两侧的横向间隙的大小不一致，使列车运行安全存在较大的潜在隐患，对其相关零部件的使用寿命也有较大影响。因此，针对上述问题提出一种用于铁路货车车辆摇枕与侧架横向间隙调整装置。
技术实现要素：
4.在本实施例中提供一种用于铁路货车车辆摇枕与侧架横向间隙调整装置用于解决现有技术中摇枕与侧架两侧的间隙不一致，位置不正的问题。
5.根据本技术的一个方面，提供了一种用于铁路货车车辆摇枕与侧架横向间隙调整装置，包括卡接架、卡接板、推动板、滑动杆、卡接结构和转动结构，所述卡接架呈“凵”型结构，所述卡接架的内侧壁上固定连接两个卡接板，所述卡接架的侧壁上设置有卡接结构，所述卡接架上滑动连接两个推动板，所述推动板上开设有四个滑动槽一，所述卡接架的底部外侧壁固定连接两个挡板，所述挡板等距离设置在中间位置的两侧，所述卡接架和推动板上设置有转动结构，所述卡接板上开设有两个滑动槽二。
6.进一步地，所述卡接架的内侧壁的正中间固定连接固定块。
7.进一步地，所述转动结构包括摇动把手、挡块一、连接杆、挡块二和螺纹杆二，所述连接杆转动连接在卡接架的侧壁上，所述连接杆的两端固定连接挡块一和挡块二，所述挡块一的外侧壁上固定连接摇动把手，所述挡块二的外侧壁上固定连接螺纹杆二的一端，所述螺纹杆二的另一端转动连接固定块。
8.进一步地，所述卡接板之间固定连接两个滑动杆,所述滑动杆滑动连接在推动板上的滑动槽一内。
9.进一步地，所述卡接板和卡接架之间固定连接两个固定板。
10.进一步地，所述卡接结构包括转动块、螺纹杆一和卡接块，所述螺纹杆一螺纹连接在卡接架的侧壁上，所述螺纹杆一靠近卡接板的一端固定连接卡接块，所述螺纹杆一的另一端固定连接转动块。
11.通过本技术上述实施例，采用了转动结构和挡板，解决了摇枕与侧架两侧的间隙不一致，位置不正的问题，取得了方便对摇枕与侧架之间的横向间隙进行调整和避免推动板推动过度，导致摇枕的位置依旧不正的效果。
附图说明
12.为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
13.图1为本技术一种实施例的整体立体结构示意图；
14.图2为本技术一种实施例的整体内部结构示意图；
15.图3为本技术一种实施例的整体俯视结构示意图。
16.图中：1、卡接架；2、卡接板；3、推动板；4、滑动杆；5、固定块；6、挡板；7、固定板；8、卡接结构；801、转动块；802、螺纹杆一；803、卡接块；9、转动结构；901、摇动把手；902、挡块一；903、连接杆；904、挡块二；905、螺纹杆二；10、滑动槽一；11、滑动槽二。
具体实施方式
17.为了使本技术领域的人员更好地理解本技术方案，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本技术保护的范围。
18.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
19.在本技术中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本技术及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。
20.并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本技术中的具体含义。
21.此外，术语“安装”、“设置”、“设有”、“连接”、“相连”、“套接”应做广义理解。例如，可以是固定连接，可拆卸连接，或整体式构造；可以是机械连接，或电连接；可以是直接相连，或者是通过中间媒介间接相连，又或者是两个装置、元件或组成部分之间内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
22.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本技术。
23.本实施例中的调整装置可适用于调整摇枕，例如，在本实施例提供了如下一种快速铁路货车转向架的摇枕，本实施例中的调整装置可以用来进行对如下快速铁路货车转向
架的摇枕的调整。
24.一种快速铁路货车转向架的摇枕，包括摇枕上盖板、摇枕腹板、摇枕下盖板，摇枕端板，两个摇枕腹板的底部对称地设在摇枕下盖板上，两个摇枕腹板的上部设有摇枕上盖板，摇枕上盖板的中部设有球面孔，摇枕上盖板与球面心盘连接，球面孔与球面心盘的外球面配合，摇枕上盖板的上端面的两侧设有旁承安装座，旁承安装座上设有横向弹性止挡，摇枕上盖板与摇枕端板连接，摇枕端板上设有摇枕下吊杆座，摇枕腹板上设有纵向止挡磨耗板。
25.摇枕腹板与摇枕下盖板的连接部位焊接有牵引拉杆座，牵引拉杆座沿摇枕长度方向斜对称布置于摇枕的两侧，牵引拉杆座上设有螺纹孔，螺纹孔与用于安装牵引拉杆装置的螺栓配合。
26.摇枕上盖板与旁承安装座焊接，摇枕上盖板与旁承安装座的配合表面采用圆弧面连接。用于安装转向架的旁承组成，提高了摇枕在此处的可靠性。
27.球面心盘为分体式球面心盘，摇枕上盖板与分体式球面心盘通过螺栓连接。在螺栓失效时，分体式球面心盘仍然可以传递纵向力载荷，提高了可靠性。
28.球面心盘为整体式球面心盘，整体式球面心盘与摇枕上盖板焊接。
29.摇枕腹板与纵向止挡磨耗板焊接。
