技术特征：
1.一种面向普速铁路列车运行控制的数字无线通信方法，其特征在于，包括如下步骤：步骤一，车站数据服务器接收来自外部系统的数据，并将接收到的来自外部系统的数据转换为应答器报文格式的无线报文，通过局域网将其发送到地面基站；步骤二，列车进站后，地面基站以广播的形式循环向站内列车发送无线报文；步骤三，站内列车的车载设备接收到无线报文广播后对无线报文进行解码，将解码后的数据通过数据接口传输至车载安全计算机，车载安全计算机通过车载设备向地面基站反馈信息接收成功或者接收失败。2.根据权利要求1所述的一种面向普速铁路列车运行控制的数字无线通信方法，其特征在于，在有长数据包需要发送时，采取在基站侧进行分包：即将完整的数据报文拆分成相同长度的2个数据包，包括包1和包2，包1固定在信道1广播，包2固定在信道2广播，基站的两个信道同时广播；在车载设备侧进行组包：即车载设备的两个信道同时使用，分别接收到一个短数据包，并将其合并为原始的长数据包。3.根据权利要求1所述的一种面向普速铁路列车运行控制的数字无线通信方法，其特征在于，所述的地面基站包括4个信道，当进行线路数据及临时限速信息的广播与反馈时，固定在信道1和信道2进行，两个信道同时使用；当进行按需请求的业务时同时使用信道3和信道4，或者使用信道3，4中的任一信道，另一个信道作为备用。4.根据权利要求3所述的一种面向普速铁路列车运行控制的数字无线通信方法，其特征在于，所述的当进行线路数据及临时限速信息的广播与反馈时，固定在信道1和信道2进行，两个信道同时使用，包括如下过程：一个超帧时长n秒，分为地到车的数据广播时长p秒及车到地的反馈时长q秒两部分；超帧包括两个物理频点，在两个信道共同传输广播数据，前p秒用于地到车的数据广播，将完整的数据报文拆分成相同长度的2个数据包，包括包1和包2，包1固定在信道1广播，包2固定在信道2广播，每个超帧的广播时段可传输数据9600*p比特，将超帧的后q秒划分为多个间隔q1秒，固定在信道1发送车到地的反馈，反馈信号窗口时长q1秒，每q1秒接收一台机车的反馈，支持s辆列车反馈数据，其中，各参数间满足以下函数关系：n＝p+q；p＝30*n(ms)；q1＝30*n(ms)；q＝s*q1；其中的s、n为正整数。5.根据权利要求4所述的一种面向普速铁路列车运行控制的数字无线通信方法，其特征在于，所述的当进行按需请求的业务时同时使用信道3和信道4，或者使用信道3，4中的任一信道，另一个信道作为备用，包括如下过程：基站在信道3和4信道上以p秒/次广播空闲信令，所有移动台都守候在3信道；移动台在3信道发起数据请求；基站响应移动台1并在3信道上向移动台1发送数据；所有其他移动台切换到信道4守候；移动台2在4道发起数据请求；基站响应移动台2并在4信道上向移动台2发送数据；所有其他移动台切换到空闲信道守候，依此类推，直到所有移动台完成数据发送；移动台1接收数据完毕，回复接收成功信令后，查找当前守候信道为3则回到信道3守
候；如果接收数据失败则反馈接收失败；依此类推，直到所有移动台完成反馈。6.应用权利要求1-5任一的面向普速铁路列车运行控制的数字无线通信方法的面向普速铁路列车运行控制的数字无线通信系统，其特征在于，包括：车站数据服务器，用于本站及无停靠站线路数据存储、进路信息获取及存储、临时限速信息获取及存储、无线报文组包及发送、与外部设备通信；地面基站：采用广播的方式，同时支持多组列车接收广播信息，地面基站支持4个信道，同一时间使用2个信道，另2个信道作为热备或者用于按需请求的双向数据传输业务；车载设备，采用2个信道机组成车载无线设备；中转台，提供通信通道，每个中转台提供两路独立通信的通道；接口板，用于车站数据服务器与地面基站，车载台与车载安全计算机之间互相连接，实现各部分之间的相互通信。
技术总结
本发明公开了一种面向普速铁路列车运行控制的数字无线通信方法及系统，包括如下步骤：步骤一，车站数据服务器接收来自外部系统的数据，并将接收到的来自外部系统的数据转换为应答器报文格式的无线报文，通过局域网将其发送到地面基站；步骤二，列车进站后，地面基站以广播的形式循环向站内列车发送无线报文；步骤三，站内列车的车载设备接收到无线报文广播后对无线报文进行解码，将解码后的数据通过数据接口传输至车载安全计算机，车载安全计算机通过车载设备向地面基站反馈信息接收成功或者接收失败。通过本发明的方案，增强车地间双向通信能力、提升通信容量、降低通信干扰、信号覆盖范围广、实现了低时延传输。实现了低时延传输。实现了低时延传输。
技术研发人员：刘刚 王榕婧 吕政波 常浩新 李玥彤 马征
受保护的技术使用者：西南交通大学
技术研发日：2022.04.27
技术公布日：2022/10/3