30.本发明包括摇枕上盖板、摇枕腹板、摇枕下盖板，摇枕端板，两个摇枕腹板的底部对称地设在摇枕下盖板上，两个摇枕腹板的上部设有摇枕上盖板，摇枕上盖板的中部设有球面孔，摇枕上盖板与球面心盘连接，球面孔与球面心盘的外球面配合，摇枕上盖板的上端面的两侧设有旁承安装座，旁承安装座上设有横向弹性止挡，摇枕上盖板与摇枕端板连接，摇枕端板上设有摇枕下吊杆座，摇枕腹板上设有纵向止挡磨耗板。牵引拉杆座上设有螺纹孔，螺纹孔与用于安装牵引拉杆装置的螺栓配合。摇枕上盖板与旁承安装座焊接，摇枕上盖板与旁承安装座的配合表面采用圆弧面连接，用于安装转向架的旁承组成，提高了摇枕在此处的可靠性。球面心盘为分体式球面心盘，摇枕上盖板与分体式球面心盘通过螺栓连接，在螺栓失效时，分体式球面心盘仍然可以传递纵向力载荷，提高了可靠性。
31.具有结构简单、性能可靠的优点，适合采用吊杆方式的转向架结构，能有效将来自车体的各向载荷传递给转向架的构架，满足160km/h快速货车转向架的摇动台结构要求。。
32.当然本实施例也可以用于调整其他结构的摇枕。在此不再一一赘述，下面对本技术实施例的调整装置进行介绍。
33.上述快速铁路货车转向架的摇枕为中国实用新型专利(申请号:cn201210135845.2)。其中，可以用本技术中的调整装置调整上述专利中的摇枕与侧架之间的横向间隙。
34.请参阅图1-3所示，一种用于铁路货车车辆摇枕与侧架横向间隙调整装置，包括卡接架1、卡接板2、推动板3、滑动杆4、卡接结构8和转动结构9，所述卡接架1呈“凵”型结构，所述卡接架1的内侧壁上固定连接两个卡接板2，所述卡接架1的侧壁上设置有卡接结构8，所述卡接架1上滑动连接两个推动板3，所述推动板3上开设有四个滑动槽一10，所述卡接架1的底部外侧壁固定连接两个挡板6，所述挡板6等距离设置在中间位置的两侧，所述卡接架1和推动板3上设置有转动结构9，所述卡接板2上开设有两个滑动槽二11。
35.利用转动结构9可推动摇枕移动，方便对摇枕与侧架之间的横向间隙进行调整，利
用挡板6对推动板3进行阻挡，避免推动板3推动过度，导致摇枕的位置依旧不正。
36.所述卡接架1的内侧壁的正中间固定连接固定块5，固定块5可对螺纹杆二905进行支撑。
37.所述转动结构9包括摇动把手901、挡块一902、连接杆903、挡块二904和螺纹杆二905，所述连接杆903转动连接在卡接架1的侧壁上，所述连接杆903的两端固定连接挡块一902和挡块二904，所述挡块一902的外侧壁上固定连接摇动把手901，所述挡块二904的外侧壁上固定连接螺纹杆二905的一端，所述螺纹杆二905的另一端转动连接固定块5，手动摇动摇动把手901，摇动把手901转动带动挡块一902转动，挡块一902带动连接杆903转动，连接杆903带动挡块二904转动，挡块二904带动螺纹杆二905转动。
38.所述卡接板2之间固定连接两个滑动杆4,所述滑动杆4滑动连接在推动板3上的滑动槽一10内，滑动杆4可对推动板3的移动方向进行限制。
39.所述卡接板2和卡接架1之间固定连接两个固定板7，固定板7可防止卡接板2和卡接架1卡接侧架时卡接的过深。
40.所述卡接结构8包括转动块801、螺纹杆一802和卡接块803，所述螺纹杆一802螺纹连接在卡接架1的侧壁上，所述螺纹杆一802靠近卡接板2的一端固定连接卡接块803，所述螺纹杆一802的另一端固定连接转动块801，手动拧动转动块801，转动块801带动螺纹杆一802转动，螺纹杆一802带动卡接块803移动，利用卡接块803紧紧抵住三角孔侧壁的另一侧。
41.本实用新型在使用时，挡板6等距离设置在中间位置的两侧，两个挡板6外侧壁之间的距离与摇枕的宽度相一致，当摇枕与侧架两侧的间隙不一致，需要调整时，将侧架上三角孔一边的侧壁放置到卡接架1和卡接板2之间，卡接板2的侧壁贴合在三角孔的侧壁上，手动拧动转动块801，转动块801带动螺纹杆一802转动，螺纹杆一802带动卡接块803移动，利用卡接块803紧紧抵住三角孔侧壁的另一侧，利用卡接块803和卡接板2将整个调整装置固定到侧架上，观察摇枕向哪一侧偏移，手动摇动一侧的摇动把手901，摇动把手901转动带动挡块一902转动，挡块一902带动连接杆903转动，连接杆903带动挡块二904转动，挡块二904带动螺纹杆二905转动，螺纹杆二905转动带动推动板3移动，推动板3移动可推动摇枕移动，方便对摇枕与侧架之间的横向间隙进行调整，当推动板3的侧壁抵在挡板6的侧壁上时，摇枕处于侧架的中心位置，摇枕与侧架两侧的横向间隙大小相一致，挡板6可对推动板3进行阻挡，避免推动板3推动过度，导致摇枕的位置依旧不正。
42.本技术的有益之处在于：
43.1.本技术结构合理，手动摇动一侧的摇动把手，摇动把手转动带动挡块一转动，挡块一带动连接杆转动，连接杆带动挡块二转动，挡块二带动螺纹杆二转动，螺纹杆二转动带动推动板移动，推动板移动可推动摇枕移动，方便对摇枕与侧架之间的横向间隙进行调整。
44.2.本技术结构合理，推动板的侧壁抵在挡板的侧壁上时，摇枕处于侧架的中心位置，摇枕与侧架两侧的横向间隙大小相一致，挡板可对推动板进行阻挡，避免推动板推动过度，导致摇枕的位置依旧不正。
45.涉及的模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本技术保护的内容也不涉及对于软件和方法的改进。
46.以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，对于本领域的技术人员来说，本技术可以有各种更改和变化。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修
改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。